Mga makina ng BMW X5 e70
nilalaman
- BMW X5 engine para sa E70 sa pre-styling: kung ano ang na-install sa crossover
- M57D30TU2 series: mga tampok ng motor
- Modelo N52B30: isang sikat na disenyo sa klase
- N62B48 series: nangungunang mga katangian ng motor
- Restyling BMW X5 E70: mga kotse kung saan makikita ang mga makina
- M57TU2D30 Turbo Series Motor
- Nagtatampok ng mga tatak ng makina na N57S Turbo
- Modelo N55B30 Turbo: Mga Detalye
- Serye x5 na may N63B44 turbo engine
- Modelo S63B44O0: pangalawang henerasyon X5 tuktok
- Crossover kung aling makina ang mas mahusay na bilhin
Ang pangalawang henerasyong modelo ng BMW X5 ay ginawa lamang sa katawan ng E70, na itinuturing pa ring isang matagumpay na solusyon para sa isang kotse. Ito ay ang BMW X5 na may E70 na katawan na nagdala ng napakapopular na "luxury" crossover sa modelo. Gayunpaman, ang pangunahing tampok ng pangalawang henerasyon ay hindi pa rin ang katawan, ngunit isang bilang ng mga yunit ng kuryente kung saan nilagyan ang kotse.
BMW X5 engine para sa E70 sa pre-styling: kung ano ang na-install sa crossover
Ang pre-styling ng ikalawang henerasyon ng BMW X5 ay isinagawa mula 2006 hanggang 2010. Bukod dito, kinakailangang tandaan ang mataas na demand para sa kotse - inilunsad ng tagagawa ang isang na-update na modelo ng ika-2 henerasyon lamang upang maalis ang ilang mga tampok ng disenyo ng katawan. Sa kabuuan, sa dorestyling ng BMW X5, makakahanap ka ng 3 engine na may mga sumusunod na katangian:
| Brand ng power unit | Lakas ng makina, l s | Kapasidad ng power unit, l | Uri ng gasolina na natupok |
|---|---|---|---|
| M57D30TU2 | 231 | 3.0 | Diesel engine |
| N52B30 | 286 | 3.0 | gasolina |
| N62B48 | 355 | 4.8 | gasolina |
Mahalagang tandaan na ang lahat ng mga motor ay may tumaas na potensyal na kapangyarihan at madaling i-customize. Humigit-kumulang isang daang higit pang "kabayo" ang maaaring makuha mula sa bawat makina, at ang karampatang pag-tune ng makina ay magpapahintulot sa pagpapasadya na hindi makapinsala sa buhay ng serbisyo.
M57D30TU2 series: mga tampok ng motor
Ang pangalawang henerasyon na X5 na may M57D30TU2 engine ay bihira sa pangalawang merkado ng Russia. Sa kabila ng tibay ng diesel engine: ang kalidad ng domestic diesel fuel at ang kakulangan ng kwalipikadong serbisyo ay humantong sa kawalan ng kakayahang kumita ng power unit sa ating mga latitude. Sa halip mahirap makahanap ng gumaganang diesel ng ika-2 henerasyon sa pangalawang merkado, at sa anumang kaso, ang motor ay mangangailangan ng anumang pamumuhunan.
Ang inline na 4-valve 6-cylinder engine ay may turbocharger. Ang potensyal ng kapangyarihan ng M57D30TU2 motor ay 231 hp na may metalikang kuwintas na 425 N * m. Ang motor ay stably digest diesel fuel ng Euro2 class at sa itaas, at ang average na pagkonsumo ay umabot sa 7-8 liters bawat daang run.
Modelo N52B30: isang sikat na disenyo sa klase
Ang variant ng 5nd generation X2, na karaniwan sa ating panahon, ay eksaktong matatagpuan sa N52B30 motor. Ang 3-litro na makina ng gasolina ay may kakayahang maghatid ng hanggang sa 286 lakas-kabayo, at ang metalikang kuwintas na ipinadala sa paghahatid ay 270 N * m. Ang makina ay ipinakita sa isang V6 na layout at nailalarawan sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang dual VANOS gas distribution system.
