Mga makina ng Nissan EM61, EM57
nilalaman
Ang em61 at em57 engine ay ginagamit sa mga kotse ng pinakamalaking kumpanya ng sasakyan na Nissan. Ang mga pagtatangka na palitan ang mga tradisyunal na internal combustion engine ng mga electric motor builder ng pag-aalala ay matagal nang sinusubukan. Ngunit ang tunay na pagpapatupad ng kanilang mga pag-unlad ay naganap kamakailan lamang. Sa pagliko ng ika-XNUMX siglo, ang unang de-koryenteng motor para sa isang kotse ay inilagay sa produksyon.
Описание
Ang mga power unit ng bagong henerasyon na em61 at em57 ay ginawa mula 2009 hanggang 2017. Ang mga ito ay may isang single-speed automatic transmission (gearbox), na pinapalitan ang tradisyonal na gearbox.
Motor em61 electric, three-phase, synchronous. Kapangyarihan 109 hp na may metalikang kuwintas na 280 Nm. Isang halimbawa para sa isang kumpletong pagtatanghal ng mga tagapagpahiwatig na ito: ang kotse ay nagpapabilis sa 100 km / h sa 11,9 segundo, ang maximum na bilis ay 145 km / h.
Ang mga planta ng kuryente ng Em61 ay nilagyan ng mga unang henerasyong sasakyan ng Nissan Leaf mula 2009 hanggang 2017.
Kaayon, ang em57 engine ay na-install sa ilang mga modelo ng mga kotse ng parehong tatak sa iba't ibang mga taon ng parehong panahon.
Sa iba't ibang mga mapagkukunan, maaari kang makahanap ng pagkakaiba sa mga petsa ng paggawa ng motor. Upang maibalik ang katotohanan sa bagay na ito, dapat itong isaalang-alang na ang makina ay unang na-install sa Nissan Leaf noong 2009. Sa pagtatapos ng taon, ipinakita ito sa Tokyo Motor Show. At mula noong 2010, nagsimula ang pagbebenta ng mga kotse sa pangkalahatang publiko. Kaya, ang petsa ng paglikha ng makina ay 2009.
Isa pang paglilinaw. Sa iba't ibang mga forum, ang makina ay "itinalaga" sa mga hindi naaangkop na pangalan. Sa katotohanan, hindi nalalapat ang ZEO sa pagmamarka ng power unit. Ang index na ito ay nagsasaad ng mga kotse na may em61 engine. Mula noong 2013, ang mga em57 na motor ay na-install sa mga bagong modelo ng Leaf. Ang mga kotse na ito ay nakatanggap ng factory index na AZEO.
Ang aparato at mga isyu ng pagpapatakbo ng mga de-koryenteng motor sa mga kotse ay isinasaalang-alang kasabay ng propulsion (traction) na baterya (baterya). Ang em61 at em57 power unit ay nilagyan ng 24 kW at 30 kW na baterya.
Ang baterya ay may kahanga-hangang laki at timbang, naka-install ito sa kotse sa lugar ng harap at likurang mga upuan.
Sa buong panahon ng pagkakaroon nito, ang mga makina ay sumailalim sa apat na pag-upgrade. Sa una, ang mileage sa isang singil ay nadagdagan sa 228 km. Sa pangalawang baterya ay nakatanggap ng mas mahabang buhay ng serbisyo. Ang ikatlong pag-upgrade ay may kinalaman sa pagpapalit ng mga baterya. Ang makina ay nagsimulang nilagyan ng isang bagong uri ng baterya, na nailalarawan sa pamamagitan ng pagtaas ng pagiging maaasahan. Ang pinakabagong pag-upgrade ay nagpapataas ng mileage sa isang pagsingil hanggang 280 km.
Kapag nag-upgrade ng makina, ang sistema ng pagbawi nito ay nakatanggap ng pagbabago (ginagawa ang makina sa isang generator sa panahon ng pagpepreno o baybayin - sa sandaling ito ang mga baterya ay aktibong nagre-recharge).
Tulad ng nakikita mo, ang paggawa ng makabago ay pangunahing nakakaapekto sa mga pagbabago sa baterya. Ang makina mismo sa una ay naging lubhang matagumpay.
Sa susunod na naka-iskedyul na pagpapanatili (isang beses sa isang taon o pagkatapos ng pagtakbo ng 1 libong km), ang mga pagsusuri lamang ang isinasagawa sa makina. Paksa sa kontrol:
- ang kondisyon ng mga wire;
- charging port;
- mga tagapagpahiwatig ng pagpapatakbo (kondisyon) ng baterya;
- diagnostic ng computer.
Pagkatapos ng 200 libong kilometro, ang coolant ng cooling system at ang langis sa gearbox (transmission) ay pinalitan. Kasabay nito, kailangan mong malaman na ang mga tuntunin para sa pagpapalit ng mga teknikal na likido ay advisory. Sa madaling salita, maaari silang madagdagan nang walang anumang negatibong epekto sa makina. Maaari mong basahin ang higit pa tungkol dito sa manwal ng may-ari para sa iyong sasakyan.
