NA20P at NA20S Nissan engine
nilalaman
Sa buong mahabang kasaysayan nito, ang Nissan ay nagdisenyo at naglunsad ng malaking bilang ng mga produktong automotive mula sa mga linya ng pagpupulong nito. Ang mga makina ng concern at ang kanilang mga bahagi ay nakatanggap ng pinakamalaking pagkilala sa buong mundo. Ngayon ay pag-uusapan natin ang huli. Upang maging mas tumpak, pag-uusapan natin ang tungkol sa 2-litro na mga yunit ng serye ng NA na kinakatawan ng NA20P at NA20S. Ang isang paglalarawan ng lahat ng mga pagkakaiba sa pagitan ng mga motor na ito, ang kanilang mga teknikal na katangian at mga tampok ng pagpapatakbo ay matatagpuan sa ibaba.
Ang konsepto at kasaysayan ng paglikha ng mga motor
Sa pagliko ng 80s ng huling siglo, ang mga inhinyero ng Nissan ay nahaharap sa isang seryoso at responsableng gawain. Ang kakanyahan nito ay upang palitan ang moral at teknikal na hindi na ginagamit na mga internal combustion engine ng serye ng Z ng isang bagay na mas makabago at walang gaanong kalidad.
Ang solusyon sa problemang ito ay nahulog sa ikalawang kalahati ng 80s, nang noong 1989 ang mga motor ng NA line na isinasaalang-alang ngayon ay pumasok sa serial production. Susunod, pag-usapan natin ang tungkol sa 2-litro na kinatawan ng serye. Ang isang 1,6-litro na makina ay isasaalang-alang sa ibang pagkakataon.
Kaya, ang NA20s ng makina ay dalawang-litro na power plant na ginawa ng Nissan. Maaari mong matugunan ang mga ito sa dalawang magkaibang variation:
- NA20S - gasoline carburetor engine.
- Ang NA20P ay isang gas unit na pinapagana ng isang espesyal na sistema ng pag-iniksyon.
Bukod sa uri ng recharge, ang mga variation ng NA20s ay hindi naiiba sa bawat isa. Ang lahat ng mga makina ng serye ay ginawa batay sa isang bloke ng aluminyo at ulo nito, pati na rin ang paggamit ng isang solong camshaft. Dahil sa disenyong ito, mayroon lamang 4 balbula para sa bawat isa sa 2 na silindro ng makina. Ang paglamig para sa lahat ng mga kinatawan ng serye ay likido.
Ang NA20S engine ay ginawa mula 1989 hanggang 1999. Ang yunit na ito ay na-install sa mga sedan ng Nissan concern. Pinakalawak itong ginamit sa mga modelong Cedric at Crew.
Ang NA20P ay ginawa mula noong parehong taon at hanggang ngayon. Ang konsepto ng makinang ito ay naging matagumpay na ito ay nilagyan pa rin ng badyet na malalaking modelo ng Hapon. Kadalasan, ang gas NA20 ay matatagpuan sa Nissan Truck, Atlas at Caravan.
Mga teknikal na katangian ng panloob na combustion engine NA20
| Brand ng bike | NA20S | NA20P |
|---|---|---|
| Taon ng paggawa | 1989-1999 | 1989 |
| Silindro ulo | ||
| Pagkain | karburetor | gas "injector" |
| Scheme ng konstruksiyon | ||
| Bilang ng mga silindro (valve bawat silindro) | ||
| Piston stroke, mm | ||
| Diameter ng silindro, mm | ||
| Ratio ng compression | 8.7:1 | |
| Dami ng makina, cu. cm | ||
| Lakas, hp | 91 | 82 - 85 |
| Torque, N*m (kg*m) sa rpm | 159 (16 )/3000 | 159 (16 )/2400 167 (17 )/2400 |
| Fuel | gasolina | hydrocarbon gas |
| Pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km ng track | 8-10 | 9 - 11 |
| Pagkonsumo ng langis, gramo bawat 1000 km | ||
| Uri ng pampadulas na ginamit | ||
| Agwat ng pagbabago ng langis, km | ||
| Mapagkukunan ng makina, km | ||
| Mga opsyon sa pag-upgrade | magagamit, potensyal - 120 hp | |
| Lokasyon ng serial number | ||
Ang mga motor na NA20 ay ginawa ng eksklusibo sa mga pagkakaiba-iba ng atmospera na may mga katangian na ipinahiwatig sa talahanayan. Imposibleng makahanap ng iba pang mga sample ng NA20S at NA20P sa kondisyon ng stock.
Pagpapanatili at pagkumpuni
Ang Motors "NA" ay hindi lamang matagumpay para sa Nissan sa mga tuntunin ng kita mula sa kanilang mga benta, ngunit napakataas din ng kalidad. Ang dalawang-litro na makina ng linya ay walang pagbubukod, samakatuwid mayroon lamang silang positibong feedback mula sa lahat ng kanilang mga mapagsamantala.
Wala alinman sa NA20S o NA20P ay may mga tipikal na pagkakamali. Sa sistematiko at wastong pagpapanatili, ang mga unit na pinag-uusapan ay bihirang masira at higit pa sa pagbabalik ng kanilang mapagkukunan na 300 - 000 kilometro.
Kung hindi maiiwasan ang pagkasira ng NA20th, maaari kang mag-aplay para sa pagkumpuni nito sa ganap na anumang istasyon ng serbisyo. Ang pag-aayos ng mga makinang ito, tulad ng iba pang mula sa Nissan, ay isinasagawa ng maraming mga auto repair shop, at ang mga problema dito ay madalang na nangyayari.
Ang disenyo at pangkalahatang konsepto ng NA20S at NA20P ay katamtamang simple, kaya hindi mahirap ang "pagbibigay-buhay sa kanila." Sa wastong kasanayan at ilang karanasan, maaari ka ring mag-ayos ng sarili.
Tulad ng para sa paggawa ng makabago ng NA20s, ito ay lubos na magagawa. Gayunpaman, hindi sulit na i-tune ang mga makinang ito para sa hindi bababa sa dalawang kadahilanan:
- Una, ito ay hindi kapaki-pakinabang sa mga tuntunin ng pera. Posibleng i-squeeze out sa kanila ang hindi hihigit sa 120-130 horsepower, ngunit ang mga gastos ay magiging makabuluhan.
- Pangalawa, ang mapagkukunan ay kapansin-pansing babagsak - hanggang sa 50 porsyento ng magagamit, na ginagawa ring isang walang kabuluhang kaganapan ang modernisasyon.
Naiintindihan ng maraming motorista ang kawalang-kabuluhan ng pagpapabuti ng NA20S at NA20P, kaya ang paksa ng pag-tune ng mga ito ay hindi sikat sa kanila. Mas madalas, ang mga may-ari ng mga motor na ito ay interesado sa posibilidad ng isang kapalit.
Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang pinakamahusay na pagpipilian para sa pagpapatupad ng huli ay ang pagbili ng isang diesel engine mula sa Nissan na may pangalang "TD27" o ang turbo na bersyon nito na "TD27t". Para sa lahat ng mga modelo ng tagagawa, sila ay ganap na magkasya, siyempre - sa mga tuntunin ng pagpapalit ng NA20s.
Anong mga kotse ang naka-install
NA20S
NA20P
