Mga makina ng Hyundai Terracan
nilalaman
Ang Hyundai Terracan ay isang lisensyadong pagpapatuloy ng Mitsubishi Pajero - ganap na nadoble ng kotse ang mga pangunahing katangian ng tatak ng Hapon. Gayunpaman, mayroong ilang mga tampok ng disenyo sa Hyundai Terracan na makabuluhang nakikilala ang kotse mula sa ninuno nito.
Ang unang henerasyong Hyundai Terracan ay nakakuha na ng restyling, na, gayunpaman, ay may kinalaman lamang sa panlabas na disenyo ng katawan at interior configuration ng sasakyan. Ang teknikal na base, lalo na ang linya ng mga yunit ng kuryente, ay katulad para sa mga modelo at batay sa 2 motor.
J3 - atmospheric engine para sa pangunahing pagsasaayos
Ang natural na aspirated na J3 engine ay may dami ng combustion chamber na 2902 cm3, na nagbibigay-daan upang makagawa ng hanggang 123 lakas-kabayo na may metalikang kuwintas na 260 N * m. Ang makina ay may in-line na 4-silindro na layout at direktang iniksyon ng gasolina.
Ang power unit ay gumagana sa Euro4 na diesel fuel. Ang average na pagkonsumo sa pinagsamang cycle ng operasyon ng J3 ay nasa rehiyon ng 10 litro ng gasolina. Ang motor na ito ay naka-install sa pangunahing kagamitan ng kotse at matatagpuan sa pagpupulong na may parehong manu-manong gearbox at hydromechanics.
Ang pangunahing bentahe ng atmospheric J3 ay ang nababaluktot na rehimen ng temperatura nito - anuman ang pagiging agresibo ng operasyon, ang makina ay halos imposibleng mag-overheat. Ang power unit ay may kakayahang tumakbo ng hanggang 400 km, habang ang napapanahong pagpapalit ng mga consumable at mataas na kalidad na gasolina ay makabuluhang makatipid sa pagpapanatili.
J3 turbo - higit na kapangyarihan para sa parehong pagkonsumo
Ang turbocharged na bersyon ng J3 ay idinisenyo batay sa isang atmospheric na katapat - ang makina ay mayroon ding in-line na 4-silindro na layout na may kabuuang dami ng mga combustion chamber na 2902 cm3. Ang tanging pagbabago sa disenyo ng makina ay ang hitsura ng turbine supercharger at injection pump, na naging posible upang makamit ang mas maraming kapangyarihan.
Ang makina na ito ay may kakayahang maghatid ng hanggang sa 163 lakas-kabayo na may metalikang kuwintas na 345 N * m, na ipinapadala sa all-wheel drive. Opsyonal, depende sa pagsasaayos ng kotse, ang turbocharged J3 ay maaaring mai-install kasama ng isang manu-manong paghahatid o isang awtomatikong paghahatid.
Ang average na pagkonsumo ng gasolina ng makina ay 10.1 litro ng diesel fuel bawat 100 kilometro sa isang pinagsamang cycle ng operasyon. Kapansin-pansin na bago ang kumpanya ng pagmamanupaktura ay pinamamahalaang upang mapanatili ang gana ng atmospheric engine kahit na pagkatapos i-install ang turbine at injection pump. Tulad ng naturally aspirated na J3, ang turbocharged na bersyon ay gumagana lamang sa Euro4 na diesel fuel.
G4CU - bersyon ng gasolina para sa nangungunang configuration
Ang tatak ng G4CU engine ay isang klasikong halimbawa ng makapangyarihan ngunit maaasahang Korean-made na makina. Ang layout ng V6, pati na rin ang ipinamahagi na iniksyon ng gasolina, ay nagbibigay-daan sa makina na mapagtanto hanggang sa 194 lakas-kabayo na may metalikang kuwintas na 194 N * m. Ang medyo mababang thrust sa makina na ito laban sa background ng mga yunit ng diesel ay higit pa sa na-offset ng dinamika nito - ang kapasidad ng silindro na 3497 cm3 ay nagbibigay-daan sa iyo upang mapabilis ang kotse sa daan-daan sa mas mababa sa 10 segundo.
Ang average na pagkonsumo ng gasolina ng G4CU engine ay 14.5 litro bawat 100 kilometro sa isang halo-halong istilo ng pagpapatakbo. Kasabay nito, ang makina ay hindi natutunaw ang mababang-octane na gasolina - ang matatag na operasyon ng power unit ay sinusunod lamang sa AI-95 class fuel o mas mataas. Gayundin, napansin ng maraming mga driver na ang pagpuno ng AI-98 na gasolina ay may positibong epekto sa dynamics ng power unit.
Sa napapanahong pagpapanatili at pag-refueling ng makina na may mataas na kalidad na gasolina, ang mapagkukunan ng G4CU ay hindi magbubunga sa mga diesel engine para sa linya ng kotse na ito.
Aling makina ang pinakamahusay na kotse?
Ang unang henerasyon na Hyundai Terracan ay naging maingat na napili - sa halip mahirap i-isa ang pinakamahusay na makina mula sa ipinakita na linya. Ang lahat ng mga motor ay magagamit sa parehong manu-mano at hydromechanical na mga pagpapadala, at naghahatid lamang ng torque sa isang all-wheel drive na transmission. Gayunpaman, ito ay mga makina ng gasolina na lalo na sikat sa Russia - mas madaling bumili ng Hyundai Terracan sa gasolina sa pangalawang merkado.
Sa turn, ang mga diesel engine para sa Hyundai Terracan ay nailalarawan sa pamamagitan ng mas mababang pagkonsumo ng gasolina at bahagyang higit na pagiging maaasahan, ngunit nangangailangan ng propesyonal na pagpapanatili. Ang anumang trabaho sa isang diesel engine ay dapat isagawa ng isang sertipikadong dealer - kung hindi, kahit na ang isang maliit na interbensyon ay maaaring magresulta sa isang mamahaling pagkumpuni para sa may-ari sa malapit na hinaharap. Iyon ang dahilan kung bakit, bago bumili ng Hyundai Terracan sa pangalawang merkado, ang motor ay dapat ipakita sa isang kwalipikadong mekaniko para sa mga diagnostic - ang pagkakataon na bumili ng isang hinimok na motor ay maliit, ngunit umiiral pa rin.
