Mga makina ng Hyundai Getz
nilalaman
Hyundai Getz - ay isang subcomplex na kotse na ginawa ng Hyundai Motor Company na may parehong pangalan. Ang produksyon ng kotse ay nagsimula noong 2002 at natapos noong 2011.
Kasaysayan ng kotse
Ang kotse ay unang lumitaw noong 2002 sa isang eksibisyon sa Geneva. Ang modelong ito ay ang unang binuo ng European technical center ng kumpanya. Ang mga benta ng sasakyan ay post-release sa buong mundo, na ang tanging mga bansang tumanggi sa alok ng dealer ay ang Canada at ang United States.
Sa loob ng modelo ay isang 1,1-litro at 1,3-litro na makina ng gasolina. Bilang karagdagan, ang disenyo ay may kasamang turbodiesel, ang dami nito ay 1,5 litro, at ang lakas ay umabot sa 82 hp.
Ang mga sumusunod na uri ng mga pagpapadala ay ginamit sa kotse:
- Limang bilis ng manual transmission.
- Apat na bilis ng awtomatikong paghahatid.
Ang 2005 ay ang taon ng restyling ng modelo. Ang hitsura ng kotse ay sumailalim sa isang pagbabago. Ang isang sistema ng pagpapapanatag ay binuo din, na makabuluhang nadagdagan ang pagiging maaasahan ng kotse at ang pangangailangan nito sa merkado.
Ang produksyon ng Hyundai Gets ay itinigil noong 2011.
Anong mga makina ang na-install?
Sa buong produksyon ng modelong ito, iba't ibang uri ng mga makina ang ginamit sa loob ng kotse. Higit pang impormasyon tungkol sa kung aling mga yunit ang na-install sa Hyundai Getz ay makikita sa talahanayan sa ibaba.
| Henerasyon, katawan | Tatak ng makina | Taon ng paglaya | Dami ng makina, l | Lakas, hp mula sa |
| 1, hatchback | G4HD, G4HG G4EA G4EE G4ED-G | 2002-2005 | 1.1 1.3 1.4 1.6 | 67 85 97 105 |
| 1, hatchback (pag-restyle) | G4HD, G4HG G4EE | 2005-2011 | 1.1 1.4 | 67 97 |
Ang pangunahing bentahe ng ipinakita na mga makina ay mababa ang pagkonsumo ng gasolina at mataas na kapangyarihan. Kabilang sa mga pinaka-karaniwang disadvantages ay ang mabilis na pagsusuot ng mga elemento ng istruktura, pati na rin ang pangangailangan para sa mga regular na pagbabago ng langis sa panahon ng pagpapatakbo ng power unit.
Ano ang pinakakaraniwan?
Sa proseso ng paggawa ng modelong Hyundai na ito, hindi bababa sa 5 iba't ibang mga yunit ang ginamit. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang nang mas detalyado ang pinakasikat na mga modelo ng engine.
G4EE
Ito ay isang 1,4-litro na injection engine. Ang maximum na kapangyarihan na maaaring mabuo ng yunit ay umabot sa 97 hp. Ang bakal, aluminyo at cast iron ay ginamit bilang mga materyales para sa paggawa ng istraktura ng aparato.
Ang yunit ng kuryente na ito ay nilagyan ng 16 na mga balbula, mayroon ding mga hydraulic compensator, salamat sa kung saan ang proseso ng pagtatakda ng mga thermal gaps ay nagiging awtomatiko. Ang uri ng gasolina na ginamit ay AI-95 na gasolina.
Tulad ng para sa pagkonsumo ng gasolina, ang makina ay itinuturing na medyo matipid. Kaya, halimbawa, ang isang manu-manong paghahatid ay kumonsumo ng average na 5 litro sa lungsod, at sa labas ng lungsod ang pagkonsumo ay maximum na 5 litro.
Kabilang sa mga pagkukulang ng yunit na ito ay dapat tandaan:
- Ang pagkakaroon ng mga gaps at dips.
- Pagsuot ng gasket sa ulo ng silindro.
- Mahina ang pagkakaayos ng mga balbula.
