Mga Chevrolet Cobalt Engine

Ang modelo ng Chevrolet Cobalt ay hindi kilala sa ating mga motorista.

Dahil ang kotse ay ginawa sa loob lamang ng ilang taon, at ang unang henerasyon ay hindi nakarating sa amin. Ngunit, sa parehong oras, ang kotse ay may mga tagahanga nito. Tingnan natin ang mga pangunahing tampok ng modelo.

Pangkalahatang-ideya ng modelo

Ang Chevrolet Cobalt ay unang ipinakita sa Moscow Motor Show noong 2012. Nagsimula ang pagpapatupad noong 2013. Ang produksyon ay hindi na ipinagpatuloy noong 2015, ngunit ang isang ganap na katulad na kotse, na tinatawag na Ravon R4, ay ginagawa sa isang planta sa Uzbekistan.

Ang modelo ay inaalok lamang sa likod ng T250. Ang pangunahing pagkakaiba nito ay ang malaking panloob na dami nito. Ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang kumportable na mapaunlakan ang driver at mga pasahero. Ang Chevrolet Cobalt ay mayroon ding isang kahanga-hangang puno ng kahoy para sa isang sedan, ang dami nito ay 545 litro, na halos isang talaan para sa klase na ito.

Sa pangkalahatan, tatlong pagbabago ng modelo ang iminungkahi. Ang lahat ng mga ito ay may isang motor, ang pangunahing pagkakaiba ay nasa karagdagang mga pagpipilian. Gayundin sa dalawang bersyon, isang awtomatikong paghahatid ang ginagamit. Narito ang isang listahan ng mga pagbabago.

• 5 MT LT;
• 5 SA LT;
• 5 SA LTZ.

Ang lahat ng mga bersyon ay nilagyan ng isang L2C engine, ang mga pagkakaiba ay nasa gearbox lamang, pati na rin ang interior trim. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa awtomatikong paghahatid, ang mga kakumpitensya ay gumagamit ng hindi hihigit sa apat na gears, mayroong isang ganap na gearbox na may 6 na gears. Gayundin, ang maximum na tapusin ay may ilang mga tampok, pangunahin na nauugnay sa kaligtasan. Sa partikular, ang isang buong hanay ng mga airbag ay naka-install sa isang bilog.

Pagganap ng makina

Tulad ng nabanggit na, isang modelo ng engine lamang ang ibinigay para sa modelo - L2C. Sa talahanayan maaari mong malaman ang lahat ng mga tampok ng yunit na ito.

Pag-aalis ng engine, cubic cm	1485
Maximum na metalikang kuwintas, N * m (kg * m) sa rpm.	134 (14 )/4000
Pinakamataas na lakas, h.p.	106
Pinakamataas na lakas, h.p. (kW) sa rpm	106 (78 )/5800
Pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km	6.5 - 7.6
Fuel ginamit	Gasoline AI-92, AI-95
uri ng makina	Inline, 4-silindro
Bilang ng mga balbula bawat silindro	4

Kasama ng de-kalidad na gearbox, tinitiyak ng makina ang pinakamabuting kalagayan sa pagmamaneho. Walang mga problema sa acceleration dito, ang kotse ay matapat na nakakakuha ng unang daan sa loob ng 11,7 segundo. Para sa isang klase ng mga sedan ng badyet, ito ay isang napakahusay na tagapagpahiwatig.

Kadalasan ang mga driver ay interesado sa kung saan matatagpuan ang bilang ng yunit ng kuryente. Ang katotohanan ay ang pagpapalabas ng kotse ay isinagawa pagkatapos ng pagpawi ng ipinag-uutos na pagmamarka ng yunit ng kuryente. Samakatuwid, ang tagagawa ay walang anumang mga detalye tungkol sa paglalagay ng numero. Kadalasan ito ay nakaukit sa cylinder block malapit sa oil filter.

