Mga makina ng Kia Optima

Ang Kia Optima ay isang 4-door mid-size na sedan mula sa South Korean manufacturer na Kia Motors Corporation. Ang kotse ay nasa produksyon mula noong 2000. Pangunahing ginamit ang pangalan ng Optima para sa modelo ng 1st generation. Mula noong 2002, ang kotse ay naibenta sa Europa at Canada sa ilalim ng pagtatalaga ng Kia Magentis.

Mula noong 2005, ang modelo ay naibenta sa buong mundo sa ilalim ng parehong pangalan, maliban sa Estados Unidos at Malaysia. Doon ay pinanatili niya ang tradisyonal na pangalan - Optima. Sa South Korean at Chinese market segment, ibinebenta ang kotse sa ilalim ng designation na Kia Lotze at Kia K5. Simula sa katapusan ng 2015, ipinagbili ang ika-4 na henerasyon ng modelo. Ang isang pagbabago ng 4-door station wagon ay idinagdag sa 5-door sedan.

Sa una (sa ika-1 henerasyon), ang kotse ay ginawa bilang isang na-convert na bersyon ng Hyundai Sonata. Ang mga pagkakaiba ay nasa mga detalye lamang ng disenyo at kagamitan. Noong 2002, ang na-update nitong marangyang bersyon ng South Korean ay inilabas. Sa ikalawang henerasyon, ang kotse ay nakabatay na sa isang bago, pandaigdigang platform, na tinutukoy bilang "MG". Isang na-update na bersyon ang inilabas noong 2008.

Mula noong 2010, ang ika-3 henerasyon ng modelo ay nakabatay sa parehong platform bilang Hyundai i40. Sa parehong henerasyon, ang mga hybrid at turbocharged na bersyon ay magkasamang inilabas. Sa pagtatapos ng 2015, ipinakilala ng tagagawa ang ika-4 na henerasyon ng modelo na may ganap na bagong disenyo at pag-andar. Ang kotse ay may parehong base sa Hyundai Sonata.

Anong mga makina ang na-install sa iba't ibang henerasyon ng mga kotse

Mga katangian ng	D4EA	G4KA	G4KD	G6EA	G4KF	G4KJ
Dami, cm 3	1990	1998	1997	2657	1997 (turbine)	2360
Pinakamataas na kapangyarihan, l. Sa.	125-150	146-155	146-167	190-194	214-249	181-189
Maximum na metalikang kuwintas, N * m (kg * m) sa rpm.	290 (29)/2000 – 351 (36)/2500	190 (19)/4249 – 199 (20)/4599	191 (19)/4599 – 197 (20)/4599	246 (25)/4000 – 251 (26)/4500	301 (31)/1901 – 374 (38)/4499	232 (24)/4000 – 242 (25)/4000
Uri ng gasolina	Diesel	Gasolina, AI-95	Gasolina, AI-92, AI-95.	Gasolina AI-95	Gasolina, AI-95.	Gasolina AI-95
Pagkonsumo bawat 100 km	7-8 (4 para sa turbo)	7,7-8,5	08.12.2018	09.10.2018	8,5-10,2	8.5
Uri ng motor	Inline, 4 na silindro, 16 na balbula.	Inline, 4 na silindro, 16 na balbula.	Inline, 4 na silindro, 16 na balbula.	V-shaped, 6 cylinders.	Sa linya, 4 na silindro.	Sa linya, 4 na silindro.
Mga paglabas ng carbon dioxide, g/km	150	167-199
Ratio ng compression	17 (para sa turbo modification)
Auto generation	Ang ikalawang	Pangalawa, ang restyling noong 2009	Pangalawa, pangatlo, pang-apat. Restyling ng pangalawa at pangatlo.	Pangalawang henerasyon, restyling 2009	Ikaapat na sedan 2016	Pang-apat na sedan 2016 Pangatlong henerasyon ng restyling 2014

Pinaka sikat na makina

Ang bawat henerasyon ng modelo ng Kia Optima ay may sariling mga katangian, kabilang ang naka-install na power unit. Isaalang-alang ang mga tampok ng mga pagbabagong iyon na nakatanggap ng pinakamataas na pamamahagi.

