Mga makina ng serye ng Mazda FE
nilalaman
Mazda FE engine sa ilang bersyon: FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E. Ang huli ay ang "pinakabata" na bersyon ng internal combustion engine. Naihatid lamang sa Japanese at European automotive market.
Ang pagbubukod ay ang New Zealand, kung saan ibinenta ang mga European-style na kotse. Ang mga motor na FE ay na-install lamang sa mga kotse ng Mazda. Ang makina ay ginamit sa paggawa ng mga sasakyan sa South Africa - ang Mazda 323 ay binuo sa ilalim ng lisensya ng Samcor mula 1991 hanggang 1994.
Ang Mazda FE engine ay na-install sa iba't ibang mga katawan. Bilang karagdagan sa mga karaniwang coupe, hatchback at sedan, ginamit ito sa mga mid-size na platform ng kotse. Ang natitirang bahagi ng mundo ay nakilala ang makina ng FE nang ibenta ang Kia Sportage (1995 hanggang 2003). Ang kotse ay ginawa sa ilalim ng lisensya mula sa Mazda.
Sa kauna-unahang pagkakataon, gumamit ang Kia ng mga Japanese power unit nang i-assemble ang Kia Concord noong 1992. Ito ay isang bahagyang pinabuting modelo ng ICE na dating naka-install sa Mazda Capella.
Технические характеристики
| Dami, cc. | Lakas, h.p. | Max. kapangyarihan, hp (kW)/sa rpm | Gasolina/pagkonsumo, l/100 km | Max. metalikang kuwintas, N/m/at rpm |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 82-150 | 82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 145(107)/6000 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000 | АИ-92, 95, 98/4,9-12,6 | 186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500 |
Ang numero ng engine ay matatagpuan sa junction ng ulo at harangan na mas malapit sa kanang bahagi.
Pagpapanatili at pagiging maaasahan
Kung ninanais, ang yunit ay naayos nang hindi nag-aaplay ng mga pagsisikap ng titanic. Ang pagiging maaasahan sa isang mataas na antas. Halimbawa, ang Bongo Brawny ay may kumpiyansa na makapagdala ng iba't ibang mga timbang: muwebles, basurang papel, semento, tubo, tabla, ladrilyo, at higit pa. Ang operasyon para sa ilang sampu-sampung libong kilometro ay maaaring maganap nang walang mga pagkasira.
Paminsan-minsan ay nabigo ang mga pad, kinakailangan na baguhin ang awtomatikong paghahatid ng langis ng makina. Kahit na mas madalas, ang mga bahagi ng air conditioner, tulad ng isang tindig, ay nabigo. Kung kinakailangan, ang air filter ay pinapalitan o hinipan ng compressor. Ang huling pagpipilian, siyempre, ay isang huling paraan lamang.
Ang pagsisimula ng Mazda Bongo Brawny engine, kahit na sa malamig na panahon, ay isinasagawa nang walang anumang mga problema. Maliban sa sobrang lamig. Ang tanging kalan ay hindi tiyak na nakakayanan ang pag-init ng isang malaking katawan. Sa pangkalahatan, ang makina ay hindi mapagpanggap. Sa ilalim ng kondisyon ng pagkarga ng katawan, ito ay kumokonsumo ng medyo maliit na gasolina. Ang pangunahing bagay ay huwag kalimutang palitan ang filter ng langis at langis ng makina sa oras.
