Mazda ZL engine
nilalaman
Ang serye ng mga makina ng Mazda Z ay isang apat na silindro na pinalamig ng tubig na mga yunit, na may dami mula 1,3 hanggang 1,6 litro. Ang mga makinang ito ay isang ebolusyon ng mga yunit ng serye ng B na may bloke ng cast iron. Ang mga makina ng Mazda Z ay may 16 na balbula bawat isa, na kinokontrol mula sa itaas ng yunit gamit ang dalawang camshaft, na kung saan ay hinihimok ng isang espesyal na kadena.
Ang bloke ng motor ng ZL ay gawa sa cast iron, na ginagawang katulad ng naunang serye ng mga makina ng Mazda B. Ang disenyo ng bloke ay nagbibigay para sa paghahati sa itaas at ibabang bahagi, na nagbibigay sa bahaging ito ng karagdagang lakas. Bilang karagdagan, ang makina ay nilagyan ng isang espesyal na mahabang exhaust manifold upang madagdagan ang metalikang kuwintas. Mayroon ding permanenteng adjustable valve type S-VT, pati na rin ang opsyonal na stainless steel manifold.
Ang dami ng isang karaniwang Mazda ZL engine ay isa at kalahating litro. Pinakamataas na lakas ng makina - 110 lakas-kabayo, 1498 cm3, pamantayan - 88 hp Ang pagbabago ng ZL-DE engine na may sukat na 78x78 mm ay may dami na 1,5 litro at isang lakas na 130 lakas-kabayo, 1498 cm3. Ang isa pang pagbabago - ang ZL-VE na may sukat na 78x78,4 mm ay mas produktibo kaysa sa iba pang mga makina, dahil nilagyan ito ng pagbabago sa timing ng balbula sa intake valve.
Ano ang pinagkaiba ng teknolohiya ng S-VT
Ang tampok na ito, na binuo sa mga makina ng serye ng Mazda ZL, ay tumutulong upang makamit ang mga sumusunod na layunin:
- kapag nagmamaneho na may mabigat na pagkarga sa katamtamang bilis, ang daloy ng air intake ay pinipigilan, na nagpapahintulot sa balbula ng paggamit na magsara, at sa gayon ay mapabuti ang kahusayan ng sirkulasyon ng hangin sa silid ng pagkasunog. Kaya, ang metalikang kuwintas ay napabuti;
- kapag nagmamaneho na may mabigat na pagkarga sa mataas na bilis, ang posibilidad ng isang huli na pagsasara ng balbula ng hangin ay nagbibigay-daan sa iyo upang epektibong gamitin ang inertia ng intake air, at sa gayon ay madaragdagan ang parehong pag-load at maximum na output;
- kapag nagmamaneho na may katamtamang pagkarga, ang sabay-sabay na pagbubukas ng mga intake at exhaust valve ay napabuti dahil sa pagbilis ng pagbubukas ng air intake valve. Kaya, ang sirkulasyon ng mga maubos na gas ay nadagdagan, samakatuwid ang pagkonsumo ng gasolina ay nabawasan, pati na rin ang dami ng carbon dioxide na ibinubuga;
- Ang sistema ng regulasyon ng tambutso ng gas ay kumukuha ng mga inert na gas pabalik sa silindro, na tumutulong sa pagpapababa ng temperatura ng pagkasunog at binabawasan din ang mga emisyon.
Ang S-VT ngayon ay isang pinarangalan ng panahon, simpleng sistema na hindi nangangailangan ng mga kumplikadong mekanismo ng pagkilos. Ito ay maaasahan at ang mga motor na nilagyan nito ay karaniwang mura.
Aling mga kotse ang nilagyan ng Mazda ZL engine
Narito ang isang listahan ng mga kotse na nilagyan ng mga makinang ito:
- sedan ng ikasiyam na henerasyon ng Mazda Familia (06.1998 - 09.2000).
- station wagon ng ikawalong henerasyon ng Mazda Familia S-Wagon (06.1998 - 09.2000).
