Mga makina ng Kia Magentis

Ang Kia Magentis ay isang klasikong sedan mula sa kumpanya ng South Korea na Kia Motors, na maaaring maiugnay sa segment ng gitnang presyo.

Ang paggawa ng mga kotse na ito ay nagsimula noong 2000. Ang Magentis ay ang unang pag-unlad ng dalawa sa pinakasikat na mga korporasyong Asyano - Hyundai at Kia. Mula noong 2001, ang mga kotse na ito para sa mga residente ng Russian Federation ay nagsimulang gawin sa Kaliningrad sa planta ng Avtotor.

Sa mga domestic motorista, ang Kia Magentis ay talagang nagkaroon ng malaking katanyagan sa loob ng ilang panahon.

Maikling kasaysayan at paglalarawan

Ang unang henerasyon ng Magentis, maaaring sabihin ng isa, ay pinalitan ang naturang kotse bilang Kia Clarus. Ang bagong tatak ay may maraming kapansin-pansin na mga pakinabang, ngunit ang ilang mga disadvantages ay lumitaw din sa panahon ng operasyon. Noong 2003, ginawa ng mga espesyalista ng Kia ang unang restyling ng modelo ng Magentis. Sa partikular, ang mga sumusunod na pagbabago ay ginawa:

• optika sa harap;
• bumper sa harap;
• format ng ihawan.

Noong 2005, ipinagbili ang ikalawang henerasyon ng Magentis. Kasabay nito, ang disenyo ng kotse ay kapansin-pansing na-update. Bilang karagdagan, kumpara sa unang henerasyon, ang mga parameter ng seguridad ay seryosong napabuti.

Isa sa mga unang henerasyong modelo sa mga pagsubok sa pag-crash ayon sa organisasyon ng IIHS ay nakatanggap lamang ng isang bituin sa lima.

Ngunit nakakuha ang pangalawang henerasyong modelo ng 5 bituin sa lima sa pagsubok ng pag-crash ng EuroNCAP. Sa hinaharap, ang pangalawang henerasyon, sa pamamagitan ng paraan, ay na-restyle din. Ang paggawa ng mga pangalawang henerasyong kotse ay tumigil lamang noong 2010.

Ang ikatlong henerasyon ng mga kotse na ito ay nagsimula nang tawaging Kia Optima sa merkado ng mundo. Iyon ay, ang pangalang Kia Magentis ay patas na ilapat lamang sa unang dalawang henerasyon, lahat ng iba pa ay ibang kuwento.

Aling mga makina ang na-install sa iba't ibang henerasyon ng Kia Magentis

Ang engine	Fuel	Pagbuo ng sasakyan
2,0 L, kapangyarihan 100 kW, uri R4 (G4GP)	gasolina	Kia Magentis 1 henerasyon,
2,5 L, kapangyarihan 124 kW, uri V6 (G6BV)	gasolina
2,7 L, kapangyarihan 136 kW, uri V6 (G6BA)	gasolina
2,7 L, kapangyarihan 193 hp c, uri V6 (G6EA)	gasolina
2,0 L. CVVT, kapangyarihan 150 hp s., uri ng R4 (G4KA)	gasolina	Kia Magentis 2nd generation
2,0 L. CRDi, kapangyarihan 150 hp s., uri ng R4 (D4EA)	diesel fuel
2,0 L., na may isang injector, kapangyarihan 164 l. s., uri ng R4 (G4KD)	gasolina

Pinaka sikat na makina

Sa planta ng Kaliningrad, ang "Madzhentis" ay ginawa gamit ang mga makina ng gasolina na may kubiko na kapasidad na 2,0 litro. at 2,5 l. Samakatuwid, ang mga yunit na ito ang pinaka-malawak na ginagamit sa pangalawang merkado ng mga ipinahiwatig sa plato (mayroong higit sa 90 porsiyento ng mga ito). Ang iba pang mga variation ng engine sa mga available na online at offline na ad ay medyo bihira. Sa partikular, ang mga pagbabago ng mga makina para sa domestic Korean market na may dami ng 1,8 litro ay maaaring ituring na "bihirang". Sa kasong ito, pinag-uusapan natin ang mga sumusunod na makina:

• G4GB Betta series (power 131 hp);
• G4JN Sirius II series (power 134 hp).

Bilang karagdagan, pagkatapos ng restyling ng Magentis I, ang mga pagbabago na may anim na silindro na makina na may dami na 2,7 litro at isang lakas na 136 kW ay lumitaw lalo na sa merkado ng Amerika.

