Mga makina ng Mazda B-series
nilalaman
Ang mga makina ng Mazda B-series ay maliliit na yunit. Apat na mga silindro ay nakaayos sa isang hilera. Ang dami ay nag-iiba sa hanay mula 1,1 hanggang 1,8 litro. Sa una ay ilagay sa murang front-wheel drive na mga kotse.
Nang maglaon, ang makina ay nilagyan ng turbine at nagsimulang magsilbi bilang isang power unit para sa anal at all-wheel drive na mga kotse. Tinitiyak ng tampok na disenyo na kung masira ang timing belt, hindi masisira ang mga piston at valve.
Ang clearance para sa pagbubukas ng mga balbula ay ibinibigay sa anumang posibleng posisyon ng piston.
Nasa serye na ng B1, isang injector ang ginamit upang likhain ang makina. Sa serye ng BJ, nakatanggap ang makina ng 16 na balbula at 88 hp. Ang serye ng B3 ay mga makina ng iba't ibang mga kapasidad mula 58 hanggang 73 hp, na na-install sa Mazda at iba pang mga tatak mula 1985 hanggang 2005. Ang B5 series ay 8-valve SOHC, 16-valve SOHC, 16-valve DOHC variants. Ang 16-valve (DOHC) engine ay ginawa din sa isang bersyon ng diesel.
Ang serye ng B6 ay isang rebisyon ng B3. Ang 1,6 L injection engine ay ibinigay sa Europe, Australia at England. V6T - turbocharged na bersyon na may intercooling at fuel injection. Naka-install sa mga transmisyon ng all-wheel drive. Ang serye ng B6D ay naiiba sa B6 sa mas mataas na compression at ang kawalan ng turbine. Ang isang tampok ng serye ng B6ZE (PC) ay isang magaan na flywheel at crankshaft. Ang oil pan ay gawa sa aluminum at may mga cooling fins.
Ang B8 na bersyon ng makina ay gumamit ng bagong bloke na may pinahabang espasyo ng cylinder. Ang bersyon ng BP ay may double overhead camshaft at 4 na balbula bawat silindro. Ang bersyon ng VRT ay gumagamit ng intercooler at turbocharging. Ang bersyon ng BPD ay ang pinaka-turbocharged, na may water-cooled turbocharger. Ang BP-4W ay isang pinahusay na bersyon ng BP. Nagtatampok ito ng binagong sistema ng intake duct. Ipinagmamalaki ng bersyon ng BP-i Z3 ang variable valve timing sa intake.
Технические характеристики
Bilang isang halimbawa, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit sa pinakakaraniwang B6 engine na may isang pag-aayos ng mga balbula at isang camshaft ng uri 16 (DOHC). Ang motor na ito ay na-install sa isang malaking bilang ng mga kotse.
Mga katangian ng B6:
| Bilang ng mga balbula | 16 |
|---|---|
| Kakayahang makina | 1493 |
| Diameter ng silindro | 75.4 |
| Piston stroke | 83.3 |
| Ratio ng compression | 9.5 |
| Metalikang kuwintas | (133)/4500 Nm/(rpm) |
| kapangyarihan | 96 kW (hp) / 5800 rpm |
| Uri ng sistema ng gasolina | namahagi ng iniksyon |
| Uri ng gasolina | gasolina |
| Uri ng paghahatid | 4-awtomatikong transmission (Overdrive), 5-speed manual (Overdrive) |
Ang numero ng engine para sa mga series B engine ay karaniwang matatagpuan sa kanang sulok sa ibaba, sa ibaba ng takip ng balbula. Ang isang espesyal na platform ay matatagpuan sa pagitan ng bloke at ng injector.
Ang tanong ng pagpapanatili at pagiging maaasahan
Sa mga unang kotse kung saan naka-install ang mga makina ng B-series, makatuwirang iisa ang 121 Mazda 1991. Ang isang maliit na kotse na may B1 engine ay maaaring ayusin nang walang anumang mga problema. Ang ilang mga problema ay naihatid, marahil, sa pamamagitan ng mga shock absorbers. Ang off-road at oras ay hindi nagtitipid sa suspensyon, na hindi gaanong nakakahawak ng shock. Bukod pa rito, mahina ang pagkakahawak.
Ang halaga ng mga ekstrang bahagi ay madalas na lumampas sa presyo ng mga katapat na Aleman. Sa mga pakinabang, ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight ng mataas na metalikang kuwintas na kapangyarihan - ang isang maliit na laki ng sasakyan ay may kumpiyansa na sumasakay sa 850 kg. Bilang karagdagan, ang pagkonsumo ng gasolina ay napakaliit, na, siyempre, ay nakalulugod.
Ang isa pang halimbawa ng mas bagong kotse ay ang Mazda 323. Ang BJ-powered na kotse ay may mas modernong disenyo (1998). Sa ganoong power unit, malinaw na kulang sa kuryente ang sasakyan.