Unang henerasyon

Sa unang henerasyon, ang kotse ay tinawag na Magentis MS. Ang produksyon nito ay pagmamay-ari ng dalawang kumpanya - Hyundai at Kia. Ang kotse ay nilagyan ng tatlong mga pagbabago ng makina - isang 4-silindro 2-litro, na may kapasidad na 134 litro. na may., V-shaped na 6-silindro 2,5-litro na kapangyarihan ng 167 litro. Sa. at V-shaped na may anim na cylinders na 2,6 liters na may kapasidad na 185 liters. Sa.

Ang pinakasikat na opsyon sa kanila ay ang 2-litro na yunit.

Ang pangunahing dahilan para dito ay ekonomiya, sapat na kapangyarihan, kadalian ng pagpapanatili at isang maaasahang sistema ng kontrol sa iniksyon ng gasolina. Ang mga 6-silindro na makina, bagaman sila ay higit na mataas sa kapangyarihan at metalikang kuwintas, gayunpaman, ay nawala nang malaki sa dinamika at pagkonsumo ng gasolina.

Sa katunayan, kasya ang mga ito sa 2-toneladang sasakyan.

Sa pagsasalita tungkol sa mga praktikal na katangian, mapapansin na ang lahat ng 3 mga pagbabago sa engine ay nakikilala sa pamamagitan ng mahabang buhay ng serbisyo at pagpapanatili. Ang mataas na kalidad ng mga materyales, pagiging simple ng disenyo at pagpapatupad ay gumagawa ng mga naturang yunit na gumana nang walang pagkagambala sa higit sa isang daang libong kilometro.

Pangalawang henerasyon

Sa ikalawang henerasyon ng Kia Optima, isang bagong yunit ng diesel ang idinagdag. Sa dami ng 2 litro, gumagawa ito ng 140 litro. Sa. sa isang metalikang kuwintas na 1800-2500 Nm / rev. min. Ang bagong makina ay napatunayang isang karapat-dapat na katunggali sa mga panloob na engine ng pagkasunog ng gasolina. Una sa lahat, naapektuhan nito ang mga mahahalagang parameter gaya ng traksyon at ekonomiya.

Gayunpaman, sa kabila ng kaligtasan at mahusay na pagganap, pinipilit ng mga makina ng seryeng ito ang mga may-ari ng mga kotse kung saan sila naka-install na magbayad ng higit na pansin sa pagpapanatili. Kabilang dito ang mas madalas na pagpapalit ng mga consumable, at mataas na mga kinakailangan para sa kalidad ng mga fuel at lubricant.

Ang isang makabuluhang problema na naganap sa panahon ng pagpapatakbo ng naturang yunit sa Kia Optima ay sanhi ng mga filter ng particulate.

Sa kalaunan ay nagiging barado ang mga ito, at ang tanging bagay na makapagliligtas sa araw ay ang ganap na alisin ang mga ito. Ang kahirapan ay nakasalalay din sa katotohanan na ang isang muling pag-install ng kontrol ng software ay kinakailangan. Gayunpaman, ang pamamaraang ito ay may sariling kalamangan. Sa tamang diskarte, maaari mong dagdagan ang lakas ng engine ng 35-45 hp. Sa.

Ikatlong salinlahi

Kasama sa ikatlong henerasyong serye ng Kia Optima ICE ang isang nakararami na atmospheric unit at turbo engine mula 2 hanggang 2,4 litro, pati na rin ang isang turbocharged na 1,7-litro na diesel engine. Kasama sa mga power plant ng Mitsubishi Theta 2 ang 4 na cylinders na may aluminum block, mayroong injection system, 4 valves bawat cylinder, tumatakbo sa AI-95 na gasolina at nailalarawan sa pamantayan ng Euro-4.

