Alfa Romeo 147 at 166 na makina
nilalaman
Ang compact luxury Alfa Romeo 147, na pumalit sa 145 at 146 na mga modelo, ay ginawa mula 2000 hanggang 2010. Ang kotse, na may chassis mula sa isang malaking 156th sedan, ay ipinagmamalaki ang isang kahanga-hangang linya ng mga powertrain at iba't ibang mga gearbox. Ito ay humantong sa katanyagan at tagumpay ng mga benta ng ika-147, salamat sa kung saan noong 2001 ang modelo ay iginawad sa pamagat na "Car of the Year".
Tatlo at limang pinto na hatchback, ang Alfa Romeo 147 ay inalok ng 1.6, 2.0, at 3.2-litro na mga yunit ng petrolyo, gayundin ng 1.9-litro na diesel engine. Ang modelo ay nasa produksyon sa loob ng sampung taon, na ginagawa itong isa sa pinakamatanda sa maliit na bahagi ng kotse ng pamilya sa Europa, nang ito ay pinalitan ng Alfa Romeo Giulietta noong tagsibol ng 2010.
Anong mga makina ang na-install sa Alfa Romeo 147?
Bilang karagdagan sa mga karaniwang modelo ng Alfa Romeo 147, ginawa rin ang mga nangungunang pagbabago. Ang isa sa mga ito ay ang 147 GTA, na may 6L V3.2 engine na gumagawa ng 250 hp. at pagbuo ng mga bilis hanggang sa 246 km / h, na ipinakilala noong 2002. Ang mga unang kotse ay may 6-speed manual transmission, ang mga mamaya ay nilagyan ng Selespeed. Sa kabuuan, mahigit 5 lang sa mga makinang ito ang nalikha. Isang pinahusay na bersyon ng GTA ang ginawa din - na may 000-litro na V3.7 engine na gumagawa ng 6 hp, pati na rin ang isang turbocharged Rotrex system, na bumubuo ng hanggang 328 hp. Ang parehong mga pagbabago ay mula sa tuning studio Autodelta.
Natanggap ng ika-147 na Alfa Romeo ang unang restyling nito noong 2004. Ang isang napakalakas na yunit ng diesel na may dami na 1.9 litro ay idinagdag sa linya ng mga yunit ng kuryente. Pagkalipas ng ilang taon, ipinakilala ang 1.9 JTD Q2 ICE na bersyon na may RPA mula sa Torsen. Bilang karagdagan, noong 2007, ipinakilala ng Italian automaker ang isang limitadong edisyon ng ika-147 na modelo - Ducati Corse, na may 170 hp JTD diesel engine, Q2 system at Torsen RPA.
| Tatak ng ICE | Uri | Dami, cu. cm | Pinakamataas na lakas, hp/r/min | Max na metalikang kuwintas, Nm sa rpm | Silindro Ø, mm | Ratio ng compression | HP, mm |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AR 32104 | Inline, 4-silindro | 1598 | 120/6200 | 146/4200 | 82 | 10.3 | 75.65 |
| AR 32310 | Inline, 4-silindro | 1970 | 150/6300 | 181/3800 | 83 | 10 | 91 |
| AR 37203 | Inline, 4-silindro | 1598 | 105/5600 | 140/4200 | 82 | 10.3 | 75.65 |
Aling Alfa Romeo 147 engine ang pinakamahusay?
Sa pangkalahatan, ang Alfa Romeo 147 ay isang magandang kotse, ngunit mahal sa pagpapatakbo, pagpapanatili at pagkumpuni.
Ang mga planta ng gasolina ng ika-147 ay may dalawang mahinang punto - ang timing belt, na nabigo nang mas maaga kaysa sa 120 libong kilometro na kinokontrol ng tagagawa, pati na rin ang sistema ng VVT, kapag lumitaw ang mga problema kung saan lumilitaw ang diesel.
Ang pagkakaroon ng maraming mga malfunction sa pagpapatakbo ng Alfa Romeo 147 engine ay nakumpirma ng isang malaking bilang ng mga tawag sa mga serbisyo sa pagpapanatili. Sa panahon ng paggawa ng ika-147 na modelo, mayroon lamang isang recall, ang dahilan ay ang power steering high pressure hose, na matatagpuan masyadong malapit sa exhaust system, na maaaring humantong sa sunog.
Sa "pangalawang", ang Alfa Romeo 147 ay madalas na ibinebenta gamit ang isang 1.6-litro na makina ng gasolina. Ang dalawang-litrong bersyon ng unit ay hindi gaanong karaniwan, gayundin ang 1.9 JTD diesel power plants, pati na rin ang V16 turbodiesel.
Alfa Romeo 166
Ang Alfa Romeo 166 ay isang executive class na sedan na pinalitan ang ika-164 na modelo at ginawa mula 1996 hanggang 2007. Ang kotse ay dinisenyo ni Centro Stile Alfa Romeo sa ilalim ng direksyon ni Walter de Silva at na-update noong Setyembre 2003.
