Mga makina ng HDi
- Двигатели
- HDi
Ang HDi o High-pressure Direct Injection engine family ay unang ipinakilala noong 1998. Ang linyang ito ng mga motor ay naiiba sa kanilang mga nauna sa pagkakaroon ng Common Rail system. Mayroong apat na kumbensyonal na henerasyon ng diesel para sa EURO 3, 4, 5 at 6 na ekonomiya, ayon sa pagkakabanggit.
- 1.4 HDi
- 1.5 HDi
- 1.6 HDi
- 2.0 HDi
- 2.2 HDi
- 2.7 HDi
- 3.0 HDi
Ang pinakamaliit na diesel engine ng serye ay lumitaw noong 2001, sila ay inuri bilang pangalawang henerasyon ng HDi. Ang mga aluminyo, in-line, apat na silindro na makina ay ginawa sa dalawang bersyon: 8-balbula na may isang maginoo na turbocharger at walang intercooler, na may kapasidad na 68 hp. at 160 Nm, pati na rin ang 16-valve na may intercooler at variable geometry turbine na 90 hp. at 200 Nm.
| Index ng pabrika | DV4TD | DV4TED4 |
|---|---|---|
| Saktong dami | 1398 cm³ | 1398 cm³ |
| Mga silindro/balbula | 4 / 8 | 4 / 16 |
| Buong lakas | 68 hp | 92 hp |
| Metalikang kuwintas | 150 - 160 Nm | 200 Nm |
| Ratio ng compression | 17.9 | 17.9 |
| Turbocharger | oo | VGT |
| Ecologist. klase | EURO 4 | EURO 4 |
Ang Peugeot 107, Citroen C1 at Toyota Aygo ay nabawasan sa 54 hp. 130 Nm na bersyon.
Ang pinakabagong 1.5-litro na diesel engine ng kumpanya ay ipinakilala noong 2017. Ang all-aluminum 16-valve 2000 bar piezo injector powertrain na ito ay nakakatugon sa mga kinakailangan sa kapaligiran ng EURO 6 salamat sa paggamit ng Blue HDi system. Sa ngayon, mayroong dalawang pagpipilian sa merkado: basic mula 75 hanggang 120 hp. at RC para sa 130 hp 300 Nm. Ang kapangyarihan ng motor ay nakasalalay sa turbine, sa advanced na bersyon ito ay may variable na geometry.
| Index ng pabrika | DV5TED4 | DV5RC |
|---|---|---|
| Saktong dami | 1499 cm³ | 1499 cm³ |
| Mga silindro/balbula | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Buong lakas | 75 - 130 HP | 130 hp |
| Metalikang kuwintas | 230 - 300 Nm | 300 Nm |
| Ratio ng compression | 16.5 | 16.5 |
| Turbocharger | oo | VGT |
| Ecologist. klase | EURO 5/6 | EURO 5/6 |
Ang isa sa pinakamaraming linya ng makina sa pamilya HDi ay lumitaw noong 2003, kaya agad itong nabibilang sa ikalawang henerasyon ng mga makinang diesel. Ang aluminum cylinder block sa una ay mayroon lamang 16-valve head, isang pares ng camshafts na konektado ng isang chain. Ang mga yunit ay nilagyan ng Bosch fuel system na may 1750 bar electromagnetic injectors, ang mas lumang pagbabago ay naiiba sa iba sa pagkakaroon ng variable geometry turbine.
| Index ng pabrika | DV6TED4 | DV6ATED4 | DV6BTED4 |
|---|---|---|---|
| Saktong dami | 1560 cm³ | 1560 cm³ | 1560 cm³ |
| Mga silindro/balbula | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Buong lakas | 109 hp | 90 hp | 75 hp |
| Metalikang kuwintas | 240 Nm | 205 - 215 Nm | 175 - 185 Nm |
| Ratio ng compression | 18.0 | 17.6 - 18.0 | 17.6 - 18.0 |
| Turbocharger | VGT | oo | oo |
| Ecologist. klase | EURO 4 | EURO 4 | EURO 4 |
Ang ikatlong henerasyon ng mga diesel engine ay ipinakilala noong 2009 at nakatanggap na ng 8-valve cylinder head. Salamat sa paggamit ng bagong henerasyong particulate filter dito, naging posible na magkasya sa EURO 5. Ang lahat ng tatlong makina ay ibang-iba sa isa't isa at, higit sa lahat, kagamitan sa gasolina, o Bosch na may mga electromagnetic injector, o Continental na may 2000 bar piezo mga injector, pati na rin ang turbine, na alinman ay may nakapirming geometry , o may variable na geometry.