Ang tagagawa ay nagbibigay ng garantiya para sa 250 libong kilometro sa mga motor nito. Kung ikukumpara sa mga nakaraang bersyon, ang mga bagong makina ay may pinahusay na sistema ng pamamahagi ng gas - CVVT, pinahusay na mga attachment at software.

Ang pinakamatagumpay na pagbabago mula sa seryeng ito ay isang 2-litro na yunit. Dahil sa mahusay na traksyon, isang medyo mababang antas ng operating ingay at mataas na pagiging maaasahan, nagsimula itong mai-install hindi lamang sa Kia Optima, kundi pati na rin sa mga modelo mula sa iba pang mga tagagawa - Hyundai, Chrysler, Dodge, Mitsubishi, Jeep.

Ang isang 2-litro na yunit sa 6500 rpm ay nagkakaroon ng kapangyarihan hanggang sa 165 hp. s., bagaman para sa merkado ng Russia ay pinutol ito sa 150 litro. Sa. Ang motor ay angkop na angkop sa pag-tune. Sa tamang pagkislap, ang potensyal ng motor ay bubuo ng higit sa 190 hp. Sa. Ang 2,4-litro na makina ay may katulad na mga katangian at katanyagan.

Ang kanilang tanging depekto sa disenyo ay ang kakulangan ng mga hydraulic lifter. Samakatuwid, bawat 100 libong kilometro, kinakailangan upang ayusin ang mga balbula.

Pang-apat na henerasyon

Sa ika-apat na henerasyon (modernong bersyon), ang Kia Optima ay nilagyan ng bagong hanay ng modelo ng ICE. Ang mga ito ay pangunahing mga yunit ng gasolina:

1. 0 MPI. Ito ay may lakas na 151 litro. Sa. sa 4800 rpm min. May kasamang manual at automatic transmission. Ang motor ay naka-install sa Classic (mechanics) at Comfort, Luxe, Prestige (lahat ng 3 awtomatikong) configuration. Ang pagkonsumo ng gasolina ay hindi hihigit sa 8 litro bawat 100 km.
2. 4 na GDI. Ito ay may kapasidad na 189 litro. Sa. sa 4000 rpm min. Nilagyan ng direktang fuel injection system. Naka-install ang unit sa mga configuration ng Prestige, Luxe at GT-line. Kumokonsumo ng hindi hihigit sa 8,5 litro ng gasolina bawat 100 kilometro.
3. 0 T-GDI turbocharged. Bumubuo ng mga 250 litro. Sa. na may metalikang kuwintas na halos 350 Nm. Naka-install sa GT package. Ang isang kotse ay kumonsumo ng halos 100 litro ng gasolina bawat 8,5 km. Ito ang pinakamalakas na pagbabago ng makina na magagamit ngayon para sa Kia Optima. Ang isang kotse na nilagyan ng tulad ng isang panloob na combustion engine ay nakakakuha ng isang sporty character. Kaya, ang acceleration sa 100 km / h ay isinasagawa sa loob lamang ng 7,5 segundo, at para sa naka-tune na bersyon - sa 5 segundo!

Ang buong linya ng mga motor para sa Kia Optima ay nakakatugon sa pinakamataas na kalidad at mga kinakailangan sa pagiging maaasahan. Ang mga yunit ng tagagawa ng Mitsubishi ay kinuha bilang batayan. Ang pagkakaroon ng mapanatili ang base at pupunan ang mga ito ng mga pinakabagong pag-unlad, ang kumpanya ay naglabas ng isang bilang ng iba't ibang mga panloob na engine ng pagkasunog.

Sa pangkalahatan, ang mga makina ay may kaunting mga disadvantages. Nagtatrabaho sila sa gasolina ng gasolina AI - 92/95. Magkaiba sa magandang dynamics, puwersa at kakayahang kumita. Ang natural na presyo para sa mga naturang katangian ay ang napapanahong pangangalaga at pagpili ng mga de-kalidad na consumable, gasolina at, lalo na, langis ng makina.