Sa kabila ng mataas na kalidad na paggawa ng makina, ang may-ari ng kotse na nilagyan ng partikular na aparatong ito ay dapat magsagawa ng regular na teknikal na inspeksyon ng makina at ang disenyo ng panloob na combustion engine, pati na rin ang napapanahong pag-aayos at pagpapalit ng mga elemento ng engine.
Kapansin-pansin din na ang makina ay may mahinang link - ito ay mga nakabaluti na wire. Kaya, halimbawa, kung ang isa sa mga wire ay nasira, kung gayon ang buong sistema ng motor ay sasailalim sa mga pagkagambala sa operasyon. Ito ay hahantong sa pagbaba ng lakas ng makina, pati na rin ang hindi matatag na operasyon.
G4HG
Ang susunod na pinakasikat na yunit ay ang G4HG. Ang makina na gawa sa South Korea ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na kalidad na pagpupulong at mahusay na pagganap. Madali itong ayusin, ngunit sa kaso ng isang malaking overhaul, mas mahusay na ipagkatiwala ang trabaho sa mga propesyonal sa istasyon ng serbisyo.
Ang modelo ng engine na ito ay walang hydraulic lifters, ngunit ito ay naging kalamangan nito. Ang sandaling ito ay pinapayagan na bawasan ang gastos ng pagpapanatili ng yunit, pati na rin ang pag-aayos, kung kinakailangan.
Upang maiwasan ang isang hindi inaasahang pagkasira, sapat na para sa may-ari ng Hyundai Getz na mag-diagnose ng mga balbula isang beses bawat 1-30 libong km, pati na rin ayusin ang mga ito.
Kabilang sa mga pakinabang ng yunit, dapat itong tandaan:
- Mababang pagkonsumo ng gasolina. Kasabay nito, ang pagkonsumo ng gasolina na ipinahayag ng tagagawa ay tumutugma sa mga praktikal na tagapagpahiwatig, at ito ay nakakagulat, dahil kadalasan ang pagkakaiba sa pagitan ng mga tagapagpahiwatig na ito ay makabuluhan.
- Dekalidad na trabaho na ipinares sa anumang uri ng gearbox. Ang makina ay gumaganap nang maayos sa parehong manu-mano at awtomatikong pagpapadala.
- Nababanat na operasyon sa anumang saklaw ng bilis.
- Magandang dynamics, sa kabila ng mababang figure ng kapangyarihan.
- Murang serbisyo.
- Hindi na kailangang bumili ng mga mamahaling ekstrang bahagi o accessories kung sakaling mabigo ang anumang elemento.
- Mahabang buhay ng serbisyo. Sa kasong ito, ang mga tagapagpahiwatig ay nag-tutugma din sa mga sertipikado ng tagagawa. Ang buhay ng serbisyo ng makina ay humigit-kumulang 200 libong km, at ito ay itinuturing na isang mahusay na tagapagpahiwatig sa pamilyang ito ng mga makina.
Gayundin, ang bentahe ng power unit na ito ay isang simpleng disenyo. Nagawa ng mga tagagawa na makamit ang eksaktong nais nila. At ang katotohanan na ang motor ay aktibong ginagamit sa Hyundai Gets ay isang tagapagpahiwatig ng kalidad at pagiging maaasahan nito.
Gayunpaman, ang modelong ito ay mayroon ding mga disadvantages, kabilang ang:
- Hindi magandang kalidad ng timing belt. Sa kasamaang palad, hindi inalagaan ng pabrika ang isyung ito, at sa kaso ng mabibigat na pagkarga, ang bahagi ay nabigo lamang (nasira o nasira).
- Timing drive. Sa paligid ng 2009, natuklasan ang malfunction na ito. Bilang resulta ng naturang pagkasira, ang mga kahihinatnan para sa mga may-ari ng Hyundai Getz ay naging napakalungkot.
- Mga kandila. Ang buhay ng serbisyo ng mga sangkap na ito ay isang maximum na 15 libong km. Sa pag-abot sa distansya na ito, inirerekomenda na magsagawa ng mga diagnostic ng mga bahagi, pati na rin ang kanilang pag-aayos o pagpapalit.
