Mga Makina ng Chevrolet Camaro
nilalaman
Ang Chevrolet Camaro ay, nang walang pagmamalabis, ang maalamat na kotse ng American concern General Motors. Ang iconic na sports car ay nanalo sa puso ng mga tagahanga sa loob ng higit sa kalahating siglo.
Hanggang sa 90s, ang pinuno ng S-segment ay kilala lamang sa Russia mula sa mga pelikulang Amerikano, ngunit pagkatapos ng pagbagsak ng Unyong Sobyet, naramdaman ng mga domestic motorista ang lahat ng kasiyahan ng isang hindi mapigilan na motor.
Historical digression
Ang Camaro ay orihinal na ipinaglihi bilang isang kotse ng kabataan bilang isang direktang katunggali sa Ford Mustang. Ang mga inhinyero at taga-disenyo sa General Motors, na nakikita ang nakakatuwang pangangailangan para sa isang sports car noong 1964, ay nagpasya na maglabas ng isang mas modernong bersyon ng sports car. Noong 1996, isang maliit na serye ng mga kotse ang lumabas sa pabrika ng Chevrolet, na nalampasan ng 2 beses ang mga benta ng Mustang sa unang buwan.
Ang unang Camaros ay naging kaalaman sa disenyo ng panahon. Ang isang binibigkas na sporty na imahe, eleganteng linya, isang displaced interior - Mustang at iba pang mga sports car sa oras na iyon ay malayo sa likod. Ang GM ay naglabas ng dalawang bersyon ng kotse nang sabay-sabay: isang coupe at isang convertible, na sumasakop sa isang angkop na lugar sa dalawang mababang-competitive na mga segment nang sabay-sabay.
Ang kasaysayan ng Camaro ay may 6 na pangunahing at 3 restyled na henerasyon. Ang mga taon ng produksyon ng bawat isa ay ipinapakita sa talahanayan sa ibaba.
| Pagbuo | Taon ng paglaya |
|---|---|
| I | 1966-1969 |
| II | 1970-1981 |
| III | 1982-1985 |
| III (restyling) | 1986-1992 |
| IV | 1992-1998 |
| IV (restyling) | 1998-2002 |
| V | 2009-2013 |
| V (restyleling) | 2013-2015 |
| VI | 2015 |
Mahirap na hindi mapansin na sa pagitan ng ikaapat na restyled at ng ikalimang henerasyon ay may pagkakaiba na 7 taon. Sa katunayan, nagpahinga ang GM dahil sa matinding pagbawas ng mga benta at ang halos kumpletong pagkawala ng kumpetisyon ng Mustang (ang bilang ng mga naibentang sasakyan ay 3 beses na mas mababa). Tulad ng pagpasok sa kampo ng automaker, ang pagkakamali ay ang pag-alis mula sa pangunahing katangian ng Camaro - isang mahabang ihawan na may mga headlight sa mga gilid. Ang mga pagtatangka na sundan ang landas ng isang katunggali ay hindi nagtagumpay, ang produksyon ay sarado.
Noong 2009, nagpasya ang General Motors na buhayin ang Chevrolet Camaro sa isang "bagong lumang" pagkukunwari. Ang katangiang grille na may mga headlight ay bumalik sa isang mas agresibong anyo, ang mga sporty na linya ng katawan ay naging mas malinaw. Ang kotse ay muling sumabog sa bahagi ng Pony Car, kung saan nananatili pa rin itong nangunguna.
Двигатели
Para sa kalahating siglo ng kasaysayan, ang tanging detalye kung saan halos walang mga reklamo ay mga power plant. Ang General Motors ay palaging naglalagay ng isang malakas na diin sa teknikal na bahagi ng mga kotse, kaya ang bawat isa sa mga makina ay karapat-dapat sa atensyon ng mga mamimili. Maaari kang maging pamilyar sa lahat ng mga makina ng Chevrolet Camaro sa talahanayan ng buod.