Ang ika-166 ay nagkaroon ng mga problema sa paglulunsad sa mass production. Ang modelo ay dinisenyo bago ang ika-156, at dapat na ilulunsad sa "serye" sa pagtatapos ng 1994. Gayunpaman, ang mga benta ng Alfa Romeo ay bumababa sa oras na iyon at ang proyekto ay na-shelved upang tumutok sa pagbuo at paglulunsad ng 156 na kotse.
Ang "Italian" ay ginawa sa isang sedan. Ang nangungunang Alfa Romeo 166 na mga modelo ay tinawag na "Super" at may kasamang MOMO leather interior, 17-inch wheels, rain-sensing wiper, cruise control, climate control, at ICS (Integrated Control System) na may color screen. Kasama sa mga opsyon ang mga xenon headlight, GSM connectivity at satellite navigation. Suspension - may double wishbones sa harap at multi-link sa likuran.
Anong mga makina ang na-install sa iba't ibang henerasyon ng Alfa Romeo 166?
Sa una, ang Alfa Romeo 166 ay nilagyan ng 2.0-litro na Twin Spark powertrains (155 hp), 2.5-litro na V6 engine (190 hp), 3.0-litro na V6 internal combustion engine (226 hp) o V6 2.0 Turbo units (205 hp) . Ang mga diesel engine ay isang 5 L L2.4 turbodiesel na bersyon na may 136 hp, 140 hp, at 150 hp. sa 4000 rpm.
Gumamit ang modelo ng TS ng limang bilis na manual transmission, habang ang mga kotse na may 2.5 at 3.0 litro na makina ay mayroong opsyon na Sportronic sa awtomatikong paghahatid. Ang Alfa Romeo 166 na may 3.0 V6, L5 2.4 at V6 Turbo powerplants ay dumating na may 6-speed na "mechanics".
| Markahan Panloob na combustion engine | Uri | Dami, cu. cm | Pinakamataas na lakas, hp/r/min | Max na metalikang kuwintas, Nm sa rpm | Silindro Ø, mm | Ratio ng compression | HP, mm |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 936 A.000 | V6 | 3179 | 240/6200 | 289, 300 / 4800 | 93 | 10 | 78 |
| AR 36101 | V6 | 2959 | 220/6300 | 265/5000 | 93 | 10 | 72.6 |
| AR 36301 | Inline, 4-silindro | 1970 | 150/6300 | 181/3800 | 83 | 10 | 91 |
Aling Alfa Romeo 166 engine ang pinakamahusay?
Sa halip mahirap isipin ang Alfa Romeo 166 na walang solidong yunit ng kuryente - sa modelong ito ay napakabuti nila bilang kapalit, na sumasabay sa pagkonsumo ng gasolina. Ang pagiging maaasahan ng mga internal combustion engine sa mga ginamit na kotse ay nakasalalay sa kalidad ng serbisyo pagkatapos ng pagbebenta. Kaya, sa karaniwan, ang mga kandila ay tumatagal ng halos 50 libong km, at mas mahusay na baguhin ang timing belt pagkatapos ng 60 libong km ng pagtakbo.
Ang isa sa mga pinakakaraniwang problema sa 166 na makina ay ang pagtagas ng langis ng makina, na kadalasang matatagpuan kapwa sa makina mismo at sa gearbox.
Sa mga Alfa Romeo 166 diesel unit, maaari naming irekomenda ang 2.4 JTD na may Common Rail system. Ang makina na ito ay may katamtamang gana, ngunit sa parehong oras ay nagbibigay ng mahusay na dinamika. Ang mga nozzle ay maaaring makatiis kahit na ang pinakamababang kalidad ng diesel fuel, na kadalasang matatagpuan sa Russian Federation. Sa mataas na agwat ng mga milya, kailangan mong umasa sa mga problema sa balbula ng EGR at pagkasuot ng flywheel.
Ang anim na bilis na manu-manong pagpapadala ay medyo pagod na - kadalasan ang mekanismo ng pagpili ng gear mismo ay lumalabas na maluwag. Sa mga ZF machine, ang lahat ay mas kumplikado. Ang Alfa Romeos ay karaniwang hindi hinihimok nang mabagal, kung kaya't ang mga awtomatikong pagpapadala ay madalas na pagod.
Konklusyon
Taliwas sa popular na paniniwala, ang Alfa Romeos ay hindi masyadong masama, lalo na pagdating sa kanilang mga powertrain. Ngayon, sa pangalawang merkado, makakahanap ka ng mga napaka-karapat-dapat na mga ispesimen na may makapangyarihang mga yunit ng gasolina o matipid na mga makina ng diesel, na na-install din sa mga sikat na modelo ng Turin auto concern Fiat Group, na nangangahulugan na sa kaganapan ng isang seryosong pag-aayos, magkakaroon ng walang problema sa pagkakaroon ng mga ekstrang bahagi.
