Mga makina ng Nissan Primera
nilalaman
Nakita ng mga motorista ang unang modelo ng kotse ng Nissan Primera noong 1990, na pinalitan ang dating sikat na Bluebird. Ang parehong taon ay naging isang palatandaan para sa kotse, dahil ito ay naging nagwagi sa Car of the Year na kumpetisyon ng sasakyan, na gaganapin taun-taon sa Europa. Ang tagumpay na ito ay ang pinakamataas pa rin para sa tatak na ito. Available ang Nissan Premiere na may dalawang uri ng katawan, ito ay isang hatchback o isang sedan.
Medyo mamaya, lalo na noong taglagas ng 1990, isang modelo ng tatak na ito na may all-wheel drive ang nakakita ng ilaw. Ang halimbawa sa unang henerasyon ay may P10 body, at ang W10 body ay inilaan para sa station wagon. Nagkaroon ng malaking pagkakaiba sa pagitan ng mga kotse, sa kabila ng paggamit ng parehong mga powertrain, pagkakapareho ng mga interior, at iba pang mga kadahilanan. Ang station wagon ay ginawa hanggang 1998 sa Japan, at ang P10 ay ginawa sa mga isla ng foggy Albion.
Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga modelong ito ay ang disenyo ng suspensyon. Para sa isang sedan, naka-install ang isang three-link na suspensyon sa harap, habang para sa mga station wagon, MacPherson struts at isang dependent beam ang ginagamit. Ang rear beam ay halos "walang hanggan", ngunit ang paghawak ng kotse ay kapansin-pansing mas masahol pa. Ang tigas ng multi-link na suspension ay nagbibigay ng mataas na kaginhawahan kapag nagmamaneho ng sedan o hatchback. Ito ang mga katangiang ito na lubos na pinahahalagahan ng mga may-ari ng tatak na ito, bilang ebidensya ng maraming mga pagsusuri ng mga driver.
Sa larawan ng isang ikatlong henerasyong kotse ng Nissan Primera:
Anong mga makina ang na-install sa mga kotse ng iba't ibang taon ng paggawa
Ang unang henerasyon ng Nissan Primera ay ginawa hanggang 1997. Sa mga merkado ng maraming mga bansa sa Europa, ang mga kotse ay binibigyan ng mga makina na tumatakbo sa parehong gasolina at diesel na gasolina. Ang una ay may gumaganang dami ng 1,6 o 2,0 litro, at isang diesel engine na 2000 cm3.
Mga makina ng Nissan Primera ng unang henerasyon:
| Machine | uri ng makina | Motor | Dami ng paggawa sa l | Mga tagapagpahiwatig ng kapangyarihan, hp | Mga Tala |
|---|---|---|---|---|---|
| Halimbawa 1,6 | R4, gasolina | GA16DS | 1.6 | 90 | 1990-1993 Europa |
| Halimbawa 1,6 | R4, gasolina | Ga16DE | 1.6 | 90 | 1993-1997 Europa |
| Halimbawa 1,8 | R4, gasolina | SR18Mar | 1.8 | 110 | 1990-1992, Japan |
| Halimbawa 1,8 | R4, gasolina | SR18DE | 1.8 | 125 | 1992-1995, Japan |
| Halimbawa 2,0 | R4, gasolina | SR20Mar | 2 | 115 | 1990-1993, Europa |
| Halimbawa 2,0 | R4, gasolina | SR20DE | 2 | 115 | 1993-1997, Europa |
| Halimbawa 2,0 | R4, gasolina | SR20DE | 2 | 150 | 1990-1996, Europe, Japan |
| Halimbawa 2,0 TD | R4 na diesel | CD20 | 1.9 | 75 | 1990-1997, Europa |
Ang gearbox ay maaaring manual transmission o "awtomatiko". Ang una ay may limang hakbang, at apat lamang ang ibinigay para sa mga awtomatikong makina.
Ang ikalawang henerasyon (P11) ay ginawa mula 1995 hanggang 2002, at sa Europa ang kotse ay lumitaw noong 1996. Ang produksyon, tulad ng dati, ay inayos sa mga bansa tulad ng Japan at UK. Ang bumibili ay maaaring bumili ng sasakyan na may body type na sedan, hatchback o bagon, at sa Japan posible na bumili ng kotse na may all-wheel drive. Kasama sa kit ang five-speed manual o four-speed automatic transmissions. Sa merkado ng kotse sa Japan, maaari kang bumili ng kotse na may all-wheel drive.