Sa pagsasagawa, ang pagkonsumo ng X5 na may ganitong yunit ng kuryente ay mula 7.1 hanggang 10.3 litro ng gasolina sa isang halo-halong istilo ng pagmamaneho - ang malaking pagkakaiba sa pagkonsumo ay nakasalalay sa istilo ng pagmamaneho ng driver mismo. Kasabay nito, madaling matunaw ng makina ang gasolina mula sa AI-92 hanggang AI-98, na hindi maaaring ipagmalaki ng susunod na opsyon.
N62B48 series: nangungunang mga katangian ng motor
Ang yunit ng tatak ng N62B48 ay na-install lamang sa pinakamataas na kagamitan ng sasakyan. Sa kapasidad ng power unit na 4799 cm3, ang makina ay may kakayahang bumuo ng hanggang 355 lakas-kabayo sa isang metalikang kuwintas na 350 N * m. Ang arkitektura ng engine ay 4-valve, ang makina ay idinisenyo ayon sa uri ng V8. Ang average na pagkonsumo ng power unit bawat daang tumatakbo sa pinagsamang cycle ng operasyon ay 12.2 litro ng gasolina.
Mahalagang bigyang pansin! Ang serye ng N62B48 ay matatag na gumagana lamang sa AI-95 o 98 na klase ng gasolina. Ang pagpuno sa mababang kalidad na gasolina o gasolina na may mababang numero ng oktano ay puno ng sobrang pag-init ng makina at isang matalim na pagbaba sa buhay ng serbisyo.
Restyling BMW X5 E70: mga kotse kung saan makikita ang mga makina
Ang restyling na bersyon ng ikalawang henerasyon ng BMW X5 E70 ay nagsimulang gawin mula 2010 at ginawa hanggang 2013, kung saan matagumpay itong napalitan ng F15 body. Ang restyling ng BMW X5 E70 ay nakatanggap ng higit pang mga bersyon ng internal combustion engine - mula noong 2010, ang X5 ay maaaring mabili batay sa mga sumusunod na engine:
| Brand ng power unit | Lakas ng makina, l s | Kapasidad ng power unit, l | Uri ng gasolina na natupok |
|---|---|---|---|
| M57TU2D30 Turbo | 306 | 3.0 | Diesel engine |
| N57S Turbo | 381 | 3.0 | Diesel engine |
| N55B30 Turbo | 360 | 3.0 | gasolina |
| N63B44 Turbo | 462 | 4.4 | gasolina |
| S63B44O0 | 555 | 4.4 | gasolina |
Ito ay kawili-wili! Sa kabila ng tagumpay ng mga pagtitipon ng makina mula sa pre-styling ng BMW X5 E70, nagpasya ang kumpanya ng pagmamanupaktura na ganap na palitan ang saklaw ng engine. Ang katotohanang ito ay dahil sa pagpapalabas ng mga bagong pamantayan para sa kaligtasan sa kapaligiran, pati na rin ang layunin ng ekonomiya na gawing simple ang paggawa ng mga bagong motor.
M57TU2D30 Turbo Series Motor
Ang M57TU2D30 diesel engine na may turbocharger ay may kakayahang maghatid ng hanggang 306 lakas-kabayo na may metalikang kuwintas na 600 N * m. Ang tatak na ito ng power unit ay ang pinaka-badyet sa restyling ng ikalawang henerasyon, ngunit sa parehong oras ito ay itinuturing na pinaka-matibay at matipid.
Ang kabuuang pagkonsumo ng gasolina ng M57TU2D30 Turbo sa pinagsamang cycle ng operasyon ay 6.5-7.5 litro ng diesel bawat daang tumatakbo. Ang motor na ito ay mahinahon na natutunaw ang Euro2 class na diesel fuel, gayunpaman, ang mas matatag na operasyon ay sinusunod kapag gumagamit ng mas mataas na klase ng diesel fuel. Sa matipid na buhay ng serbisyo, ang M57TU2D30 Turbo engine ay may kakayahang tumakbo ng hanggang 800 km.