Mga tampok ng operasyon

Sa pangkalahatan, ang motor na ito ay lubos na maaasahan. Walang mga partikular na paghihirap sa panahon ng operasyon. Ang pangunahing kinakailangan ay upang isakatuparan ang pagpapanatili sa isang napapanahong paraan, pati na rin upang maiwasan ang madalas na operasyon sa labis na labis na mga mode.

Serbisyo

Ang regular na pagpapanatili ay isinasagawa tuwing 15 libong kilometro. Kasama sa pangunahing pagpapanatili ang pagpapalit ng langis at filter ng engine, pati na rin ang mga diagnostic ng computer ng panloob na combustion engine. Ito ay panatilihin ang motor sa pinakamainam na teknikal na kondisyon. Kung ang mga pagkakamali ay natagpuan sa panahon ng mga diagnostic, ang pag-aayos ay isinasagawa.

Sa pangkalahatan, pinapayagan ka ng makina na mabawasan ang mga gastos sa pagpapanatili. Una sa lahat, hindi mo kailangang kunin ang mga consumable sa loob ng mahabang panahon. Sa halip na ang orihinal na filter ng langis, ang mga bahagi mula sa mga sumusunod na modelo ay maaaring gamitin:

• Chevrolet Aveo sedan III (T300);
• Chevrolet Aveo hatchback III (T300);
• Chevrolet Cruze station wagon (J308);
• Chevrolet Cruze sedan (J300);
• Chevrolet Cruze hatchback (J305);
• Chevrolet Malibu sedan IV (V300);
• Chevrolet Orlando (J309).

Upang palitan, kakailanganin mo ng mas mababa sa 4 na litro ng langis, o sa halip ay 3,75 litro. Inirerekomenda ng tagagawa ang paggamit ng GM Dexos2 5W-30 synthetic lubricant. Ngunit, sa pangkalahatan, ang anumang langis na may katulad na lagkit ay maaaring gamitin. Sa tag-araw, maaari mong punan ang mga semi-synthetics, lalo na kung ang makina ay hindi tumatakbo sa mataas na bilis.

Sa bawat segundong maintenance, dapat suriin ang timing chain. Ito ay magbibigay-daan sa maagang pagtuklas ng pagsusuot. Ayon sa mga regulasyon, ang chain ay pinalitan sa isang run ng 90 thousand. Ngunit, marami ang nakasalalay sa mga katangian ng pagpapatakbo, sa ilang mga kaso ang gayong pangangailangan ay lumitaw pagkatapos ng 60-70 libong kilometro.

Inirerekomenda din na i-flush ang sistema ng gasolina tuwing 30 libong kilometro. Ito ay magpapataas ng pagiging maaasahan ng motor.

Karaniwang mga pagkakamali

Ito ay nagkakahalaga ng pag-uuri kung anong mga problema ang maaaring asahan ng isang Chevrolet Cobalt driver. Sa kabila ng sapat na pagiging maaasahan, ang makina ay maaaring magtapon ng mga hindi kasiya-siyang problema. Suriin natin ang pinakakaraniwang mga pagkakamali.

• Tumutulo sa pamamagitan ng mga gasket. Ang motor ay binuo ng GM, palagi silang may problema sa kalidad ng mga gasket. Bilang resulta, madalas na napapansin ng mga driver ang pagtagas ng grasa mula sa ilalim ng takip ng balbula o sump.
• Ang sistema ng gasolina ay sensitibo sa kalidad ng gasolina. Ang mga nozzle ay mabilis na nabara, hindi walang kabuluhan na ang pag-flush ay kasama sa listahan ng mga regular na gawain sa pagpapanatili ng kotse.
• Ang termostat ay madalas na nabigo. Ang pagkabigo nito ay mapanganib para sa makina. Ang sobrang pag-init ay maaaring humantong sa pangangailangan para sa mga pangunahing pag-aayos, at sa ilang mga kaso, isang kumpletong pagpapalit ng makina.
• Ang mga sensor sa ilang mga kaso ay nagpapakita ng mga error nang walang dahilan. Ang isang katulad na problema ay karaniwan para sa lahat ng Chevrolet.