Hindi nang walang restyling ng tatak na ito, na nakumpleto noong 1996. Naapektuhan ng modernisasyon hindi lamang ang mga motor ng kotse, kundi pati na rin ang hitsura nito. Ang mga makina na may gumaganang dami ng dalawang litro ay nagsimulang nilagyan ng isang variator sa halip na isang tradisyonal na gearbox. Ang pagbebenta ng mga kotse na ginawa ng ikalawang henerasyon sa Japan ay nagpatuloy hanggang sa katapusan ng 2000, at sa mga bansang European nang kaunti pa, hanggang 2002.
Powertrains para sa Nissan Primera, na inilabas ng ikalawang henerasyon
| Machine | uri ng makina | Motor | Dami ng paggawa sa l | Mga tagapagpahiwatig ng kapangyarihan, hp | Mga Tala |
|---|---|---|---|---|---|
| Halimbawa 1,6 | R4, gasolina | GA16DE | 1.6 | 90/99 | 1996-2000, Europa |
| Halimbawa 1,6 | R4, gasolina | QG16DE | 1.6 | 106 | 2000-2002, Europa |
| Halimbawa 1,8 | R4, gasolina | SR18DE | 1.8 | 125 | 1995-1998, Japan |
| Halimbawa 1,8 | R4, gasolina | QG18DE | 1.8 | 113 | 1999-2002, Europa |
| Halimbawa 1,8 | R4, gasolina | QG18DE | 1.8 | 125 | 1998-2000, Japan |
| Halimbawa 1,8 | R4, gasolina | QG18DD | 1.8 | 130 | 1998-2000, Japan |
| Halimbawa 2,0 | R4, gasolina | SR20DE | 2 | 115/131/140 | 1996-2002, Europa |
| Halimbawa 2,0 | R4, gasolina | SR20DE | 2 | 150 | 1995-2000, Europe, Japan |
| Halimbawa 2,0 | R4, gasolina | SR20VE | 2 | 190 | 1997-2000, Japan |
| Halimbawa 2,0 TD | R4, diesel, turbo | CD20T | 1.9 | 90 | 1996-2002, Europa |
Ang Nissan Primera ay ginawa mula noong 2001
Para sa ikatlong henerasyon ng Nissan sa Japan, naging makabuluhan ang 2001, at sa susunod na taon, 2002, makikita ito ng mga motorista sa mga bansang European. Ang hitsura ng kotse at ang panloob na dekorasyon ng katawan ay sumailalim sa malalaking pagbabago. Ang mga yunit ng kuryente ay ginamit upang tumakbo sa gasolina at turbodiesel, at ang paghahatid ay gumamit ng mekanikal, awtomatikong paghahatid, pati na rin ang mga CVT system. Ang mga rehiyon ng Russian Federation ay opisyal na binigyan ng mga kotse na may mga makina na tumatakbo sa gasolina, pati na rin ang isang tiyak na bilang ng mga diesel na 2,2 litro na makina.
Mga makina ng ikatlong henerasyon ng Nissan Premiere:
| Ang modelo ng kotse | Ang engine | Pagbabago ng motor | Dami ng paggawa sa l | Mga tagapagpahiwatig ng kapangyarihan, hp | Mga Tala |
|---|---|---|---|---|---|
| Premiere 1,6 | QG16DE | R4, gasolina | 1.6 | 109 | 2002-2007, Europa |
| Premiere 1,8 | QG18DE | R4, gasolina | 1.8 | 116 | 2002-2007, Europa |
| Premiere 1,8 | QG18DE | R4, gasolina | 1.8 | 125 | 2002-2005, Japan |
| Premiere 2,0 | QR20DE | R4, gasolina | 2 | 140 | 2002-2007, Europa |
| Premiere 2,0 | QR20DE | R4, gasolina | 2 | 150 | 2001-2005, Japan |
| Premiere 2,0 | SR20VE | R4, gasolina | 2 | 204 | 2001-2003, Japan |
| Premiere 2,5 | O25DE | R4, gasolina | 2.5 | 170 | 2001-2005, Japan |
| Premiere 1,9dci | Renault F9Q | R4, diesel, turbo | 1.9 | 116/120 | 2002-2007, Europa |
| premiere 2,2 dci | YD22DDT | R4, diesel, turbo | 2.2 | 126/139 | 2002-2007, Europa |
Anong mga motor ang pinakamalawak na ginagamit
Dapat tandaan na ang mga tagagawa ay kumpletuhin ang mga makina na may iba't ibang uri ng mga yunit ng kuryente. Maaari itong maging parehong gasolina at diesel engine. Sa mga makina ng gasolina, dapat itong pansinin ang isang 1,6-litro na makina na may ipinamamahagi na iniksyon o isang dalawang-litro na mono-injector. Maraming Nissan Primera P11 na sasakyan ang gumagalaw sa mga kalsada na may SR20DE engine.