Nagtatampok ng mga tatak ng makina na N57S Turbo
Ang N57S Turbo diesel engine ay gumagawa ng hanggang sa 381 lakas-kabayo sa isang metalikang kuwintas na 740 N * m. Ang ganitong kahanga-hangang figure ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng pagkakaroon ng 6 na mga cylinder sa isang in-line na pag-install at isang turbocharging system. Kasabay nito, kinakailangan ding tandaan ang pagiging maaasahan ng motor at ang kalidad ng build - na may napapanahong pagpapanatili, ang motor ay may kakayahang lumipat hanggang sa 750 km ng pagtakbo.
Sa pagsasagawa, ang average na pagkonsumo ng diesel fuel ng N57S Turbo ay 6.4-7.7 litro. Inirerekomenda na punan ang makina ng Euro-4 class na diesel fuel, kung hindi man, na may mataas na mileage, ang makina ay maaaring makaranas ng bahagyang overheating ng cylinder head. Sa kaso ng mataas na temperatura, kinakailangan upang bawasan ang pagkarga sa motor, kung hindi man ay paikliin ang buhay ng serbisyo.
Modelo N55B30 Turbo: Mga Detalye
Ang power unit ng N55B30 Turbo brand ay ipinakita sa anyo ng isang 3-litro na gasolina engine na may naka-install na twin turbo supercharger. Ang makinang ito ay may in-line na pag-aayos ng apat na 4-valve cylinder na may kakayahang maghatid ng hanggang 360 lakas-kabayo sa isang torque na 300 N * m.
Ang average na acceleration ng isang in-line na bi-turbo engine ay mula 7 hanggang 12 litro ng gasolina. Ang pagkakaiba sa pagkonsumo ay depende sa kalidad ng sistema ng paglamig at ang uri ng gasolina na ginamit. Ang N55B30 Turbo engine ay malayang natutunaw ang AI-92 na gasolina, gayunpaman, ang kumpanya ng pagmamanupaktura ay pumupuno sa AI-95 o 98 na klase ng gasolina.
Serye x5 na may N63B44 turbo engine
Ang N63B44 turbo engine ay isang 4.4 ICE na dinisenyo tulad ng isang V8 at may twin turbo boost. Ang maximum na kapangyarihan ng power unit ay 462 horsepower na may transmission torque na 600 N * m. Gayundin, ang makina ay may direktang fuel injection system at maaaring opsyonal na nilagyan ng start-stop complex.
Sa pagsasagawa, ang modelong ito ng power unit ay kumokonsumo mula 9 hanggang 13.8 litro ng gasolina bawat 100 kilometro. Ang disenyo ng makina ay nagpapahintulot sa iyo na digest AI-92, 95 o 98 class na gasolina, gayunpaman, ang matatag na operasyon ng power unit ay nabanggit lamang kapag gumagamit ng high-octane fuel.
Modelo S63B44O0: pangalawang henerasyon X5 tuktok
Ang makina ng tatak ng S63B44O0 na may dami ng silindro na 4.4 litro ay may kakayahang makamit ang potensyal na kapangyarihan na hanggang 555 lakas-kabayo. Kasabay nito, ang makina ay may double turbocharger at idinisenyo ayon sa uri ng V8. Kapansin-pansin na ang modelong ito ng power unit sa buong kasaysayan ng produksyon ay na-install lamang sa X5.
Ang average na pagkonsumo ng gasolina ng S63B44O0 ay 14.2 litro bawat daang pagtakbo. Kasabay nito, hinuhukay lamang ng makina ang AI-95 na klase ng gasolina, ang paggamit ng mas mataas o mas mababang octane na gasolina ay negatibong nakakaapekto sa pagpapatakbo ng makina sa mataas na bilis.