| Index ng pabrika | DV6CTED | DV6DTED | DV6ETED |
|---|---|---|---|
| Saktong dami | 1560 cm³ | 1560 cm³ | 1560 cm³ |
| Mga silindro/balbula | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 |
| Buong lakas | 115 hp | 92 hp | 75 hp |
| Metalikang kuwintas | 270 Nm | 230 Nm | 220 Nm |
| Ratio ng compression | 16.0 | 16.0 | 16.0 |
| Turbocharger | VGT | oo | oo |
| Ecologist. klase | EURO 5 | EURO 5 | EURO 5 |
Ang ika-apat na henerasyon ng mga makina, na may 8-valve cylinder head, ay unang ipinakilala noong 2014. Ang mas sopistikadong kagamitan sa gasolina at ang Blue HDi exhaust gas cleaning system ay nagpapahintulot sa mga diesel power unit na matugunan ang napakahigpit na mga pamantayan ng ekonomiya ng EURO 6. Gaya ng dati, tatlong mga pagbabago sa makina ang ginawa, naiiba sa kapangyarihan at metalikang kuwintas.
| Index ng pabrika | DV6FCTED | DV6FDTED | DV6FETED |
|---|---|---|---|
| Saktong dami | 1560 cm³ | 1560 cm³ | 1560 cm³ |
| Mga silindro/balbula | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 |
| Buong lakas | 120 hp | 100 hp | 75 hp |
| Metalikang kuwintas | 300 Nm | 250 Nm | 230 Nm |
| Ratio ng compression | 16.0 | 16.7 | 16.0 |
| Turbocharger | VGT | oo | oo |
| Ecologist. klase | EURO 6 | EURO 6 | EURO 6 |
Kamakailan, inanunsyo ng pamunuan ng concern ang pagpapalit ng 1.4 at 1.6 litro na internal combustion engine ng bagong 1.5-litro.
Ang pinakaunang mga diesel engine ng HDi line ay dalawang-litro na makina lamang. Ang lahat ay klasiko dito, isang cast-iron cylinder block na may 8 o 16-valve cylinder head, Common Rail fuel equipment mula sa Siemens o Bosch na may mga electromagnetic injectors, pati na rin ang opsyonal na particulate filter. Ang paunang serye ng mga internal combustion engine ay binubuo ng apat na yunit.
| Index ng pabrika | DW10TD | DW10ATED | DW10UTED | DW10ATED4 |
|---|---|---|---|---|
| Saktong dami | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Mga silindro/balbula | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 16 |
| Buong lakas | 90 hp | 110 hp | 100 hp | 110 hp |
| Metalikang kuwintas | 210 Nm | 250 Nm | 240 Nm | 270 Nm |
| Ratio ng compression | 18.0 | 17.6 | 17.6 | 17.6 |
| Turbocharger | oo | oo | oo | oo |
| Ecologist. klase | EURO 3/4 | EURO 3 | EURO 3 | EURO 3/4 |
Ang ikalawang henerasyon ng 2.0-litro na diesel engine ay ipinakilala noong 2004 at, sa katunayan, kasama ang isang makina, dahil ang pangalawang yunit ay isang modernisasyon lamang ng DW10ATED4 internal combustion engine para sa EURO 4.
| Index ng pabrika | DW10BTED4 | DW10UTED4 |
|---|---|---|
| Saktong dami | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Mga silindro/balbula | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Buong lakas | 140 hp | 120 hp |
| Metalikang kuwintas | 340 Nm | 300 Nm |
| Ratio ng compression | 17.6 - 18.0 | 17.6 |
| Turbocharger | VGT | oo |
| Klase sa kapaligiran | EURO 4 | EURO 4 |
Ang ikatlong henerasyon ng mga makina ay ipinakita noong 2009 at agad nilang sinuportahan ang mga pamantayan ng ekonomiya ng EURO 5. Kasama sa linya ang isang pares ng mga diesel engine na may mga piezo injector, na naiiba sa bawat isa sa firmware.
| Index ng pabrika | DW10CTED4 | DW10DTED4 |
|---|---|---|
| Saktong dami | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Mga silindro/balbula | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Buong lakas | 163 hp | 150 hp |
| Metalikang kuwintas | 340 Nm | 320 - 340 Nm |
| Ratio ng compression | 16.0 | 16.0 |
| Turbocharger | VGT | VGT |
| Ecologist. klase | EURO 5 | EURO 5 |
Sa ika-apat na henerasyon ng mga diesel engine, na lumitaw noong 2014, mayroong apat na mga modelo, ngunit ang pinakamalakas sa kanila, na may twin turbocharging, ay hindi inilagay sa mga French na kotse. Ang mga unit na ito, upang suportahan ang EURO 6, ay nilagyan ng BlueHDi exhaust gas treatment system.
| Index ng pabrika | DW10FCTED4 | DW10FDTED4 | DW10FETTED4 | DW10FPTED4 |
|---|---|---|---|---|
| Saktong dami | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Mga silindro/balbula | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Buong lakas | 180 hp | 150 hp | 120 hp | 210 hp |
| Metalikang kuwintas | 400 Nm | 370 Nm | 340 Nm | 450 Nm |
| Ratio ng compression | 16.7 | 16.7 | 16.7 | 16.7 |
| Turbocharger | VGT | VGT | oo | kambal na turbo |
| Ecologist. klase | EURO 6 | EURO 6 | EURO 6 | EURO 6 |
Ang pinaka-voluminous sa lahat ng apat na silindro na diesel engine ng linya ay ginawa mula noong 2000, at sa unang henerasyon, bilang karagdagan sa dalawang 16-valve engine, mayroong isang 8-valve unit na partikular na idinisenyo para sa mga komersyal na sasakyan. Sa pamamagitan ng paraan, ang naturang eight-valve ay may cast-iron cylinder block na may volume na 2198 cm³, at hindi 2179 cm³ tulad ng iba sa seryeng ito.
