Mga makina ng BMW 3 series sa F30, G20 na katawan
nilalaman
Pinagsasama ng BMW 3 ang maraming henerasyon ng mga kotse na kabilang sa middle class. Ang unang "troika" ay lumabas sa linya ng pagpupulong noong 1975. Para sa BMW 3, mayroong maraming mga pagkakaiba-iba ng katawan at iba't ibang mga makina. Bilang karagdagan, may mga espesyal na "sisingilin" na mga pagbabago para sa sports driving. Ito ang pinakamatagumpay na serye ng mga kotse mula sa tagagawa. Ngayon gusto kong hawakan ang dalawang henerasyon ng mga kotse na ito:
- ikaanim na henerasyon (F30) (2012-2019);
- ikapitong henerasyon (G20) (2019-kasalukuyan).
F30
Pinalitan ng modelong ito ang nakaraang E90. Ipinakita ito ng kumpanya sa unang pagkakataon noong Oktubre 14, 2011 sa isang kaganapan sa Munich. Ang pagbebenta ng sedan na ito ay nagsimula halos limang buwan mamaya (Pebrero 11, 2012). Ang F30 ay bahagyang mas mahaba kaysa sa hinalinhan nito (sa pamamagitan ng 93 mm), mas malawak (sa pamamagitan ng 6 mm sa katawan at 42 mm na may mga salamin) at mas mataas (sa pamamagitan ng 8 mm). Ang wheelbase ay lumaki din (sa pamamagitan ng 50 mm). Gayundin, nadagdagan ng mga inhinyero ang magagamit na espasyo ng trunk (sa pamamagitan ng 50 litro) at bawasan ang kabuuang bigat ng kotse. Ngunit ang mga pagbabago ay nadagdagan din ang gastos, sa Alemanya ang bagong "troika" ay nagkakahalaga ng halos isang libong euro higit pa sa E90 sa isang pagkakataon.
Sa henerasyong ito, ang lahat ng "aspirated" ay tinanggal, ang mga turbocharged na makina lamang ang inaalok. Mayroong walong petrol ICE at dalawang "diesel".
Mga Bersyon F30
Sa panahon ng pagkakaroon ng modelong ito, nag-aalok ang tagagawa ng ilang mga bersyon:
- F30 - ang unang pagkakaiba-iba sa serye, na isang apat na pinto na sedan, ibinebenta ito mula sa simula ng mga benta;
- F31 - modelo ng station wagon, napunta sa merkado noong Mayo 2012;
- F34 - Gran Turismo, isang espesyal na bersyon na may signature sloping roof, ito ay isang uri ng pagsasanib ng klasikong sedan at station wagon, na pumasok sa merkado ng GT noong Marso 2013;
- F35 - isang pinahabang bersyon ng kotse, na ibinebenta mula noong Hulyo 2012, na ibinebenta lamang sa China;
- Ang F32, F33, F36 ay mga bersyon na halos agad na pinagsama sa espesyal na nilikha na serye ng BMW 4. Ang F32 ay isang klasikong coupe, ang F33 ay isang naka-istilong convertible, ang F36 ay isang four-door coupe.
316i, 320i Efficient Dynamics at 316d
Para sa mga makinang ito, isang TwinPower-Turbo N13B16 engine ang inaalok na may apat na silindro sa isang hilera at isang displacement na 1,6 litro. Sa 316i naglabas ito ng 136 na kabayo, at sa 320i ay naglabas ito ng isang kagalang-galang na 170 kabayo. Kapansin-pansin na sa isang mahinang makina, ang pagkonsumo ayon sa mga dokumento ay humigit-kumulang 6 na litro sa bawat 100 kilometrong paglalakbay, at sa isang 170-horsepower na panloob na pagkasunog ng makina, 0,5 litro na mas mababa.
Ang diesel na dalawang-litro na R4 N47D20 turbo sa kotse na ito ay nakatutok para sa 116 hp, pagkonsumo ng gasolina na halos 4 litro bawat 100 kilometro sa pinagsamang cycle.
318i, 318d
Ang isang 1,5-litro na TwinPower-Turbo B38B15 ay na-install dito, na bumubuo ng 136 hp. Ang "sanggol" na ito ay kumonsumo ng halos 5,5 litro / 100 km.
Ang diesel R4 N47D20 turbo sa kotse na ito ay nakatutok para sa 143 mga kabayo, natupok ito ng 4,5 litro / 100 km ayon sa pasaporte.
320i, 320d Efficient Dynamics at 320d (328d США)
Ang motor para sa kotse na ito ay unang na-label bilang TwinPower-Turbo R4 N20B20, at pagkatapos ay muling na-configure at tinawag na B48B20. Ang dami ng nagtatrabaho ay 2,0 litro na may lakas na 184 lakas-kabayo. Ang pagkonsumo sa mixed driving mode ay humigit-kumulang 6 na litro para sa N20B20 at humigit-kumulang 5,5 litro para sa B48B20. Ang pagbabago sa pagmamarka ng motor ay dahil sa mga bagong kinakailangan sa kapaligiran.
Ang diesel R4 N47D20 turbo sa 320d na ito ay gumawa ng 163 "mare (pagkonsumo ng halos 4 litro / 100 km), at sa 320d (328d USA) ang lakas ay umabot na sa 184 lakas-kabayo (pagkonsumo ng pasaporte ay hindi lalampas sa 5 litro bawat 100 km).
325d
Ang isang "diesel" N47D20 na may dalawang yugto na turbocharger ay na-install dito. Ginawa nitong posible na alisin ang 184 lakas-kabayo mula sa makina na ito na may dalawang litro ng lakas ng tunog. Hindi rin lumampas sa 5 litro ng diesel fuel ang idineklarang konsumo kada 100 kilometro.
