Mga Chevrolet Epica Engine

Ang hitsura ng kotse na ito ay umaakit ng isang malaking bilang ng mga view. Dahil sa hindi pangkaraniwang disenyo at haba ng katawan nito, mula sa labas ay mukhang isang kinatawan ng klase ng negosyo. Sa loob, ipinagmamalaki ng kotse na ito ang maraming kagamitan kahit na karaniwan.

Ang mga de-kalidad na materyales sa pagtatapos, komportableng upuan, mahusay na pagkakabukod ng tunog ay ginagawang napakasarap magmaneho ng kotse. Gayundin sa mga pakinabang ay maaaring mapansin ang medyo mababang presyo ng kotse.

Ang hinalinhan ng modelong Epica ay ang Chevrolet Evanda. Sa hitsura, mayroon silang ilang mga katangian. Gayunpaman, ang bagong modelo ay binuo ng General Motors Daewoo at Technology design center, na matatagpuan sa South Korea. Sa parehong bansa, inilunsad ang produksyon ng mga sasakyang ito sa lungsod ng Bapiyong.

Ang paghahatid sa teritoryo ng Russian Federation ay naganap sa pamamagitan ng planta ng sasakyan ng Avtotor na matatagpuan sa lungsod ng Kaliningrad. Binubuo nila ang kotse gamit ang pamamaraan ng SKD. Kapansin-pansin na ang mga bersyon na binuo sa Russia at South Korea ay hindi naiiba.

Ang debut show ng kotse ay ginawa sa Geneva Motor Show noong Marso 2006. Para sa buong panahon ng paggawa ng kotse, naibenta ito sa 90 mga bansa.

Panlabas na Chevrolet Epica

Sa panlabas, ang mga taga-disenyo ay gumawa ng isang mahusay na trabaho, salamat dito, ang mga tampok ng kotse ay naging nakakagulat na maganda at maayos. Ang hugis ng katawan, ulo at likurang optika, mga turn signal repeater na matatagpuan sa katawan ng mga panlabas na elemento ng salamin ay nagbibigay ng sariling katangian ng kotse at nakikilala ang modelo ng Chevrolet Epica mula sa iba pang mga kotse ng klase na ito.

Ang gawain ng mga taga-disenyo ay upang pagsamahin ang modernong disenyo sa klasikong istilo. Ang kotse ay mayroon ding malalaking panoramic headlight, isang malakas na transverse bar sa chrome-plated na ibabaw ng radiator grille na may malaking emblem ng automaker at isang napakalaking hood.

Ang nakataas na profile ng wedge ng kotse ay nagbibigay ng solidity. Ang isang makinis na linya ay matatagpuan sa buong gilid ng ibabaw ng kotse, kung saan matatagpuan ang mga hawakan ng pinto at malalaking sukat na salamin. Sa likuran ng kotse, makikita mo ang isang malinaw na bumper sa likuran at isang chrome tailgate trim na nag-uugnay sa mga side taillight.

Panloob na kotse

Sa loob ng kotse, pinagsama ng mga taga-disenyo ang pagiging moderno at pagiging simple. Ang chrome-plated na paligid ng mga bilog na instrumento ay tumutugma sa klasikong itim na interior. Ang maginhawang lokasyon ng lahat ng mga pindutan at mga control lever sa gitnang panel, na gawa sa mga de-kalidad na materyales, ay nagbibigay-daan sa iyong maging komportable hangga't maaari sa upuan ng driver.

Anuman ang laki ng driver, madali niyang maiayos ang steering column sa kanyang sarili gamit ang steering wheel tilt at reach adjustment. Ang upuan ng driver ay inaayos gamit ang mga electric servos, na naka-install sa mga kotse na may awtomatikong paghahatid, pati na rin sa pinaka-sisingilin na bersyon na may manu-manong paghahatid, o gamit ang mga mekanikal na pag-aayos ng mga lever. Ang kompartimento ng bagahe ay may dami na 480 litro. Kung tiklupin mo ang hilera ng mga upuan sa likuran, tataas ang espasyo ng bagahe ng 60%.

Ang kulay ng pag-iilaw ng panel ng instrumento, na umaayon sa center console, ay berde. Salamat sa maginhawang lokasyon ng on-board na computer, ang lahat ng kinakailangang mga tagapagpahiwatig ay palaging nakikita. Ang mga power window at panlabas na salamin ay inaayos gamit ang mga button na matatagpuan sa card ng pinto ng driver. Gayundin sa panel ay dalawang display - para sa orasan at para sa multimedia system. Sa top-end na configuration ng kotse, isang 6-disc CD changer ang na-install, na may suporta para sa mp3 na format.

Ang pangunahing kagamitan ay nakatanggap ng LS marking at nilagyan ng: air conditioning na may cabin filter, front at rear power windows, power rear-view mirrors, remote central locking, heated windshield, fog lights, pati na rin ang epektibong security system at 16- inch light-alloy wheels na may mga gulong 205/55. Ang LT modification ay nilagyan ng heated at adjustable lumbar support para sa mga front seat, rain and light sensors, adaptive cruise control, parking assistance at leather interior, pati na rin ang 17-inch alloy wheels na may 215/55 na gulong.