Crossover kung aling makina ang mas mahusay na bilhin
Ang BMW X5 sa katawan ng E70 ay kasalukuyang matatagpuan lamang sa pangalawang merkado, na lubos na kumplikado sa pamamaraan para sa pagpili ng kotse. Sa katunayan, ang lahat ng mga makina sa ikalawang henerasyon ng X5 ay may mataas na kalidad na pagpupulong at medyo mahabang buhay ng serbisyo, gayunpaman, kapag pumipili ng kotse, kailangan mo ring isaalang-alang:
- Ang kabuuang mileage ng kotse, ang teknikal na kondisyon nito - isang agresibong istilo ng pagpapatakbo ay makabuluhang nagpapaikli sa buhay ng serbisyo ng lahat ng mga sistema ng sasakyan, na kung saan ay lalong kapansin-pansin sa mataas na mileage. Isinasaalang-alang ang modelo ng X5 na may saklaw na 300-350 km, maging handa para sa isang pangunahing pagpapanatili ng kotse;
- Ang liksi ng kotse - sa kabila ng mileage sa kotse, dapat gumana nang maayos ang torque converter at ang all-wheel drive system. Dapat mangyari ang power gain sa anumang gear, ang "turbo lag" sa mga makina ng BMW ay mahinang ipinahayag o dapat ay ganap na wala. Kung may mga shocks kapag ang paglilipat ng mga awtomatikong transmission gear o ang dynamics ng power unit ay naghihirap, kung gayon ang kotse ay nasa isang pre-capital na kondisyon at ang pagbili ay dapat na iwanan;
- Kasaysayan ng engine ECU - sa mga electronic control unit ng engine at gearbox, maaari mong tingnan ang kasaysayan ng pagpapatakbo ng kotse. Sa tulong ng mga kagamitan sa dealer, maaari mong suriin kung gaano katagal, sa anong temperatura at sa ilalim ng kung ano ang naglo-load ng paggana ng panloob na combustion engine at gearbox - kung ang overheating ay ipinapakita sa tsart sa lahat ng oras, pagkatapos ay ipinapayong tanggihan ang pagbili. Gayundin, hindi ka dapat bumili ng kotse kung ang isang baluktot na agwat ng mga milya ay napansin - sa kasong ito, mayroong isang mataas na posibilidad ng "paglilinis" ng kasaysayan ng kotse;
- Ang kasaysayan ng pagpapanatili ng makina - ang pagkakaroon ng isang libro ng serbisyo na may mga selyo ng isang awtorisadong dealer at naka-iskedyul na pagpapanatili ay isang magandang senyales para sa pagbili ng kotse. Dahil sa mataas na halaga ng pagpapanatili, karamihan sa mga BMW X5 sa pangalawang merkado ay sineserbisyuhan nang random, na negatibong nakakaapekto sa mapagkukunan ng lahat ng mga sistema ng sasakyan.
Gayundin, ang espesyal na atensyon ay kinakailangan upang isaalang-alang ang mga kotse na may mga makina na may kapasidad na 400 o higit pang lakas-kabayo. Ang ganitong mga pagtitipon ay bihirang ginagamit nang matipid at ipinapadala para muling ibenta sa unang tanda ng isang malaking pag-aayos. Ang mga motor ng mga tatak ng N63B44 Turbo at S63B44O0 ay nangangailangan ng mga espesyal na kondisyon para sa pagpapanatili at kadalasang nabigo kung ang isang banal na pagbabago ng langis ay napapabayaan. Tandaan, ang pagbili ng isang bi-turbo power unit sa pangalawang merkado ay isang napaka-kaduda-dudang gawain, kaya hindi ka dapat bumili ng kotse gamit ang huling pera.
Sa kaso ng pagbili ng kotse na nasa mabuting kondisyon at isang malinaw na kasaysayan, ang BMW X5 ay magsisilbi nang walang mga problema para sa higit sa isang dosenang taon ng operasyon. Tandaan, ang garantiya ng kalidad ng mga kotse ng klase na ito ay ang presyo - para sa average na presyo sa merkado o lantaran nang libre, malamang na hindi ka makakapili ng isang kotse na walang problema na may maaasahang makina.