Mga pagtutukoy ng Mazda ZL engine
| elemento | Mga Parameter |
|---|---|
| Pag-aalis ng makina, cubic centimeters | 1498 |
| Pinakamataas na lakas, lakas-kabayo | 110-130 |
| Pinakamataas na torque, N*m (kg*m) sa rpm | 137 (14 )/4000 141 (14 )/4000 |
| Fuel ginamit | Regular na Gasoline (AI-92, AM-95) |
| Pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km | 3,9-85 |
| uri ng makina | In-line |
| Bilang ng mga cylinder | 4 |
| Bilang ng mga balbula | 16 |
| paglamig | Tubig |
| Uri ng sistema ng pamamahagi ng gas | DOHS |
| Diameter ng silindro | 780 |
| Pinakamataas na lakas, lakas-kabayo (kW) sa rpm | 110 (81 )/6000 130 (96 )/7000 |
| Ang mekanismo para sa pagbabago ng dami ng mga cylinder | Hindi |
| Start-stop system | Hindi |
| Ratio ng compression | 9 |
| Piston stroke | 78 |
Mga pagtutukoy ng ZL-DE engine
| elemento | Mga Parameter |
|---|---|
| Pag-aalis ng makina, cubic centimeters | 1498 |
| Pinakamataas na lakas, lakas-kabayo | 88-130 |
| Pinakamataas na torque, N*m (kg*m) sa rpm | 132 (13 )/4000 137 (14 )/4000 |
| Fuel ginamit | Regular na Gasoline (AI-92, AM-95) Gasolina AI-95 |
| Pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km | 5,8-95 |
| uri ng makina | In-line |
| Bilang ng mga cylinder | 4 |
| Bilang ng mga balbula | 16 |
| paglamig | Tubig |
| Uri ng sistema ng pamamahagi ng gas | DOHS |
| Diameter ng silindro | 78 |
| Bilang ng mga balbula bawat silindro | 4 |
| Pinakamataas na lakas, lakas-kabayo (kW) sa rpm | 110 (81 )/6000 88 (65 )/5500 |
| Ang mekanismo para sa pagbabago ng dami ng mga cylinder | Hindi |
| Start-stop system | Hindi |
| Ratio ng compression | 9 |
| Piston stroke | 78 |
Aling mga kotse ang nilagyan ng Mazda ZL-DE engine
Narito ang isang listahan ng mga kotse na nilagyan ng mga makinang ito:
- sedan ng ikawalong henerasyon Mazda 323 (10.2000 - 10.2003), restyling;
- sedan ng ikasiyam na henerasyon ng Mazda Familia (10.2000 - 08.2003), restyling;
- ikasiyam na henerasyon ng sedan, Mazda Familia (06.1998 - 09.2000);
- station wagon ng ikawalong henerasyon ng Mazda Familia S-Wagon (10.2000 - 03.2004), restyling;
- station wagon ng ikawalong henerasyon ng Mazda Familia S-Wagon (06.1998 - 09.2000).
Mga pagtutukoy ng Mazda ZL-VE engine
| elemento | Mga Parameter |
|---|---|
| Pag-aalis ng makina, cubic centimeters | 1498 |
| Pinakamataas na lakas, lakas-kabayo | 130 |
| Pinakamataas na torque, N*m (kg*m) sa rpm | 141 (13 )/4000 |
| Fuel ginamit | Regular na Gasoline (AI-92, AM-95) |
| Pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km | 6.8 |
| uri ng makina | In-line |
| Bilang ng mga cylinder | 4 |
| Bilang ng mga balbula | 16 |
| paglamig | Tubig |
| Uri ng sistema ng pamamahagi ng gas | DOHS |
| Diameter ng silindro | 78 |
| Bilang ng mga balbula bawat silindro | 4 |
| Pinakamataas na lakas, lakas-kabayo (kW) sa rpm | 130 (96 )/7000 |
| Ang mekanismo para sa pagbabago ng dami ng mga cylinder | Hindi |
| Start-stop system | Hindi |
| Ratio ng compression | 9 |
| Piston stroke | 78 |
Aling mga kotse ang nilagyan ng Mazda ZL-VE engine
Narito ang isang listahan ng mga kotse na nilagyan ng mga makinang ito:
- sedan ng ikawalong henerasyon Mazda 323 (10.2000 - 10.2003), restyling;
- sedan ng ikasiyam na henerasyon ng Mazda Familia (10.2000 - 08.2003), restyling;
- ikasiyam na henerasyon ng sedan, Mazda Familia (06.1998 - 09.2000);
- station wagon ng ikawalong henerasyon ng Mazda Familia S-Wagon (10.2000 - 03.2004), restyling;
- station wagon ng ikawalong henerasyon ng Mazda Familia S-Wagon (06.1998 - 09.2000).
Feedback mula sa mga gumagamit ng ZL class engine
Vladimir Nikolayevich, 36 taong gulang, Mazda Familia, 1,5-litro na Mazda ZL engine: noong nakaraang taon bumili ako ng Mazda 323F BJ na may 15-litro na ZL engine at isang 16-valve head ... Bago iyon, mayroon akong mas simpleng kotse, gawang lokal. Kapag bumibili, pumili sa pagitan ng Mazda at Audi. Ang Audi ay mas mahusay, ngunit mas mahal din, kaya pinili ko ang una. Nakuha niya ako ng hindi sinasadya. Nagustuhan ko ang estado ng kotse pareho sa pangkalahatan at ang pagpuno mismo. Ang makina ay naging napakahusay, ay sumabog na kasama nito ng higit sa sampung libong kilometro. Bagaman ang mileage ng sasakyan ay halos dalawang daang libo na. Noong binili ko ito, kailangan kong magpalit ng langis. Nagbuhos ako ng ARAL 0w40, maaaring ito ay masyadong likido, ngunit sa pangkalahatan ito ay gagana, nagustuhan ko ito. Kailangan lang palitan ng makina ang oil filter pagkatapos. Masaya ako, nagustuhan ko lahat.
Nikolay Dmitrievich, 31 taong gulang, Mazda Familia S-Vagon, 2000, ZL-DE 1,5 litro na makina: Bumili ako ng kotse para sa aking asawa. Sa una, ang Toyota ay naghahanap ng mahabang panahon, ngunit kailangan kong ayusin ang ilang magkakasunod na Mazdas. Pinili namin ang Apelyido ng 2000. Ang pangunahing bagay ay ang makina ay nasa mabuting kondisyon at isang magandang katawan. Nang makita nila ang biniling kopya, tumingin sa ilalim ng talukbong at napagtanto na ito ang aming tema. Ang makina ay 130 lakas-kabayo at isa at kalahating litro. Sumakay nang maayos at matatag, ang bilis ay nagbibigay ng napakabilis. Walang nakakainis sa kotse na ito. Binibigyan ko ng 4 sa 5 ang makina.
