Mga makina ng BMW X5 f15, g05
nilalaman
Ang BMW X5 ay isang iconic na crossover na nagsimula sa produksyon noong unang bahagi ng 2000s at patuloy na ibinebenta hanggang ngayon. Ang kaluwalhatian sa kotse ay dinala ng isang agresibong hitsura, pagiging maaasahan ng pagpupulong at mataas na kakayahan sa cross-country - mga katangian, na ang kumbinasyon ay naging isang garantiya ng kalidad. Halos mula sa paglulunsad ng unang henerasyon hanggang sa pinakabagong modelo, ang BMW X5 ay itinuturing na kotse ng isang matagumpay na tao na nagawang maabot ang tuktok sa buhay na ito.
Anong mga makina ang na-install sa BMW X5 sa mga katawan ng F15 at G05
Ang mga katawan ng F15 at G05 ng BMW X5 ay ganap na magkakaibang henerasyon. Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga modelo ay namamalagi hindi lamang sa pagbabago sa solusyon sa disenyo at kagamitan ng sasakyan, kundi pati na rin sa teknikal na kagamitan. Halimbawa, ang pinakabagong ika-4 na henerasyon, na ipinakita sa likod ng G05, ay makabuluhang pinutol ang linya ng mga powertrain, habang ang BMW X5 F15 ay nagbigay ng pagpipilian ng higit sa 6 na magkakaibang bersyon ng engine.
Ang nakaraang henerasyon ng BMW X5 sa likod ng F15 ay nilagyan ng mga sumusunod na modelo ng powertrain:
| Brand ng bike | Kapasidad ng power unit, l | Lakas ng makina, l s | Uri ng power unit | Uri ng gasolina na ginamit |
|---|---|---|---|---|
| N20B20 | 2.0 | 245 | Turbocharged | gasolina |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turbocharged | Diesel engine |
| N57D30OL | 3.0 | 249 | Turbocharged | Diesel engine |
| N57D30TOP | 3.0 | 313 | Turbocharged | Diesel engine |
| N57D30S1 | 3.0 | 381 | Turbocharged | Diesel engine |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turbocharged | gasolina |
| S63B44 | 4.4 | 555 - 575 | Turbocharged | gasolina |
Ang tatak at kapangyarihan ng motor ay direktang nakasalalay sa pagsasaayos ng kotse. Kasabay nito, ang trend na "mas mataas ang halaga ng kotse, mas malakas ang makina" ay nananatili. Ang mga modelo ng BMW X5 sa katawan ng F1 na may mga N63B44 at S63B44 na makina ay na-install lamang sa mga limitadong pagsasaayos ng sasakyan. Ang gastos ng X5 na may isang makina na 400-500 lakas-kabayo mula sa pabrika ay umabot sa isang praktikal na doble sa presyo ng mga ordinaryong "bago ang buwis" na mga bersyon.
Ang pinakabagong henerasyon ng BMW X5 sa likod ng G05 ay nailalarawan sa pamamagitan ng pag-install ng mga sumusunod na makina:
| Brand ng bike | Kapasidad ng power unit, l | Lakas ng makina, l s | Uri ng power unit | Uri ng gasolina na ginamit |
|---|---|---|---|---|
| B58B30M0 | 3.0 | 286 - 400 | Turbocharged | gasolina |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turbocharged | Diesel engine |
| B57D30C | 3.0 | 326 - 400 | Dual turbo boost | Diesel engine |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turbocharged | gasolina |
Karamihan sa mga diesel engine mula sa BMW X5 sa likod ng F15 ay hindi na ipinagpatuloy dahil sa kawalan ng kakayahang kumita, na naiwan lamang ang modelong N57D30. Sa halip na ang mga inalis na makina, isang pinahusay na B57D30C ang lumitaw sa produksyon, kung saan naka-install ang isang double turbo, na nagpapahintulot sa pagpiga ng halos dobleng lakas ng isang solong turbine progenitor mula sa power unit.
Sa mga makina ng gasolina, tanging ang N63B44 ang nanatili na may potensyal na kapangyarihan na 400 - 463 lakas-kabayo. Nagdagdag din ang tagagawa ng isang 3-litro na modelong B58B30M0 na may bahagyang mas kaunting lakas kaysa sa N63B44, ngunit makabuluhang matitipid sa gasolina.
Ito ay kawili-wili! Ang pangunahing tampok ng BMW X5 ay ang kawalan ng isang manu-manong paghahatid. Sa parehong mga henerasyon, ang lahat ng mga makina ay binibigyan ng isang awtomatikong paghahatid, kung saan ang Tiptronic module ay karagdagang ipinakilala sa mas maraming "taba" na antas ng trim. Ito ay ang kumbinasyon ng mga makina na may malaking margin ng kapangyarihan at isang maayos na transmisyon na nagbigay sa BMW X5 ng napakahabang buhay ng serbisyo.
Aling makina ang pinakamahusay na bibilhin ng kotse
Ang pinakabagong henerasyon ng BMW X5 sa likod ng G05 ay maaaring ligtas na makuha sa anumang unit. Isinasaalang-alang ng kumpanya ng pagmamanupaktura ang lahat ng mga pagkakamali sa ika-3 henerasyon, bilang isang resulta kung saan ang mga hindi matagumpay na motor ay tinanggal mula sa linya ng pagpupulong. Ang tanging dapat tandaan ay ang halaga ng pagpapanatili, na proporsyonal sa potensyal ng kapangyarihan ng sasakyan. Ang mga modelo na may kapasidad na 400-500 mga kabayo ay masyadong mapili tungkol sa mababang kalidad na gasolina at hindi napapanahong pagpapanatili, at samakatuwid maaari silang mabilis na mabigo. Halos anumang BMW X5 ay maaaring itaboy hanggang sa puntong nangangailangan ng malaking pag-overhaul sa 50-100 km ng pagtakbo, napapailalim sa isang agresibong istilo ng pagpapatakbo.
Kasabay nito, bago bumili ng BMW X5 sa pangalawang merkado, anuman ang pagsasaayos at taon ng paggawa, kinakailangang isaalang-alang ang likas na katangian ng pagpapatakbo ng kotse. Sa karamihan ng mga kaso, ang X5 ay nakuha nang mahigpit para sa katayuan at kadalasang ginagamit para sa "mga layuning nagpapakita." Sa pagsasagawa, ang ginamit na BMW X5 na may live na makina ay medyo mahirap hanapin, sa kabila ng tibay ng mga makina mismo.
Lubhang hindi inirerekumenda na isaalang-alang ang mga ginamit na makina na may kapasidad na 350 - 550 lakas-kabayo para sa pagbili na may takbo ng humigit-kumulang "daan-daang" mileage. Lalo na kung ang makina ay gasolina o may dual turbo boost. Sa ibang mga kaso, bago bumili, kinakailangan na magmaneho ng kotse para sa mga diagnostic at magsagawa ng kumpletong inspeksyon ng gearbox at ang motor mismo - kung ang dating may-ari ay hindi naubos ang kotse, kung gayon ang mga pagkakataon para sa motor na mabuhay hanggang sa 600 -700 km ay napakataas.
