Mazda WL engine
nilalaman
Ang industriya ng automotive ng Japan ay nagbigay liwanag sa maraming de-kalidad na mga yunit, na halos hindi mapagtatalunan ng sinuman. Ang kilalang tagagawa na Mazda ay gumawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa pagbuo ng Japan bilang isa sa mga sentro para sa paggawa ng mga kotse at mga bahagi para sa kanila.
Sa halos 100 taon ng kasaysayan, ang automaker na ito ay nagdisenyo ng maraming de-kalidad, maaasahan at functional na mga produkto. Kung ang mga modelo ng kotse mula sa Mazda ay kilala sa lahat ng dako, kung gayon ang mga makina ng tagagawa ay hindi gaanong sikat. Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa isang buong linya ng Mazda diesel na tinatawag na WL. Basahin ang tungkol sa konsepto, teknikal na tampok at kasaysayan ng mga makinang ito sa ibaba.
Ilang salita tungkol sa linya ng ICE
Ang hanay ng mga unit na may markang "WL" mula sa Mazda ay karaniwang mga diesel engine na ginagamit upang magbigay ng kasangkapan sa malalaking sasakyan. Ang mga makina na ito ay na-install lamang sa modelo ng automaker mismo. Ang mga pangunahing ay mga minivan at SUV, ngunit ang mga limitadong seryeng "WL" na makina ay matatagpuan din sa ilang mga minibus at pickup. Ang mga natatanging tampok ng mga yunit na ito ay itinuturing na mahusay na traksyon na may medyo mababang kapangyarihan.
Kasama sa hanay ng WL ang dalawang pangunahing motor:
- WL - diesel aspirated na may 90-100 lakas-kabayo at 2,5-litro na dami.
- Ang WL-T ay isang turbocharged diesel engine na may hanggang 130 lakas-kabayo at parehong 2,5 litro ng volume.
Bilang karagdagan sa mga nabanggit na mga pagkakaiba-iba, mula sa WL mahahanap mo ang mga yunit ng WL-C at WL-U. Ang mga makinang ito ay ginawa din sa atmospheric, turbocharged variation. Ang kanilang tampok ay ang uri ng exhaust system na ginamit. WL-C - mga makina para sa mga modelong ibinebenta sa USA at Europa, WL-U - mga makina para sa mga kalsada ng Hapon. Sa mga tuntunin ng disenyo at kapangyarihan, ang mga variation ng WL engine na ito ay ganap na kapareho ng mga ordinaryong aspirated at turbodiesel engine. Ang lahat ng mga pag-install ay ginawa mula 1994 hanggang 2011.
Ang mga kinatawan ng saklaw ng engine na isinasaalang-alang ay binuo sa isang tipikal na paraan para sa mga power plant noong 90s at 00s. Mayroon silang in-line na disenyo, 4 na silindro at 8 o 16 na balbula. Ang kapangyarihan ay tipikal para sa isang diesel engine, at kinakatawan ng isang elektronikong kontroladong injector na may mataas na presyon ng fuel pump.
Ang sistema ng pamamahagi ng gas ay binuo batay sa mga teknolohiyang SOHC o DOHC, at ang turbine ay Common Rail mula sa Bosch na may variable na blade geometry. Timing chain drive, istraktura ng aluminyo. Kapansin-pansin na ang mga turbocharged na WL sample ay may reinforced CPG at bahagyang pinabuting cooling system. Sa lahat ng iba pang aspeto, maliban sa kapangyarihan, ang mga turbodiesel ng linya ay hindi naiiba sa mga aspirated na makina.