Kung babasahin mo ang mga pagsusuri ng mga may-ari, makikita mo na ang buong linya ng mga makina ay may medyo malaking mapagkukunan. Kung ang napapanahong pagpapanatili ay isinasagawa gamit ang mga de-kalidad na consumable, ang mileage nang walang pag-aayos ng engine ay maaaring lumampas sa 400 libong kilometro.
Ang ikalawang henerasyon ng Nissan Primera P11 ay kumokonsumo ng 8,6 hanggang 12,1 litro ng gasolina sa mga lansangan ng lungsod na may mileage na 100 km. Sa mga kalsada ng bansa, ang pagkonsumo ay mas mababa, ito ay magiging 5,6-6,8 litro bawat daang kilometro. Ang pagkonsumo ng gasolina ay higit sa lahat ay nakasalalay sa istilo ng pagmamaneho ng kotse, ang mga kondisyon ng operasyon nito, ang teknikal na kondisyon ng kotse. Nagsisimulang tumaas ang pagkonsumo ng langis habang tumataas ang mileage.
Aling makina ang mas mahusay
Ang pagpipiliang ito ay nahaharap sa maraming potensyal na mamimili ng modelong ito ng kotse. Bago ka magpasya sa isang partikular na motor, dapat mong isaalang-alang ang ilang mga kadahilanan:
- Mga kondisyon ng pagpapatakbo ng sasakyan.
- Estilo ng pagmamaneho.
- Tinatayang taunang mileage ng sasakyan.
- Ginamit na gasolina.
- Uri ng transmission na naka-install sa makina.
- Iba pang mga kadahilanan.
Para sa mga may-ari na hindi nagpaplano na patuloy na gamitin ang kotse na may buong pagkarga at lumipat sa mataas na bilis, ang isang makina na may displacement na 1600 cmXNUMX ay angkop.3. Ang pagkonsumo ng gasolina ay hindi rin magiging masyadong mataas, 109 na kabayo ang magbibigay sa mga may-ari ng kinakailangang ginhawa.
Ang pinakamagandang opsyon ay ang pag-install ng 1.8-litro na makina na may lakas na 116 hp. Ang isang pagtaas sa gumaganang dami ng engine ay naging posible upang mapabuti ang kapangyarihan at dynamic na pagganap ng kotse. Ang pinakamahusay na pagganap ay nakakamit kapag ang isang manu-manong gearbox ay ipinares sa motor na ito. Para sa "machine" ay mangangailangan ng isang mas malakas na makina. Dalawang litro, at ito ay mga 140 kabayo, ang pinakaangkop para sa naturang transmisyon. Sa perpektong kaso, ito ay ang paggamit ng isang variator na ipinares sa motor na ito.
Ang isang hydromechanical machine ay maaaring maghatid ng higit sa 200 libong kilometro nang walang anumang mga problema. Ang variator ng mga sasakyang ito ay napakasensitibo sa masasamang kalsada at agresibong istilo ng pagmamaneho. Ang mga yunit ng diesel power ay bihira sa automotive market ng Russian Federation at ng CIS. Ipinakita nila ang kanilang sarili sa mabuting panig kapwa sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan at kahusayan. Nang walang anumang mga problema gumagana sila sa domestic diesel fuel. Gumagana ang belt sa timing mechanism drive para sa 100 libong km ng pagtakbo nito, at ang roller sa tension mechanism ay dalawang beses na mas malaki.
Sa konklusyon, mapapansin na sa pamamagitan ng pagbili ng Nissan Primera, ang may-ari ay tumatanggap ng isang kumikitang pagbili ng mga kalakal sa mga tuntunin ng ratio ng kalidad ng presyo. Ang halaga ng pagpapanatili at pag-aalaga ng kotse na ito ay hindi magiging napakabigat para sa isang pamilya na may katamtamang badyet.