328i
Ang kotse ay nilagyan ng isang TwinPower-Turbo R4 N20B20 engine, ang lakas nito ay umabot sa 245 "mares", at ang dami ng gumagana ay 2 litro. Ang idineklarang konsumo ay humigit-kumulang 6,5 litro kada "daan". Tungkol sa diesel 328d para sa merkado ng US, sinabi lamang, mas mataas ng kaunti.
330i, 330d
Sa ilalim ng hood, ang kotseng ito ay mayroong TwinPower-Turbo R4 B48B20 na pinabuga ng hanggang 252 lakas-kabayo. Ang dami ng trabaho nito ay 2 litro. Ayon sa mga pangako sa mga tagagawa, ang makina na ito ay dapat na kumonsumo ng humigit-kumulang 6,5 litro ng gasolina para sa bawat "daang" sa pinagsamang cycle.
Sa bersyon ng diesel, mayroong isang N57D30 R6 turbo sa ilalim ng hood, na may dami ng 3 litro, maaari itong bumuo ng hanggang sa 258 hp, ngunit sa parehong oras ang pagkonsumo nito, na ipinahiwatig sa pasaporte, ay halos hindi lumampas sa 5 litro.
335i, 335d
Ang modelong ito ay nilagyan ng gasolina na TwinPower-Turbo R6 N55B30 na may displacement na 3 litro, na maaaring makagawa ng solidong 306 lakas-kabayo. Ang ipinahayag na pagkonsumo ng makina na ito ay 8 litro ng gasolina / 100 km.
Sa diesel 335, ang parehong N57D30 R6 ay inaalok bilang isang power unit, ngunit may dalawang turbocharger na naka-install sa serye. Ito ay naging posible upang madagdagan ang kapasidad sa 313 "mares". Ang pagkonsumo, ayon sa tagagawa, ay nasa paligid ng marka ng 5,5 litro ng diesel fuel bawat 100 km ng paglalakbay. Ito ang pinakamalakas na "tatlong" F30 na may diesel engine.
340i
Ang isang binagong TwinPower-Turbo R6 ay na-install dito, na may label na B58B30, na may parehong dami ng 3 litro, isang mas kahanga-hangang 326 "kabayo" ay tinanggal mula sa makina na ito, habang tiniyak ng mga inhinyero na ang pagkonsumo ng gasolina sa bersyon na ito ng panloob ang combustion engine ay bababa sa 7,5 litro. Ito ang pinakamalakas na alok sa serye ng F30.
G20
Ito ang ikapitong henerasyon ng "troika", na pumasok sa merkado noong 2019. Bilang karagdagan sa klasikong bersyon ng G20 sedan, mayroong isang eksklusibong pinalawig na G28, na magagamit lamang sa merkado ng China. Mayroon ding impormasyon na ang G21 station wagon ay ilalabas sa ibang pagkakataon.
Sa ngayon, ang kotse na ito ay nilagyan lamang ng dalawang motor. Ang una sa mga ito ay ang diesel B47D20, ang dami ng gumagana nito ay dalawang litro, at may kakayahang maghatid ng hanggang 190 hp. Ang isang mas malakas na makina ay ang gasolina B48B20, na, na may parehong 2 litro ng dami ng trabaho, ay may kakayahang katumbas ng kapangyarihan sa 258 "mares".
Teknikal na data para sa mga makina ng BMW 3 F30 at BMW 3 G20
| Pagmarka ng ICE | Uri ng gasolina | Pag-aalis ng makina (litro) | lakas ng motor (hp) |
|---|---|---|---|
| N13B16 | gasolina | 1,6 | 136/170 |
| B38B15 | gasolina | 1,5 | 136 |
| N20B20 | gasolina | 2,0 | 184 |
| B48B20 | gasolina | 2,0 | 184 |
| N20B20 | gasolina | 2,0 | 245 |
| B48B20 | gasolina | 2,0 | 252 |
| N55B30 | gasolina | 3,0 | 306 |
| B58B30 | gasolina | 3,0 | 326 |
| N47D20 | Diesel engine | 2,0 | 116 / 143 / 163 / 184 |
| N57D30 | Diesel engine | 3,0 | 258/313 |
| B47D20 | Diesel engine | 2,0 | 190 |
| B48B20 | gasolina | 2,0 | 258 |
Pagiging maaasahan at pagpili ng motor
Imposibleng iisa ang alinmang motor mula sa iba't ibang inilarawan sa itaas. Ang lahat ng mga makina mula sa isang tagagawa ng Aleman ay lubos na maaasahan at may kahanga-hangang mapagkukunan, ngunit kung ang panloob na combustion engine ay maayos at napapanahong naserbisyuhan.
Maraming mga motorista ang nagsasabi na ang karamihan sa mga may-ari ng BMW ay madalas na bumibisita sa mga serbisyo ng kotse dahil sa mga malfunction ng powertrain. Mayroon lamang isang dahilan para dito - ito ay wala sa oras o hindi tamang pagpapanatili ng node na ito. Imposibleng makatipid ng pera at magsagawa ng pagpapanatili o menor de edad na pag-aayos ng motor sa mga serbisyong semi-legal na garahe. Hindi ito pinatawad ng mga noble Bavarian na sasakyan.
Mayroon ding isang opinyon na ang mga European diesel engine ay hindi gusto ang aming mababang kalidad na "solarium", para sa kadahilanang ito ay nagkakahalaga ng pagpili ng isang gasolinahan para sa iyong BMW nang maingat, ang pag-aayos ng sistema ng gasolina ay maaaring maging maraming beses na mas mahal kaysa sa labis na pagbabayad ng ilang sampu. ng kopecks kada litro ng talagang magandang diesel fuel.