Mga kotse na may internal combustion engine FE (2,0, petrolyo)
| Modelo | Taon | Power / uri ng gearbox / drive |
|---|---|---|
| Bongo (SS) | 1993-99 | 82 hp, mech., puno/likod 82 hp, sasakyan, likuran |
| Bongo (SS) | 1990-93 | 82 hp, mech., puno/likod 82 hp, sasakyan, likuran |
| Bongo Brawny (SK) | 1999-2010 | 100 hp, mekanikal, likuran 100 hp, sasakyan, likuran |
| Bongo Brawny (SK) | 1990-94 | 82 hp, mekanikal, likuran 82 hp, sasakyan, likuran |
| Chapel (GV) | 1994-96 | 150 hp, mekanikal, puno |
| Chapel (GV) | 1992-94 | 145 hp, auto, puno 150 hp, mekanikal, puno |
| Chapel (GD) | 1987-94 | 140 hp, mekanikal, harap/puno 140 hp, auto, harap 145 hp, auto, harap/puno 150 hp, mekanikal, harap/puno |
| Chapel (GV) | 1987-92 | 145 hp, auto, puno 150 hp, mekanikal, puno |
| Chapel (GD) | 1987-94 | 145 hp, auto, harap 150 hp, mekanikal, harap |
| Chapel (GD) | 1987-94 | 140 hp, mekanikal, harap 140 hp, auto, harap 145 hp, auto, harap/puno 150 hp, mekanikal, harap/puno |
| Eunos Cargo (SS) | 1990-93 | 82 hp, mekanikal, likuran 82 hp, sasakyan, likuran |
| Tao (MA) | 1988-91 | 140 hp, mekanikal, harap 140 hp, auto, harap |
Mga sasakyang may FE-DE engine (2,0, gasolina)
| Modelo | Taon | Power / uri ng gearbox / drive |
|---|---|---|
| Chapel (GV) | 1996-97 | 145 hp, auto, harap/puno |
Mga sasakyang may FE-ZE engine (2,0, gasolina)
| Modelo | Taon | Power / uri ng gearbox / drive |
|---|---|---|
| Chapel (GV) | 1996-97 | 165 hp, mekanikal, puno 165 hp, auto, puno |
| Eunos 300 (MA) | 1989-92 | 145 hp, auto, harap 150 hp, mekanikal, harap |
Mga sasakyang may FE-E engine (2,0, petrolyo)
| Modelo | Taon | Power / uri ng gearbox / drive |
|---|---|---|
| Bongo Friendee (SG) | 2001-2005 | 101 hp, sasakyan, likuran 105 hp, sasakyan, likuran |
| Bongo Friendee (SG) | 1999-2001 | 105 hp, auto, puno/likod |
| Bongo Friendee (SG) | 1995-99 | 105 hp, sasakyan, likuran |
Pagbabago ng langis
Ang mga sumusunod na langis ay inirerekomenda para sa mga makina ng FE:
- SG 10W-30
- SH 10W-30
- SJ 10W-30
Mas madalas, mas gusto ng mga motorista ang langis na may lagkit na 0W-40. Sa mga buwan ng taglamig, ang ilang mga driver ay pumupuno ng 5w30. Sa mga tagagawa, ang mga langis ng ESSO at Castrol ay mas madalas na inirerekomenda.
Kontrata ng makina
Ang isang kontratang FE engine na nasa mabuting kondisyon ay matatagpuan nang walang anumang problema. Ang mga ekstrang bahagi ay tradisyonal na ibinibigay mula sa United States of America, Europe, Japan at United Arab Emirates. Ang presyo ng isang contract engine ay medyo abot-kaya. Nagsisimula mula sa 25 libong rubles.
Ang warranty ay mas madalas na ibinigay para sa 2 linggo pagkatapos matanggap ang motor. Kung kinakailangan, kung ikaw ay nasa parehong lungsod, ang pag-install ay isinasagawa, madalas sa isang diskwento sa bumibili ng panloob na combustion engine. Ang pagpapadala ay isinasagawa sa lahat ng mga rehiyon ng Russian Federation. Ang pagbabayad ay ginawa sa pamamagitan ng bank transfer o cash kapag natanggap sa punto ng isyu.
Pag-tune
Ang FE engine ay nakatutok kung kinakailangan. Ang bloke ng silindro ay nababato at pagkatapos ay may linya. Bilang resulta, tumataas ang volume at tumataas ang kapangyarihan. Kapag nag-assemble, ginagamit ang mga huwad na piston. Ang cylinder head gasket ay pinapalitan mula sa karaniwang isa, na nasusunog, sa isang mas makapal.
Magpalit
Ang FE internal combustion engine ay nagbabago sa 1JZGE VVT-i. Ang huli ay tumutukoy sa mas maaasahang mga yunit, bukod dito, ito ay abot-kaya sa mga tuntunin ng gastos at mas malakas kaysa sa Mazda. Ang pagpapalit sa pagsasanay ay isinagawa para sa Mazda Bongo. 
Ang suspensyon sa harap at likuran ay pinalitan, isang 5,5-pulgada na pag-angat ang ginawa, ang likurang gearbox ay hinangin, at ang harap ay pinalitan ng isang karaniwang rear axle disc block. Ang mga engine mount ay muling idinisenyo para sa bagong makina, at ang gearbox ay nanatiling stock mula kay Bong. Ang kampana ay muling hinangin para sa pag-mount sa makina, at isang karaniwang disc, isang magaan na basket at isang flywheel ang ginamit sa clutch.