- Sobrang init. Ang sistema ng paglamig sa makina na ito ay hindi napakahusay para sa paggamit ng lunsod, hindi ito makayanan ang gayong mga pagkarga.
Kapansin-pansin na ang nakalistang mga pagkukulang ay hindi maaaring humantong sa mga malubhang kahihinatnan kung ang yunit ay siniyasat sa isang napapanahong paraan, pati na rin ang pag-aayos ng mga nabigong elemento ng istruktura ng engine.
G4ED-G
Sa wakas, isa pang sikat na modelo ng makina na naka-install sa Hyundai Gets ay ang G4ED-G. Ang pangunahing sistema ng pagpapadulas ng makina ay kinabibilangan ng:
- Papag.
- Pump
- Filter
- Iba't ibang channel.
Dapat pansinin na ang pagpapatakbo ng pump ng langis ay isinasagawa gamit ang mga aksyon ng crankshaft. Ang pangunahing gawain ng bomba ay upang mapanatili ang presyon sa system sa isang tiyak na antas. Sa kaganapan ng isang pagtaas o pagbaba sa presyon, ang disenyo ay nagpapagana ng isa sa mga balbula na kasama sa system, at ang makina ay bumalik sa normal.
Gayundin, ang isa sa mga balbula ng engine ay kinokontrol ang supply ng langis sa mga mekanismo ng engine. Ito ay matatagpuan sa isang espesyal na filter at naghahatid kahit na ang filter ay marumi o ganap na wala sa ayos. Ang sandaling ito ay partikular na ibinigay ng mga developer upang maiwasan ang pagkasira ng mga elemento ng istruktura ng engine kung sakaling magkaroon ng pagkabigo sa filter.
Mga kalamangan at kawalan ng G4ED-G engine:
| Pros | Cons |
|---|---|
| Ang pagkakaroon ng mga attachment na may mataas na mapagkukunan ng pagkonsumo. | Pagtaas sa pagkonsumo ng pampadulas kapag ang kotse ay umabot sa 100 libong kilometro. |
| Ang pagkakaroon ng mga hydraulic compensator, salamat sa kung saan posible na makamit ang automation ng proseso ng paglipat ng mga balbula. | Mamahaling pag-aayos at pagpapalit. |
| Mataas na kahusayan. Ito ay nakamit dahil sa mahabang stroke ng kotse. | Mabilis na pagsusuot ng langis. Karaniwang nawawala ang mga pag-aari nito pagkatapos ng 5 libong kilometro. |
| Pinahusay na pagganap ng paglamig ng piston sa panahon ng pagpapatakbo ng engine. | Posibleng pagtagas ng langis sa panahon ng pagpapatakbo ng makina. |
| Paggamit ng cast iron upang gawin ang pangunahing bloke. Pinapayagan nitong pahabain ang buhay ng makina. Ang isang katulad na epekto ay hindi makakamit sa pamamagitan ng paggamit ng mga istrukturang aluminyo. |
Ang may-ari ng isang kotse na nilagyan ng isang makina ng modelong ito ay inirerekomenda na siyasatin ang filter ng langis, tangke ng langis, at suriin din ang integridad ng iba't ibang mga elemento ng istruktura ng yunit.
Ang napapanahong pagpapanatili ay maiiwasan ang malubhang pagkasira o pagkabigo ng buong sistema.
Aling makina ang mas mahusay?
Sa kabila ng malaking bilang ng mga makina na ginamit, ang pinakamahusay na mga pagpipilian para sa Hyundai Getz ay ang G4EE at G4HG engine. Ang mga ito ay itinuturing na mataas ang kalidad at napaka-maaasahang mga yunit na maaaring tumagal ng mahabang panahon. Ang bawat isa ay may mga kalamangan at kahinaan nito, ngunit sa anumang kaso, pareho ang sikat at hinihiling.
Ang Hyundai Getz car ay isang magandang opsyon para sa mga motorista na mas gusto ang komportableng biyahe sa paligid ng lungsod at sa iba pa. At ang mga makina na naka-install sa modelong ito ay perpektong mag-aambag sa prosesong ito.