| Index ng pabrika | DW12TED4 | DW12ATED4 | DW12UTED |
|---|---|---|---|
| Saktong dami | 2179 cm³ | 2179 cm³ | 2198 cm³ |
| Mga silindro/balbula | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 8 |
| Buong lakas | 133 hp | 130 hp | 100 - 120 HP |
| Metalikang kuwintas | 314 Nm | 314 Nm | 250 - 320 Nm |
| Ratio ng compression | 18.0 | 18.0 | 17.0 - 17.5 |
| Turbocharger | VGT | VGT | oo |
| Ecologist. klase | EURO 4 | EURO 4 | EURO 3/4 |
Ang ikalawang henerasyon ng 2.2-litro na diesel power unit ay ipinakilala noong 2005 at, upang suportahan ang EURO 4, ang mga makina ay lumipat sa mga kagamitan sa gasolina na may mga piezo injector. Ang isang pares ng 16-valve internal combustion engine ay naiiba sa bawat isa sa supercharging, ang mas malakas ay mayroong dalawang turbine.
| Index ng pabrika | DW12BTED4 | DW12MTED4 |
|---|---|---|
| Saktong dami | 2179 cm³ | 2179 cm³ |
| Mga silindro/balbula | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Buong lakas | 170 hp | 156 hp |
| Metalikang kuwintas | 370 Nm | 380 Nm |
| Ratio ng compression | 16.6 | 17.0 |
| Turbocharger | kambal na turbo | oo |
| Ecologist. klase | EURO 4 | EURO 4 |
Sa ikatlong henerasyon ng 2010, mayroon lamang isang diesel engine na may dami na 2.2 litro, ngunit anong uri. Ang isang produktibong water-cooled turbocharger ay humihip ng higit sa 200 hp mula dito, at ang pagkakaroon ng isang modernong sistema ng paglilinis ng gas ay nagpapahintulot dito na matugunan ang mga pamantayan ng ekonomiya ng EURO 5.
| Index ng pabrika | DW12CTED4 |
|---|---|
| Saktong dami | 2179 cm³ |
| Mga silindro/balbula | 4 / 16 |
| Buong lakas | 204 hp |
| Metalikang kuwintas | 450 Nm |
| Ratio ng compression | 16.6 |
| Turbocharger | oo |
| Ecologist. klase | EURO 5 |
Sa ika-apat na henerasyon ng HDi motors, napagpasyahan na iwanan ang mga naturang volumetric unit.
Ang punong barko na 6-litro na V2.7 diesel engine ay binuo kasama ng Ford concern noong 2004 partikular para sa mga nangungunang bersyon ng maraming modelo ng kotse nito. Ang bloke dito ay cast iron, ang ulo ay aluminyo na may 4 na balbula bawat silindro at hydraulic lifters. Ang Siemens Common Rail system na may mga piezo injector at dalawang variable na geometry turbine ay nagpapahintulot sa power unit na ito sa isang French concern na bumuo ng higit sa 200 hp. Ang mga Land Rover SUV ay nilagyan ng pagbabago na may isang turbine para sa 190 kabayo.
| Index ng pabrika | DT17TED4 |
|---|---|
| Saktong dami | 2720 cm³ |
| Mga silindro/balbula | 6 / 24 |
| Buong lakas | 204 hp |
| Metalikang kuwintas | 440 Nm |
| Ratio ng compression | 17.3 |
| Turbocharger | dalawang VGT |
| Ecologist. klase | EURO 4 |
Batay sa yunit na ito, binuo ng Ford ang mga V8 diesel engine na may dami na 3.6 at 4.4 litro.
Ang 3.0-litro na V6 diesel na ito na may apat na balbula sa bawat silindro, isang cast-iron block at isang aluminum head ay nilikha noong 2009 kaagad sa ilalim ng mga kinakailangan sa kapaligiran ng EURO 5, kaya gumamit ito ng Bosch common rail system na may piezo injector at isang presyon ng 2000 bar. Salamat sa dalawang turbine, ang lakas ng makina sa mga modelo ng Peugeot-Citroen ay umabot sa 240 hp, at sa mga kotse ng Jaguar at Land Rover posible itong i-bomba ito hanggang sa 300 kabayo.
| Index ng pabrika | DT20CTED4 |
|---|---|
| Saktong dami | 2993 cm³ |
| Mga silindro/balbula | 6 / 24 |
| Buong lakas | 241 hp |
| Metalikang kuwintas | 450 Nm |
| Ratio ng compression | 16.4 |
| Turbocharger | regular at VGT |
| Ecologist. klase | EURO 5 |