Mga teknikal na katangian ng WL at ang listahan ng mga modelo na nilagyan ng mga ito
| tagagawa | Mazda |
| Brand ng bike | WL (WL-C, WL-U) |
| Uri | atmospheric |
| Taon ng paggawa | 1994-2011 |
| Silindro ulo | aluminyo |
| Pagkain | diesel injector na may injection pump |
| Scheme ng konstruksiyon | nasa linya |
| Bilang ng mga silindro (valve bawat silindro) | 4 (2 o 4) |
| Piston stroke, mm | 90 |
| Diameter ng silindro, mm | 91 |
| Compression ratio, bar | 18 |
| Dami ng makina, cu. cm | 2499 |
| Lakas, hp | 90 |
| Torque, Nm | 245 |
| Fuel | DT |
| Mga pamantayan sa kapaligiran | EURO-3, EURO-4 |
| Pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km ng track | |
| - sa lungsod | 13 |
| - kasama ang track | 7.8 |
| - sa mixed driving mode | 9.5 |
| Pagkonsumo ng langis, gramo bawat 1000 km | sa 800 |
| Uri ng pampadulas na ginamit | 10W-40 at mga analogue |
| Agwat ng pagbabago ng langis, km | 10 000-15 000 |
| Mapagkukunan ng makina, km | 500000 |
| Mga opsyon sa pag-upgrade | magagamit, potensyal - 130 hp |
| Lokasyon ng serial number | ang likuran ng bloke ng engine sa kaliwa, hindi malayo sa koneksyon nito sa gearbox |
| Mga Modelong Nilagyan | Mazda Bongo Friendee Mazda Efini MPV Mazda MPV Mazda Magpatuloy |
| tagagawa | Mazda |
| Brand ng bike | WL-T (WL-C, WL-U) |
| Uri | nag-turbo |
| Taon ng paggawa | 1994-2011 |
| Silindro ulo | aluminyo |
| Pagkain | diesel injector na may injection pump |
| Scheme ng konstruksiyon | nasa linya |
| Bilang ng mga silindro (valve bawat silindro) | 4 (2 o 4) |
| Piston stroke, mm | 92 |
| Diameter ng silindro, mm | 93 |
| Compression ratio, bar | 20 |
| Dami ng makina, cu. cm | 2499 |
| Lakas, hp | 130 |
| Torque, Nm | 294 |
| Fuel | DT |
| Mga pamantayan sa kapaligiran | EURO-3, EURO-4 |
| Pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km ng track | |
| - sa lungsod | 13.5 |
| - kasama ang track | 8.1 |
| - sa mixed driving mode | 10.5 |
| Pagkonsumo ng langis, gramo bawat 1000 km | sa 1 000 |
| Uri ng pampadulas na ginamit | 10W-40 at mga analogue |
| Agwat ng pagbabago ng langis, km | 10 000-15 000 |
| Mapagkukunan ng makina, km | 500000 |
| Mga opsyon sa pag-upgrade | magagamit, potensyal - 180 hp |
| Lokasyon ng serial number | ang likuran ng bloke ng engine sa kaliwa, hindi malayo sa koneksyon nito sa gearbox |
| Mga Modelong Nilagyan | Mazda Bongo Friendee Mazda Efini MPV Mazda MPV Mazda Magpatuloy Mazda B-serye Mazda BT-50 |
Tandaan! Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng atmospheric at turbocharged variation ng WL engine ay nasa kanilang kapangyarihan lamang. Sa istruktura, ang lahat ng mga motor ay magkapareho. Naturally, sa isang turbocharged na modelo ng engine, ang ilang mga node ay bahagyang pinalakas, ngunit ang pangkalahatang konsepto ng konstruksiyon ay hindi nabago.
Pag-aayos at pagpapanatili
Ang hanay ng makina ng "WL" ay lubos na maaasahan para sa mga diesel. Sa paghusga sa pamamagitan ng mga pagsusuri ng kanilang mga operator, ang mga motor ay walang mga tipikal na malfunctions. Sa napapanahon at mataas na kalidad na pagpapanatili, ang mga pagkasira ng anumang WL ay bihira. Kadalasan, hindi ang mga node ng yunit mismo ang nagdurusa, ngunit:
- Sistema ng supply.
- Supply ng langis.
- Paglamig
Sa kaganapan ng isang malfunction ng isang atmospheric o turbocharged WL, ipinapayong huwag makisali sa mga independiyenteng pag-aayos, dahil ang kanilang disenyo ay tiyak. Maaari mong ayusin ang mga makinang ito sa anumang espesyal na istasyon ng serbisyo ng Mazda o iba pang mga istasyong may mataas na kalidad. Ang halaga ng pag-aayos ay mababa at katumbas ng average na mga numero ng serbisyo para sa mga katulad na diesel engine.
Tulad ng para sa pag-tune ng WL, bihirang gamitin ito ng mga may-ari ng motor. Tulad ng nabanggit kanina, mayroon silang mahusay na traksyon, naka-install sa malalaking sasakyan at mga ordinaryong "hard workers". Siyempre, may potensyal para sa paggawa ng makabago, ngunit kadalasan ay hindi ito nangangailangan ng pagpapatupad. Kung ninanais, humigit-kumulang 120-130 lakas-kabayo ang maaaring maipit sa WL aspirated, 180 horsepower mula sa turbodiesel ng linya.