Технические характеристики
| Ang engine | em61 | em57 |
|---|---|---|
| tagagawa | Nissan Motor Co., Ltd. | Nissan Motor Co., Ltd. |
| uri ng makina | tatlong-phase, electric | tatlong-phase, electric |
| Fuel | kuryente | kuryente |
| Power max, h.p. | 109 | 109-150 |
| Torque, Nm | 280 | 320 |
| Kinalalagyan | nakahalang | nakahalang |
| Mileage bawat singil, km | 175-199 | 280 |
| Klase ng baterya | lithium ion | lithium ion |
| Oras ng pag-charge ng baterya, oras | 8* | 8* |
| Kapasidad ng baterya, kWh | 24 | 30 |
| Power reserve para sa mga baterya, libong km | 160 | sa 200 |
| Panahon ng warranty ng baterya, taon | 8 | 8 |
| Aktwal na buhay ng baterya, taon | 15 | 15 |
| Timbang ng baterya, kg | 275 | 294 |
| Mapagkukunan ng makina, km | b. 1 milyon** | b. 1 milyon** |
*Nababawasan ang oras ng pag-charge sa 4 na oras kapag gumagamit ng espesyal na 32-amp charger (hindi kasama sa package ng engine).
** dahil sa maikling buhay ng serbisyo, wala pang na-update na data sa totoong mapagkukunan ng mileage.
Pagiging maaasahan, kahinaan, pagpapanatili
Upang makumpleto ang pagtatanghal ng mga kakayahan ng de-koryenteng motor ng kotse, ang bawat driver ay interesado sa karagdagang impormasyon. Isaalang-alang natin ang mga pangunahing.
Pagkamaaasahan
Ang de-koryenteng motor ng Nissan ay higit na mahusay sa pagiging maaasahan sa mga maginoo na panloob na combustion engine. Ito ay dahil sa maraming mga kadahilanan. Una sa lahat, ang katotohanan na ang makina ay hindi naseserbisyuhan. Ni wala itong mga contact brush. Mayroon lamang tatlong rubbing parts - ang stator, armature, armature bearings. Wala namang masisira sa makina. Ang mga operasyong isinagawa sa panahon ng pagpapanatili ay nagpapatunay kung ano ang sinabi.
Kapag nagpapalitan ng karanasan sa mga dalubhasang forum, binibigyang-diin ng mga kalahok ang pagiging maaasahan ng makina. Halimbawa, nagsusulat si Ximik mula sa Irkutsk (ang istilo ng may-akda ay napanatili):
Mahinang mga puntos
Walang mga kahinaan ang natagpuan sa makina mismo, na hindi masasabi tungkol sa baterya. May mga reklamo laban sa kanya, kung minsan ay hindi lubos na makatwiran. Ngunit una sa lahat.
Muna. Mahabang proseso ng pag-charge. Ito ay totoo. Ngunit maaari itong hatiin kung gagamit ka ng hiwalay na binili na charger. Bukod dito, kapag nagcha-charge sa mga espesyal na istasyon ng pag-charge na may boltahe na 400V at isang kasalukuyang 20-40A, ang proseso ng pag-charge ng baterya ay tumatagal ng mga 30 minuto. Ang tanging problema sa kasong ito ay maaaring ang paglitaw ng overheating ng baterya. Samakatuwid, ang pamamaraang ito ay ginagamit lamang sa mga kondisyon ng mababang temperatura (perpekto para sa taglamig).
Second. Ang natural na pagbaba sa kapaki-pakinabang na kapasidad ng baterya ay humigit-kumulang 2% para sa bawat 10 libong kilometro. Kasabay nito, ang pagkukulang na ito ay maaaring ituring na walang kaugnayan, dahil ang kabuuang buhay ng baterya ay halos 15 taon.
Third. Ang kakulangan ng sapilitang paglamig ng baterya ay nagdudulot ng malaking abala. Halimbawa, sa mga ambient na temperatura sa itaas ng +40˚C, hindi inirerekomenda ng manufacturer ang paggamit ng kotse.
Ika-apat. Ang mga negatibong temperatura ay hindi rin isang kabutihan. Kaya, sa -25˚C at mas mababa, huminto sa pag-charge ang baterya. Bukod pa rito, sa taglamig, ang mileage ng sasakyan ay nababawasan ng halos 50 km. Ang pangunahing dahilan para sa paglitaw ng hindi pangkaraniwang bagay na ito ay ang pagsasama ng mga aparato sa pag-init (stove, manibela, pinainit na upuan, atbp.). Samakatuwid - nadagdagan ang pagkonsumo ng kuryente, mas mabilis na paglabas ng baterya.
Mapananatili
Hindi pa na-overhaul ang motor. Kung lumitaw ang ganoong pangangailangan, kailangan mong makipag-ugnay sa isang awtorisadong dealer, dahil magiging problema ang paggawa ng gawaing ito sa mga serbisyo ng kotse.
Ang pagpapanumbalik ng pagganap ng baterya ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga nabigong power cell.
Sa pinaka matinding kaso, ang power unit ay maaaring mapalitan ng isang kontrata. Nag-aalok ang mga online na tindahan ng pagpipilian ng mga makina mula sa Japan, United States at iba pang mga bansa.
Video: Ang pagpapalit ng langis sa gearbox ng isang Nissan Leaf electric car.
Ang mga makina ng Nissan em61 at em57 ay napatunayang medyo malakas at maaasahang mga power unit. Nag-aalok sila ng perpektong kumbinasyon ng tibay at kadalian ng pagpapanatili.
