Mazda CX-3 engine
nilalaman
Ang mga mini SUV ay nagbebenta tulad ng mga maiinit na cake sa Europa. Nilusob din ng Mazda ang market niche na ito gamit ang CX-3 crossover nito - pinaghalong Mazda 2 at CX-5. Ito ay naging isang mahusay na maliit na SUV, ang pinakamabilis na lumalagong segment sa industriya ng sasakyan. Sa pandaigdigang saklaw, ang pag-aalala ng Hapon ay gumagawa ng makabuluhang taya sa bagong CX-3. Bilang karagdagan, nanalo na siya ng ilang mga parangal para sa disenyo at maging ang kotse ng taon sa ilang mga bansa.
Ang kumpanya ng Japan ay gumagawa ng Mazda CX-3 subcompact crossover mula noong 2015. Ang kotse ay nilikha batay sa subcompact na Mazda 2 - isang maliit na hatchback. Ang kanilang pagkakatulad ay ipinahiwatig, halimbawa, sa laki ng tsasis. Bilang karagdagan, nagmana siya mula sa kanya at mga yunit ng kapangyarihan. Ang modelo ay ibinebenta gamit ang isang all-wheel drive transmission at front-wheel drive, bagaman hindi kaugalian sa segment na ito na mag-alok ng mga kotse na may all-wheel drive. Bukod dito, ang paghahatid ng all-wheel drive (na kinokontrol ng elektroniko) na may multi-plate clutch ng mga gulong sa likuran ay bahagyang pinag-isa sa mas lumang modelong CX-5. Ang parehong mga pagsususpinde ay independyente. Sa modelo ng front-wheel drive, ang rear suspension ay nilagyan ng torsion beam.
Mga tampok ng modelo
Isa sa mga katangian ng Mazda ay ang teknolohiya ng Skyaktiv. Ito ay isang kumplikado ng iba't ibang mga inobasyon, lalo na sa drive system, pati na rin ang running gear. Inaalok ang Star Stop mode bilang pamantayan. Para sa pinakamalakas na makina, ang mga inhinyero ng Mazda ay nakabuo ng sistema ng pagbawi ng enerhiya ng preno. Salamat sa teknolohiya ng Skyaktiv, na hindi gumagamit ng turbocharged engine, ngunit may malaking volume at mataas na compression ratio, ang pagkonsumo ng gasolina ay 6,5 litro lamang bawat 100 km.
Isa pang hindi karaniwang solusyon. Ngayon sinusubukan ng mga tagagawa na bawasan ang pag-aalis ng makina, gawin itong turbocharged, gumamit ng robot, at ang Mazda ay may hindi kinaugalian na solusyon - ang karaniwang dalawang-litro na atmospheric apat na may direktang iniksyon at isang tradisyonal na hydromechanical na awtomatikong makina. Ang non-turbo engine ay may napakagandang torque para sa isang kaaya-ayang biyahe. Sa mga front-wheel drive na kotse, ang apat na ito ay bubuo ng 120 hp, sa mga all-wheel drive na kotse - 150 hp. awtomatiko o manwal din. Bilang karagdagan sa petrol engine, available din ang isang diesel unit, gayunpaman, nang walang all-wheel drive. Ang yunit ng diesel na may dami ng 1,5 litro ay naging base para sa European market. Ito ay isang bagong makina na nag-debut sa Mazda 2. Ang lakas nito ay 105 hp. at 250 N/m ng metalikang kuwintas. Sa pangunahing bersyon, ito ay pinagsama-sama sa isang 6-speed manual.
Sa loob at labas ng Mazda CX-3
Ang CX-3, tulad ng iba pang kasalukuyang mga modelo mula sa Mazda, ay nilikha alinsunod sa konsepto ng Kodo, na nangangahulugang kaluluwa ng paggalaw. Kung titingnan mo ang kotse, nararamdaman mo kaagad ang enerhiya na nagmumula dito. Makinis na contour, mahabang hood, mataas, hubog na linya ng bintana. Ang isa pang tampok ng disenyo ng katawan ay ang mga itim na haligi sa likuran.
Ang conciseness at ergonomics, iyon ang, una sa lahat, ang mga taga-disenyo ay ginagabayan sa pagbuo ng interior ng kotse. Ang hanay ng mga setting para sa upuan ng driver ay hindi karaniwang malaki. Ang mga inhinyero ay nagtrabaho din sa pagbibigay ng karagdagang legroom. Ang crossover ay nilagyan ng pinakabagong bersyon ng Mazda Connect multimedia system na may koneksyon sa internet.
Ang disenyo ng modelo ay nakikilala, ganap na naisakatuparan sa istilo ng modernong Mazda, na mukhang cartoonish. Mula sa harap, ang modernong Mazdas ay medyo nakapagpapaalaala sa mga karakter sa cartoon na "Mga Kotse". Napakalaki, nakangiting grille at headlight na mga mata. Ngunit ang maliit na Mazda CX-3 ay mukhang mas seryoso kaysa sa mas lumang CX-5. Ang pagiging cartoon ay hindi gaanong binibigkas dito. Marahil dahil sa mas makitid na predatory optics. Sa pangkalahatan, ang kotse ay mukhang napakaganda.
Sa cabin, ang pag-iisa sa donor ay halata din - ang subcompact na Mazda 2. Eksakto ang parehong front panel at control module ng multimedia system. Ito ay kung paano kailangan mong magdisenyo ng isang naka-istilong, kabataan na crossover. Sa isang banda, hindi pa ito isang premium, dahil ang mga indibidwal na elemento ay ginawang medyo badyet, ngunit hindi ito kapansin-pansin, ang lahat ay pinagsama-sama at kaya mahusay na dinisenyo. Lumilikha ito ng pakiramdam ng hindi kahit isang mas mahal na kotse, ngunit isang mas sporty. Sportiness mula sa anumang anggulo - matalim anggulo, athletically iniayon. Ang estilo ng isportsman ay maaari ding masubaybayan sa loob, kung saan mayroong maraming maliliit na bagay na pumukaw ng interes sa pagmamaneho.
Anong mga makina ang nasa Mazda CX-3
| Модель двигателя | Uri | Dami, liters | Lakas, h.p. | Salin |
|---|---|---|---|---|
| S5-DPTS | diesel | 1.5 | 105 | 1 henerasyon DK |
| PE-VPS | gasolina R4 | 2 | 120-165 | 1 henerasyon DK |
Sa kung aling makina ang pipiliin ng kotse
Mukhang sapat na ang 150 kabayo para sa isang crossover gaya ng CX-3. Ito ang parehong motor na naka-install sa parehong troika at sa anim, na ang pagkakaiba lamang ay mayroon silang 165 hp. Ngunit ang motor na ito ay inilalagay lamang sa mga pagbabago sa all-wheel drive. Base engine sa isang mono-drive na modelo na may 120 hp - Hindi iyon marami. Bumibilis ito sa 100 km sa loob ng 9,9 segundo. All-wheel drive sa loob ng 9,2 segundo. Para sa lungsod ng dynamics ay sapat na. Oo, at may sapat na stock sa track. At kasabay ng klasikong makina ay naghahatid ng pambihirang positibong emosyon.