Tulad ng para sa pangalawang henerasyon, sa merkado ng CIS, ang isa ay higit na makakahanap ng mga modelo na may mga makina ng gasolina na 2,0 at 2,7 litro (G4KA at G6EA). Ito ang mga makinang ito na matatagpuan sa karamihan ng mga antas ng trim. Halimbawa, available ang G4KA motor sa mga sumusunod na antas ng trim:

• 2.0 MT Comfort;
• 2.0 MT Classic;
• 2.0 SA Comfort;
• 2.0 AT Sport atbp.

Ngunit sa merkado ng Europa sa unang sampung taon ng ika-2,4 siglo, karaniwan nang makilala ang Kia Magentis II na may mga makinang diesel at makina ng gasolina na may hindi pangkaraniwang dami ng 4 litro. Para sa domestic Korean market, ang mga kakaibang bersyon ng Kia Magentis ay inilabas din sa oras na ito - dito, una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit ng mga modelo na may 2-litro na LXNUMXKA engine na tumatakbo sa gas. Sa Russia, sa pangalawang merkado, sa prinsipyo, mayroon ding mga ganitong pagkakataon. Ngunit sa pangkalahatan, ang mga opsyon sa gas ay hindi matatawag na masyadong kumikita. Sa paglipas ng mga taon, parami nang parami ang mga problema sa gas equipment na naka-install sa mga kotse.

Siyempre, ang lahat ng mga power unit para sa Magentis ay "pinatalas" upang makipag-ugnayan sa mataas na kalidad na gasolina (at, halimbawa, ang mga consumable tulad ng gasolina at langis ay dapat matugunan ang mga kondisyon ng Euro 4). Ang katotohanan na ang gasolina ay hindi masyadong angkop sa kalidad ay maaaring makilala ng signal ng alarma ng tagapagpahiwatig ng Check Engine. Kung ang kotse ay may isang diesel unit na may particulate filter, kung gayon ang masyadong mataas na usok sa panahon ng paglalakbay ay magpahiwatig din ng masamang gasolina.

Aling makina ang mas mahusay na pumili ng kotse

Kung mas malaki ang laki ng makina, mas malakas ang kotse, mas malaki ang mga sukat at timbang nito. Walang saysay na maglagay ng isang makina na may maliit na kubiko na kapasidad sa isang malaking kotse, hindi ito makayanan ang lahat ng mga naglo-load gaya ng nararapat. Ipinapakita rin ng pagsasanay na kung mas mahal ang modelo, mas malaki ang engine na naka-install dito. Sa mga bersyon ng badyet, bihira kang makahanap ng mga makina na may kapasidad na kubiko na higit sa dalawang litro.

Batay sa lohika na ito, ang pinakamagandang opsyon para sa Magentis I ay ang naturally aspirated G6BA engine na may dami na 2,7 litro. Ito ang motor na ito na may kaugnayan para sa mga malalaking volume machine tulad ng Magentis.

Kapag ang motor (ceteris paribus) ay mas maliit, kung gayon ang dynamics nito ay kapansin-pansing mas malala. Lalo itong nagiging maliwanag kapag bumibilis sa bilis na 100 kilometro bawat oras o higit pa. At kapag nag-overtake sa isang dalawang-cc na makina, medyo mahirap i-drag ang isang malaking masa (lalo na kung ang kotse ay puno din ng isang bagay).

Ang mga makina ng panloob na pagkasunog ng gasolina at diesel ay gumagana sa pangkalahatan ayon sa mga katulad na prinsipyo. Ang batayan ng trabaho sa una at pangalawang kaso ay isang four-stroke fuel combustion cycle. Ngunit ang gasolina ay sinusunog sa iba't ibang paraan - sa isang gasolina engine, ang mga spark plug ay ginagamit, at sa isang diesel engine, ang gasolina ay nag-aapoy bilang isang resulta ng malakas na compression.

Bilang karagdagan, dapat itong maunawaan na ang isang diesel engine ay mas kumplikado sa istruktura, at ang pag-aayos nito, kung magkapareho ang mga pagkasira, ay mas mahal kaysa sa pag-aayos ng isang yunit ng gasolina. Ito ay isang bagay na baguhin ang bomba at gasolina sa isang gasolina engine, at medyo isa pa sa isang diesel engine na may isang karaniwang sistema ng tren. Ngunit ang pag-aayos na ito ay halos tiyak na kakailanganin para sa isang ginamit na kotse na may mileage na 200000 kilometro.

At isa pang mahalagang punto: kapag pumipili ng pinakamahusay na pagbabago ng Kia Magentis, dapat mong bigyang pansin ang gearbox. Ang awtomatikong paghahatid ay halos palaging nangangahulugan ng mas maraming pagkonsumo ng gasolina.