| kapangyarihan | Metalikang kuwintas | Top speed | Average na pagkonsumo ng gasolina | |
|---|---|---|---|---|
| XNUMXst henerasyon | ||||
| L6 230-140 | 142 hp | 298 Nm | 170 km / h | 15 L/17,1 L |
| 3,8 MT/AT | ||||
| V8 350-325 | 330 hp | 515 Nm | 182 km / h | 19,4 L/22 L |
| 6,5 MT/AT | ||||
| Ika-XNUMX henerasyon | ||||
| L6 250 10-155 | 155 hp | 319 Nm | 174 km / h | 14,5 l |
| 4,1 MT | ||||
| V8 307 115-200 | 200 hp | 407 Nm | 188 km / h | 17,7 l |
| 5,0 AT | ||||
| V8 396 240-300 | 300 hp | 515 Nm | 202 km / h | 19,4 l |
| 5,7 AT | ||||
| III henerasyon | ||||
| V6 2.5 102-107 | 105 hp | 132 Nm | 168 km / h | 9,6 L/10,1 L |
| 2,5 MT/AT | ||||
| V6 2.8 125 | 125 hp | 142 Nm | 176 km / h | 11,9 L/12,9 L |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 hp | 345 Nm | 200 km / h | 15,1 L/16,8 L |
| 5,0 MT/AT | ||||
| III henerasyon (restyling) | ||||
| V6 2.8 135 | 137 hp | 224 Nm | 195 km / h | 11,2 L/11,6 L |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V6 3.1 140 | 162 hp | 251 Nm | 190 km / h | 11,1 L/11,4 L |
| 3,1 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 167 hp | 332 Nm | 206 km / h | 11,8 l |
| 5,0 AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 hp | 345 Nm | 209 km / h | 14,2 L/14,7 L |
| 5,0 MT/AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 228 hp | 447 Nm | 239 km / h | 17,1 l |
| 5,7 AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 264 hp | 447 Nm | 251 km / h | 17,9 L/18,2 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV henerasyon | ||||
| 3.4 L32 V6 | 160 hp | 271 Nm | 204 km / h | 10,6 L/11 L |
| 3,4 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 200 hp | 305 Nm | 226 km / h | 12,9 L/13,1 L |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 275 hp | 441 Nm | 256 km / h | 15,8 L/16,2 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 289 hp | 454 Nm | 246 km / h | 11,8 L/12,1 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 309 hp | 454 Nm | 265 km / h | 11,8 L/12,1 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV generation (restyling) | ||||
| 3.8 L36 V6 | 193 hp | 305 Nm | 201 km / h | 11,7 L/12,4 L |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 203 hp | 305 Nm | 180 km / h | 12,6 L/13 L |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 310 hp | 472 Nm | 257 km / h | 11,7 L/12 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 329 hp | 468 Nm | 257 km / h | 12,4 L/13,5 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| V henerasyon | ||||
| 3.6 LFX V6 | 328 hp | 377 Nm | 250 km / h | 10,7 L/10,9 L |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 3.6 LLT V6 | 312 hp | 377 Nm | 250 km / h | 10,2 L/10,5 L |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 6.2 LS3 V8 | 405 hp | 410 Nm | 257 km / h | 13,7 L/14,1 L |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 L99 V8 | 426 hp | 420 Nm | 250 km / h | 14,1 L/14,4 L |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 LSA V8 | 589 hp | 755 Nm | 290 km / h | 15,1 L/15,3 L |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V generation (restyling) | ||||
| 7.0 ZL1 V8 | 507 hp | 637 Nm | 273 km / h | 14,3 l |
| 7,0 MT | ||||
| Henerasyon ng VI | ||||
| L4 2.0 | 238 hp | 400 Nm | 240 km / h | 8,2 l |
| 2,0 AT | ||||
| L4 2.0 | 275 hp | 400 Nm | 250 km / h | 9,1 L/9,5 L |
| 2,0 MT/AT | ||||
| V8 3.6 | 335 hp | 385 Nm | 269 km / h | 11,8 L/12 L |
| 3,6 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 455 hp | 617 Nm | 291 km / h | 14,3 L/14,5 L |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 660 hp | 868 Nm | 319 km / h | 18,1 L/18,9 L |
| 6,2 MT/AT |
Imposibleng piliin ang pinakamahusay na makina mula sa nakalistang iba't. Siyempre, ang mga modernong opsyon ay gumaganap nang mas mahusay kaysa sa mga lumang modelo, ngunit para sa mga tagahanga ng istilong retro, ang mas mababang kapangyarihan ay malamang na hindi mukhang isang mabigat na argumento sa pagpili ng kotse. Ang bawat makina ng Chevrolet Camaro ay ginawa nang detalyado, kaya kailangan mong magabayan lamang ng mga indibidwal na kagustuhan.
Ang mga bihasang motorista ay hindi nagrerekomenda na kunin lamang ang unang ikaapat na henerasyon (kabilang ang mga restyled na bersyon). Ang katotohanan ay ang pag-unlad ng teknikal na bahagi sa mga panahon ng pagkalanta ng modelo ay medyo bumagal, dahil ang kumpanya ay nakatuon sa disenyo. Sa kabilang banda, ang mga kotse sa panahong iyon ay ang pinaka kumikita sa mga tuntunin ng ratio ng kalidad ng presyo, kaya maaari mong balewalain ang ilan sa mga "subtleties" ng internal combustion engine.
Kapag bumibili ng Chevrolet Camaro, ang mga driver ay tumutuon sa dalawang aspeto: visual at teknikal. Ang unang parameter ay puro indibidwal, dahil, tulad ng alam mo, walang mga kasama para sa panlasa at kulay.
Ang mga motorista ay hindi gaanong binibigyang pansin ang motor, dahil ang kotse, bilang isang kinatawan ng segment ng sports car, ay obligado lamang na mangyaring may pinakamataas na pagganap. Sa kabutihang palad, inaalok ng General Motors ang pinakamayamang pagpipilian ng mga power plant, kung saan mayroong isang yunit para sa anumang kahilingan.