Ngunit, sa pangkalahatan, ang makina ay lubos na maaasahan para sa isang badyet na kotse. Ang lahat ng mga pangunahing pagkakamali ay kadalasang nangyayari kapag ang makina ay hindi sinusubaybayan.

Pag-tune

Ang pinakasimpleng opsyon ay chip tuning. Gamit ito, maaari kang makakuha ng pagtaas sa kapangyarihan hanggang sa 15%, habang maaari mong ayusin ang halos lahat ng mga parameter sa iyong mga kagustuhan. Dito dapat tandaan na bago i-flash ang control unit, kinakailangan na masuri ang motor, pati na rin pag-aralan ang mga parameter ng engine. Sa panahon ng operasyon, ang power unit ay naubos, at ito ay malayo sa palaging makayanan ang mga bagong setting.

Kung nais mong makakuha ng isang mas malakas na yunit, maaari mong halos ganap na ayusin ang makina. Sa kasong ito, i-install ang mga sumusunod na detalye:

• mga sports shaft;
• split sprockets ng timing drive;
• pinaikling connecting rods;
• i-install ang binagong intake at exhaust manifold.

Pakitandaan na ang cylinder boring ay hindi ginagawa, technically imposible sa isang Chevrolet Cobalt.

Bilang resulta, posibleng itaas ang lakas ng makina sa 140-150 hp. Kasabay nito, ang acceleration sa 100 km / h ay nabawasan ng isang segundo. Ang halaga ng naturang pagpipino ay lubos na katanggap-tanggap, ang halaga ng kit ay karaniwang mula sa 35-45 libong rubles.

SWAP

Isa sa mga uri ng pag-tune na madalas gamitin ng mga may-ari ng sasakyan ay ang pagpapalit ng makina. Naturally, may mga opsyon para sa katulad na trabaho sa Chevrolet Cobalt. Ngunit, mayroong isang nuance. Una sa lahat, pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga tampok ng modelo, kahit na ito ay ginawa sa isang karaniwang platform, mayroon itong medyo malaking bilang ng mga pagkakaiba. Gayundin, ang makina ay medyo malakas, at ang ilan sa mga opsyon na posible para sa pag-install ay nawawala lamang dahil sa mas mababang kapangyarihan.

Ang pinakamadaling opsyon ay ang paggamit ng B15D2 engine. Ginagamit ito sa Ravon Gentra, at mahalagang binagong bersyon ng L2C. Ang pag-install ay hindi magbibigay ng malaking pagtaas sa kapangyarihan, ngunit walang mga problema sa pag-install. Makakatipid din ito ng malaki sa gasolina.

Mas kawili-wili, ngunit mahirap, ang pag-install ng B207R. Ang power unit na ito ay ginagamit sa Saab. Gumagawa ito ng 210 hp. Sa panahon ng proseso ng pag-install, kakailanganin mong mag-tinker ng kaunti, dahil ang mga karaniwang fastener ay hindi magkasya. Kakailanganin mo ring palitan ang gearbox, na katutubong sa Chevrolet Cobalt ay hindi makatiis sa pagkarga.

Mga pagbabago sa Chevrolet Cobalt

Tulad ng nabanggit na, tatlong pagbabago ng Chevrolet Cobalt ang ginawa. Sa pagsasagawa, ang bersyon 1.5 MT LT ay naging pinakasikat sa amin. Ang dahilan ay ang pinakamababang halaga ng kotse, para sa mga domestic consumer ito ay isang mahalagang parameter. Kasabay nito, may mga reklamo tungkol sa antas ng kaginhawaan.

Ngunit, ayon sa mga botohan, ang pinakamahusay na pagbabago ay 1.5 AT LT. Pinagsasama ng kotse na ito ang pinakamainam na ratio ng presyo at karagdagang mga pagpipilian, ngunit sa parehong oras ay halos umalis ito sa kategorya ng presyo ng badyet. Samakatuwid, sa mga kalsada ay mas madalas itong makita.