Kadalasan, dahil sa mileage, nabigo ang gearbox. Sa ilang mga kaso, ang isang pagtagas ng langis ay sinusunod, na nangangailangan ng pagpapalit ng pangunahing selyo ng langis sa lugar ng kahon. Ang pag-aayos sa kasong ito ay medyo mahal, kaya sa ilang mga kaso, hindi ito isinasagawa ng mga motorista.
Madalas masira ang makina ng BJ dahil sa palpak ng timing, ang kapalit nito ay tumama rin sa wallet ng motorista. Paminsan-minsan ay nabigo ang pump ng langis. Tradisyonal na nag-aalala tungkol sa isang nasusunog na tseke. Sa ilang mga kaso, kinakailangan upang palitan ang bombilya o awtomatikong transmission fluid.
Sa pangkalahatan, ang halaga ng mga ekstrang bahagi para sa isang kotse ng klase na ito ay matitiis. Gayunpaman, medyo mas mataas kaysa, halimbawa, para sa W124 engine. Kung ikukumpara, ang mga pad, kandila at singsing ay nagkakahalaga ng 15-20% na mas mataas. Sa matinding mga kaso, maaari kang bumili ng mga ekstrang bahagi na ginawa sa China, ang halaga nito ay halos 2 beses na mas mababa. Ang pagiging mapanatili ng B-series na mga makina ay nasa isang makatwirang antas. Ang pagpapalit ng mga bahagi at assemblies ay nasa loob ng kapangyarihan ng kahit na mga baguhan na mekaniko ng sasakyan.
Serye ng mga makina at modelo kung saan naka-install ang internal combustion engine
| Serye | Dami (cc) | Lakas ng kabayo | Mga Modelo ng Sasakyan |
|---|---|---|---|
| B1 | 1138 | 55 | Mazda (121,121s), Kia Sephia |
| BJ | 1290 | 88 | Ford Festival, Mazda 323 |
| B3 | 1324 | 54, 58, 63, 72, 73 | Kia (Rio, Pride, Avella), Sao Penza, Ford (Laser, Aspire, Festiva) Mazda (Demio, Familia, 323, 121, Autozam Revue) |
| V3-AKO | 1300 | 85 | Pamilya ng Mazda |
| B3-E | 1323 | 83 | Mazda |
| B3-MI | 1323 | 76 | Pagsusuri ng Mazda |
| V5 | 1498 | 73, 76, 82, 88 | Mazda (Pag-aaral, Familia BF Wagon, BF), Ford (Laser KE, Ford Festiva), Timor S515 |
| B5E | 1498 | 100 | Mazda |
| B5-ZE | 1498 | 115-125 | Mazda Autozam AZ-3 |
| B5-M | 1498 | 91 | Ford Laser, Familia BG |
| B5-MI | 1498 | 88, 94 | Familia BG, Autozam Review |
| B5-AKO | 1498 | 80, 88, 92, 100 | Demio, Ford (Festiva Mini Wagon, Festiva), Kia (Avella, Sephia) |
| B5-DE | 1498 | 105, 119, 115, 120 | Familia BG at Astina, Ford Laser KF/KH, Timor S515i DOHC, Kia (Sephia, Rio) |
| V6 | 1597 | 87 | Mazda (Pamilya, Xedos 6, Miata, 323F BG, Astina BG, 323 BG, MX-3, 323), Kia (Rio, Sephia, Shuma, Spectra), Ford (Laser KF/KH, Laser KC/KE), Mercury Tracer |
| B6T | 1597 | 132, 140, 150 | Mercury Capri XR2, Ford Laser TX3, Mazda Familia BFMR/BFMP |
| B6D | 1597 | 107 | Ford Laser, Pag-aaral, Mazda (Familia, MX-3), Mercury Capri |
| B6-DE | 1597 | 115 | Pamilya ng Mazda |
| B6ZE (RS) | 1597 | 90, 110, 116, 120 | Mazda (MX-5, Familia sedan GS/LS, MX-5/Miata) |
| B8 | 1839 | 103, 106 | Mazda Protege 323s |
| BP | 1839 | 129 | Suzuki Cultus Crescent/Baleno/Esteem, Mazda (MX-5/Miata, Lantis, Familia, 323, Protect GT, Infiniti, Protect ES, Protect LX, Artis LX, Familia GT), Kia Sephia (RS, LS, GS), Mercury Tracer LTS, Ford Escort (GT, LX-E, Laser KJ GLXi, Laser TX3) |
| BPT | 1839 | 166, 180 | Mazda (323, Familia GT-X), Ford (Laser, Laser TX3 turbo) |
| Extension ng BPD | 1839 | 290 | Pamilya ng Mazda (GT-R, GTAe) |
| BP-4W | 1839 | 178 | Mazda (bilis MX-5 (turbo), MX-5/Miata) |
| BP-Z3 | 1839 | 210 | Mazda (ВР-Z3, bilis MX-5 turbo, MX-5 SP) |
| BPF1 | 1840 | 131 | Mazda MX-5 |
| BP-ZE | 1839 | 135-145 | Mazda (Roadster, MX-5, Lantis, Familia, Eunos 100) |
Oil
Kadalasang pinipili ng mga motorista ang mga langis ng tatak ng Castrol at Shell Helix Ultra, mas madalas ang pagpili ay humihinto sa Addinol at Lukoil. Ang mga makina ng B-series ay kasalukuyang wala sa produksyon, kaya marami silang mileage. Dahil dito, inirerekomenda na punan ang mababang lagkit na langis, halimbawa 5w40 o 0w40. Ang huli ay mainam para gamitin sa mga buwan ng taglamig.