Bilang pamantayan, mayroong isang 4-channel na sistema ng ABS at isang mekanismo na namamahagi ng mga puwersa ng pagpepreno. Ang passive na kaligtasan ay sinisiguro ng pagkakaroon ng isang matibay na frame sa kompartimento ng pasahero. Mayroon ding detalyadong airbag system para sa driver at pasahero sa harap, kabilang ang malaking bilang ng mga airbag at dalawang side curtain na naglilimita sa downforce.

Технические характеристики

Ang mataas na kinis at magandang dynamic na katangian ay sinisiguro ng dalawang power plant: isang 6-cylinder in-line na gasoline engine na may 24-valve gas distribution system at isang volume na 2 litro at isang 2.5 litro na makina, na mayroon ding 6 na silindro at 24 na balbula . Ang dalawang-litro na yunit ng kuryente ay nilagyan ng parehong awtomatikong paghahatid na may limang hakbang at isang limang bilis na manual gearbox.

Bumubuo ito ng lakas na 144 hp. Ang maximum na bilis ay 207 km / h, ang pagbilis sa 100 km / h ay isinasagawa ng isang 2-litro na makina na may manu-manong paghahatid sa 9,9 segundo. Ang pagkonsumo ng gasolina sa pinagsamang cycle ay 8.2 litro, na isang napakahusay na tagapagpahiwatig para sa isang malaking kotse.

Ang 2.5-litro na makina ay bubuo ng 156 hp. Nilagyan lamang ito ng limang bilis na awtomatikong paghahatid. Ang kotse ay maaaring mapabilis sa maximum na 209 km / h. Sa kabila ng pagtaas ng dami ng mga working chamber, ang acceleration sa 100 km / h ay nagaganap sa parehong 9.9 segundo bilang isang dalawang-litro na makina.

Posible ito dahil sa pag-install ng isang manu-manong gearbox sa isang maliit na dami ng motor, ang mga kakayahan na nagpapahintulot sa dynamic na acceleration. Ang makina na ito na may awtomatikong paghahatid ay nagpapabilis sa 100 km / h nang halos 2 segundo.

Mga tampok ng serbisyo ng ICE

Sinasabi ng tagagawa na kapag gumagamit ng mga branded na pampadulas at mga elemento ng filter, maaari silang mapalitan tuwing 15 libong km o isang beses sa isang taon. Maaaring palitan ang mga filter ng gasolina at hangin tuwing 45 km. Ang coolant ay dapat mapalitan sa isang mileage na 100 libong km o pagkatapos ng 5 taon ng operasyon. Ang kotse ay may tatlong-electrode iridium spark plugs. Ang mga ito ay pinalitan pagkatapos ng 160 libong kilometro. Ang mekanismo ng pamamahagi ng gas ay hinihimok ng isang kadena na hindi nangangailangan ng anumang pagpapanatili. Posible ito salamat sa awtomatikong tensioner, na patuloy na nagbibigay ng kinakailangang pag-igting ng chain.

Kabilang sa mga malfunctions, maaaring isa-isa ang hitsura ng isang katok mula sa mga hydraulic compensator, lalo na kapag sinimulan ang makina sa isang malamig. Ang mga may sira na hydraulic lifter sa kasong ito ay dapat mapalitan, hindi sila angkop para sa pagkumpuni.

Kinakailangan din na pana-panahong linisin ang linya ng hangin mula sa mga deposito ng soot. Una sa lahat, ini-swing nito ang USR valve, throttle valve at intake manifold. Kabilang din sa mga pagkukulang ay ang pagkonsumo lamang ng 98 na gasolina.

Kapag gumagamit ng gasolina na may mas mababang numero ng oktano, mapapansin ng isa: ang makina ay nagsisimulang tumakbo nang hindi pantay, ang pagkonsumo ng gasolina ay nadagdagan, ang mga dynamic na katangian ng kotse ay lumala. Gayundin sa kotse na ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa madalas na pagkabigo ng mga ball bearings. Gayunpaman, ang dalawang-litro na yunit ng kuryente ay nagbigay sa may-ari ng mas kaunting mga problema. Sa isang mas malaking makina, ang katalista ay madalas na nabigo pagkatapos ng 100 libong kilometro.

Ang dahilan nito ay ang paggamit ng mababang kalidad na gasolina. Ang hindi napapanahong pagpapalit ng isang sira na catalytic converter ay maaaring humantong sa mga seryosong problema. Ang mga catalyst na particle sa pamamagitan ng exhaust gas recirculation system ay maaaring pumasok sa cavity ng working combustion chamber, na maaaring humantong sa pag-scoring sa mga cylinder wall.

Kadalasan, ang mga may-ari ng mga motor na ito ay gumagamit ng pag-alis ng katalista. Sa halip, nag-install sila ng flame arrester at nagtatanong sa "Mga Utak" ng Electronic Engine Control Unit.