Pagpili ng langis ng engine

Ang isang karampatang pagpili ng langis ng makina ay magpapahintulot sa makina ng kotse na gumana nang walang malubhang problema sa higit sa isang daang libong kilometro. At sa kabaligtaran, ang pagbuhos ng kahit na mataas na kalidad na langis, ngunit hindi naaayon sa mga kondisyon ng operating at mga tampok ng motor, ay maaaring mabilis na hindi paganahin ang huli. Samakatuwid, napakahalaga na obserbahan ang sumusunod na minimum na hanay ng mga patakaran kapag pumipili ng langis ng makina para sa Kia Optima:

1. SAE viscosity index. Nailalarawan nito ang pagkakapareho ng pamamahagi ng langis sa panloob na ibabaw ng motor. Kung mas malaki ang halaga nito, mas mataas ang lagkit ng langis at mas malaki ang paglaban sa thermal overload. Nakakaapekto sa mga parameter ng oras ng pag-init at nagsisimulang malamig.
2. Mga sertipiko ng API at ACEA. Tukuyin ang pagkonsumo ng gasolina, ang tibay ng katalista, ang antas ng ingay at panginginig ng boses.
3. Pagsunod sa temperatura ng kapaligiran. Ang ilang mga uri ng langis ay idinisenyo para sa init, ang iba ay para sa taglamig.
4. Bilang ng mga liko.

Walang unibersal na langis ng makina para sa Kia Optima. Samakatuwid, dapat isaalang-alang ng bawat may-ari ng kotse ang mga kondisyon ng pagpapatakbo at, alinsunod sa mga ito, pumili ng langis ayon sa isa o isa pang tampok na priyoridad - ayon sa oras ng taon, ang antas ng pagsusuot ng makina, ekonomiya ng gasolina, at iba pa.

Aling makina ang mas mahusay na pumili ng kotse

Kapag bumibili ng Kia Optima na kotse, ang hinaharap na may-ari ng kotse ay nahaharap sa tanong kung aling opsyon sa makina ang pipiliin. Una sa lahat, pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang kotse na ginagawa sa ngayon, iyon ay, ang ika-4 na henerasyon. Tatlong bersyon ang ipinakita para sa pagpili ng domestic consumer - 2-, 2,4-litro at turbo na bersyon.

Dito, kailangang isaalang-alang ng mamimili ang mga kondisyon kung saan pinaplano niyang patakbuhin ang kanyang sasakyan sa hinaharap, kung magkano ang pera na nais niyang bayaran, kasama ang mga bayarin sa buwis para sa l. with., kung magkano ang plano niyang gastusin sa refueling at consumables.

Halimbawa, ang isang turbocharged modification ay angkop para sa mga nakasanayan sa sports driving, gayundin sa mga nagbabalak na isailalim ang makina sa karagdagang mga pagpapabuti, na nagdadala sa unit sa isang record-breaking dynamics sa segment nito - acceleration sa "hundredths" sa 5 segundo.

Kung hindi, kung ang driver ay hindi sanay dito o siya ay walang kahit saan upang makabisado ang dynamic na pagmamaneho, ang unang dalawang bersyon ay gagawin. Kasabay nito, ang 2-litro na opsyon ay ang pinaka-ekonomiko at medyo sapat sa mga tuntunin ng kapangyarihan para sa paglipat sa paligid ng lungsod. Para sa mga pupunta sa mahabang biyahe o isang business trip, mas angkop ang isang mas malakas at makapal na 2,4-litro na makina.

Kung pinag-uusapan natin ang mga makina ng mga naunang bersyon, kung gayon ang lahat ay napagpasyahan ng mga kagustuhan ng may-ari ng kotse. Ang mga yunit ng diesel ay palaging itinuturing na pinaka-ekonomiko. Gayunpaman, ang kanilang antas ng pagiging magiliw sa kapaligiran ay palaging mas mababa kaysa sa gasolina. Ito ay totoo lalo na para sa mga maglalakbay sa mga kalsada sa Europa. Bilang karagdagan, ang mga operating parameter ng isang diesel engine ay makabuluhang apektado ng antas at kalidad ng gasolina, na sa mga kondisyon ng Russia ay hindi palaging hanggang sa par.