Pag-tune
Ang pagpapabuti ng mga teknikal na katangian at panlabas na imahe ng kotse ay isinasagawa sa lahat ng dako. Ang Mazda Familia ay isa sa mga kotse na madalas na binago. May mga sasakyan na may mga pintuan ng lambo. Ang lahat ng mga uri ng mga overlay ay inilalapat sa mga panlabas na bahagi ng katawan: mga headlight, mga pintuan, mga threshold, mga rear-view mirror, mga bumper, mga hawakan ng pinto. Bilang isang dekorasyon, ang mga pad ay ginagamit sa mga hawakan ng parking brake, manibela at mga pedal. Bukod pa rito, naka-mount ang mga headlight at taillight ng isang na-update na disenyo. Sa paglamlam, iba't ibang kumbinasyon ng kulay ang ginagamit.
Ang Mazda Familia ay may powertrain na hindi angkop para sa pag-tune. Hindi gaanong makatwiran ang muling paggawa ng isang mababang-powered na makina. Para sa pagpapabuti, ang bersyon ng BJ ay mas angkop. Ang makina mula sa seryeng ito na may dami na 1,5 litro (190 hp) ay bumibilis sa 200 lakas-kabayo kapag na-install ang turbine. At ito ay may lamang 0,5 kg ng boost.
Pinapalitan ang makina
Ang isang engine swap ay kadalasang ang tanging cost-effective na solusyon kapag nag-aayos ng kotse. Ang mga sasakyang nilagyan ng B-series na mga makina ay walang pagbubukod.
Halimbawa, ang makina para sa Mazda MX5 (B6) ay isa sa pinaka-abot-kayang para sa mga Japanese na kotse. Ang halaga ng pagpupulong ng pagpupulong ay nagsisimula mula sa 15 libong rubles. Kaugnay nito, ang isa pang panloob na makina ng pagkasunog para sa Mazda 323 ay nagkakahalaga mula sa 18 libong rubles.
Kontrata ng makina
Ang pagbili ng contract engine ng parehong Mazda MX5 ay medyo totoo. Bilang isang patakaran, ang mga yunit ay inihahatid mula sa Europa, nang hindi tumatakbo sa buong Russia. Mayroon ding mga makina na gumagana sa Australia, Canada, USA, South Korea, England at Europe. Ang average na panahon ng warranty ay mula 14 hanggang 30 araw mula sa petsa ng pagtanggap ng mga kalakal mula sa kumpanya ng transportasyon o sa bodega ng nagbebenta. Ang paghahatid ay isinasagawa sa Russian Federation at madalas sa mga bansa ng CIS. Ang oras ng paghahatid ay depende sa distansya ng destinasyon.
Para sa isang contract engine, maaari silang humingi ng paunang bayad na 10% ng halaga. Sa makina, kung kinakailangan, isang manu-mano o awtomatikong paghahatid ay ibinibigay. Kapag bumibili, ang isang kontrata ng pagbebenta at paghahatid ay iginuhit. Ang isang deklarasyon ng customs ng estado ay inilabas.
Iba-iba ang mga paraan ng pagbabayad para sa contact motor. Ang pagbabayad sa pamamagitan ng card (karaniwan ay Sberbank), cashless transfer sa isang kasalukuyang account, cash na pagbabayad sa paghahatid sa courier o cash sa opisina (kung mayroon man) ay inaalok. Ang ilang mga vendor ay nag-aalok ng mga diskwento para sa pag-install sa kanilang sariling serbisyo ng warranty. Ang mga tindahan at serbisyo na regular na customer ay maaari ding umasa sa mga diskwento.
Mga review para sa mga B-series na makina
Ang mga pagsusuri sa mga makina ng B-series ay kadalasang isang sorpresa. Kahit na ang 1991 Mazda Familia ay may kakayahang humanga sa liksi nito. Ang isang kotse na may mataas na agwat ng mga milya at isang kahanga-hangang kasaysayan ay maaaring talagang sorpresahin ka, lalo na sa sports mode. Ang awtomatikong paghahatid, siyempre, ay gumagana nang kaunti nang may kumpiyansa, ngunit, gayunpaman, gumagana nang matatag.
Nakakadismaya sa mga motorista na pangunahing tumatakbo. Ang mga granada at rack ay madalas na nangangailangan ng kapalit sa isang bilog. Ayon sa kaugalian, dahil sa "mga taong nabuhay", ang kotse ay nangangailangan ng pagpipinta ng katawan. Bilang isang patakaran, ang mga gumagamit ay nagsasagawa ng mga pag-aayos ng kosmetiko, kaya ang halaga ng mga bahagi ng katawan ay sadyang nagbabawal.
