Mga makina ng Mazda F8
nilalaman
Ang mga makina ng Mazda F8 ay bahagi ng pamilyang F, na mga in-line na four-piston engine. Ang serye ay nailalarawan din ng isang belt drive (SOHC at DOHC) at isang bloke ng iron cylinder.
Ang hinalinhan ng F8 ay ang F6 series. Lumitaw noong 1983. Ang mga makina ay ginamit sa Mazda B1600 at Mazda Capella/626.
Ang 8-valve engine ay gumawa ng 73 lakas-kabayo. Ang F8 engine ay ginawa sa ilang mga configuration, kabilang ang 12 valves. Ito ang nagtatakda nito bukod sa nauna nito. Ang bersyon ng karburetor ng F8 ay binuo na may 8 mga balbula.
Технические характеристики
| Ang engine | Dami, cc. | Lakas, h.p. | Max. kapangyarihan, hp (kW)/sa rpm | Gasolina/pagkonsumo, l/100 km | Max. metalikang kuwintas, N/m/at rpm |
|---|---|---|---|---|---|
| F8 | 1789 | 82-115 | 115 (85 )/6000 82 (60 )/5500 90 (66 )/5000 95 (70 )/5250 97 (71 )/5500 | AI-92, AI-95/4.9-11.1 | 133 (14 )/2500 135 (14 )/2500 143 (15 )/4500 157 (16 )/5000 |
| F8-E | 1789 | 90 | 90 (66 )/5000 | AI-92, AI-95/9.8-11.1 | 135 (14 )/2500 |
| F8-DE | 1789 | 115 | 115 (85 )/6000 | AI-92, AI-95/4.9-5.2 | 157 (16 )/5000 |
Ang numero ng engine ay matatagpuan sa junction ng ulo at harangan na mas malapit sa kanang bahagi. Ang lokasyon ay ipinapakita sa larawan na may pulang arrow.
Pagpapanatili, pagiging maaasahan, mga tampok
Ang F8 motor ay hindi kapani-paniwalang simple. Low-loaded at kalmado sa pag-uugali. Ang yunit ay hindi napapailalim sa overheating. Ang dalas ng pagkasira ay mababa. Sa isang punong cabin, inilipat nito ang sasakyan na halos kasing kumpiyansa ng isang walang laman na kotse. Ang hindi mapagpanggap sa mga tuntunin ng pagpili ng gasolina ay kamangha-manghang. Upang gumana ang panloob na combustion engine, sapat na magkaroon ng anumang gasolina na magagamit: AI-80, AI-92, AI-95. Ito ay kanais-nais, siyempre, upang punan ang AI-92 at hindi mag-eksperimento sa pagiging maaasahan.
Ang pagkonsumo ng makina, halimbawa, ng Mazda Bongo minivan, ay napakahusay. Kumokonsumo mula sa 10 litro bawat 100 km ng track o 12-15 litro sa lungsod. Bilang karagdagan, kung ninanais, posible na mag-install ng mga kagamitan sa gas sa isang kotse, ngunit sa ganoong gastos, hindi ito gaanong makatwiran.
Ang awtomatikong paghahatid sa Mazda Bongo ay hindi nakakagulat sa pag-uugali nito. Ang reaksyon ng mekanismo ay medyo mabagal, ngunit sa parehong oras ay mahuhulaan. Sa ilang mga kaso, ang pagpapalit ng transmission fluid ay nakakatulong na gawing mas malambot ang gear shift. Sa kabila ng katotohanan na ang manwal ay nagsasaad na ito ay hindi kinakailangan.
Ang Mazda F8 ay mahusay na humatak sa mababang bilis hanggang sa bilis na 50-60 km / h. Kapansin-pansing bumababa ang dinamika sa 100-110 km / h. Sa teoryang may kakayahang mapabilis sa 150 km / h, ngunit hindi na ito kinakailangan. Hindi na kailangang patunayan ang isang bagay, halimbawa, sa Mazda Bongo. Ang kotse ay nilikha para sa transportasyon ng mga kalakal at pasahero, at hindi para sa karera. Kasabay nito, perpektong nakaya nito ang transportasyon ng kargamento at pasahero.
Ang yunit ay kamangha-manghang maaasahan. Mga consumable lang ang nagbabago. Mayroong maraming mga tagagawa ng huli, dahil maraming katulad na mga bahagi ang ginawa para sa Porter, Mitsubu, Nissan. Kung kinakailangan, ang isang analogue ng mga consumable mula sa mga autoclones ay binili. Ang mga ekstrang bahagi ay magagamit sa mga tuntunin ng presyo.
Ang pag-overhaul ng makina ay hindi naiiba sa mga katulad na pamamaraan para sa iba pang mga kotse. Ang bloke ay nababato (sa pamamagitan ng 0,5). Pagkatapos nito, ang baras ay lupa (sa pamamagitan ng 0,25). Sa susunod na yugto, ang isang maliit na istorbo ay maaaring lumitaw - ang kakulangan ng pagbebenta ng mga connecting rod bearings at piston ring. Sa kabutihang palad, ang mga ekstrang bahagi ay maaaring makuha mula sa Mitsubishi 1Y, 2Y, 3Y, 3S, mula sa Toyota 4G64B o iba pang mga analogue.
Ano ang naka-install na mga kotse
| mga modelo ng kotse | Ang engine | Taon ng paglaya |
|---|---|---|
| Bongo (trak) | F8 | 1999-kasalukuyan |
| Bongo (minivan) | F8 | 1999-kasalukuyan |
| Capella (station wagon) | F8 | 1994-96 1992-94 1987-94 1987-92 |
| Capella (coupe) | F8 | 1987-94 |
| Capella (sedan) | F8 | 1987-94 |
| Persona (sedan) | F8 | 1988-91 |
| Bongo (minivan) | F8-E | 1999-kasalukuyan |
| Capella (station wagon) | F8-DE | 1996-97 |
| Eunos 300 (sedan) | F8-DE | 1989-92 |
Kontrata ng makina
Ang Mazda F8 na walang warranty at mga attachment ay nagkakahalaga mula sa 30 libong rubles. Ang isang makina ng kontrata na walang mga attachment ay talagang matatagpuan sa isang presyo na 35 libong rubles. Ang yunit ng kuryente, na dinala mula sa Japan, na may garantiyang 14 hanggang 60 araw, ay nagkakahalaga ng 40 libong rubles. Kasabay nito, ang mahusay na kondisyon ay ginagarantiyahan, walang mga attachment at isang gearbox.
Ang pinakamahal na opsyon ay ang presyo ng 50 libong rubles. Sa kasong ito, bilang karagdagan sa engine, ang mga attachment ay ibinigay, kabilang ang isang starter. Ang ganitong mga internal combustion engine ay ibinibigay mula sa Japan at walang run sa Russian Federation. Mayroon kaming lahat ng kinakailangang dokumento at higit sa lahat - isang garantiya.
Ang paghahatid sa lahat ng mga kaso ay isinasagawa sa Russia nang walang anumang mga problema. Ang pagbabayad ay din sa lahat ng mga kaso na inaalok sa isang non-cash na bersyon o sa cash, pati na rin sa pamamagitan ng paglipat sa isang bank card (mas madalas Sberbank). Kung kinakailangan, ang isang kontrata ng pagbebenta ay natapos.
Oil
Ayon sa kaugalian, para sa lahat ng mga taon ng produksyon, ang pinaka-angkop na langis na may lagkit na 5w40. Angkop para sa paggamit ng lahat ng panahon.
