Mga makina Nissan ZD30DDTi, ZD30DD
nilalaman
Sa panahon ng pagkakaroon nito, ang Nissan ay gumawa ng isang malaking bilang ng mga kotse at accessories para sa kanila. Ang pinakamalaking bilang ng mga review ng laudatory ay ang mga motor ng pag-aalala, na nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na kalidad at mahusay na pag-andar para sa kanilang presyo.
Kung ang mga yunit ng gasolina ay nakatanggap ng nararapat na pagkilala sa buong mundo, kung gayon ang saloobin sa mga makina ng Nissan na diesel ay hindi maliwanag pa rin. Ngayon ang aming mapagkukunan ay nagpasya na i-highlight ang mga diesel engine ng mga Hapon. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga power plant na may mga pangalan na "ZD30DDTi" at "ZD30DD". Basahin ang tungkol sa kanilang disenyo, teknikal na katangian at pagiging maaasahan sa ibaba.
Ang konsepto at kasaysayan ng paglikha ng mga motor
Ang ZD30DDTi at ZD30DD ay medyo kilalang Nissan diesel engine. Ang pag-aalala ay kinuha ang kanilang disenyo sa ikalawang kalahati ng 90s, ngunit inilagay sa aktibong produksyon lamang noong 1999 at 2000. Sa una, ang mga yunit na ito ay may maraming mga pagkukulang, kaya't sila ay seryosong pinuna ng komunidad ng automotive.
Sa paglipas ng panahon, naitama ng Nissan ang status quo sa pamamagitan ng pagpapabuti at makabuluhang pagpino sa ZD30DDTi at ZD30DD. Ang mga motor na may ganitong mga pangalan na inilabas pagkatapos ng 2002 ay hindi isang bagay na kakila-kilabot at hindi kasiya-siya para sa mga motorista. Ang mga muling idinisenyong ZD30 ay mga de-kalidad at functional na diesel. Ngunit una sa lahat…
Ang ZD30DDTi at ZD30DD ay 3-litro na diesel engine na may kapangyarihan sa hanay na 121-170 lakas-kabayo.
Na-install ang mga ito sa mga Nissan minivan, SUV at crossover hanggang 2012. Pagkatapos nito, ang paggawa ng itinuturing na panloob na mga makina ng pagkasunog ay hindi na ipinagpatuloy dahil sa kanilang moral at teknikal na pagkaluma.
Ang konsepto ng ZD30s ay hindi naiiba sa kanilang mga katapat noong 00s ng siglong ito. Ang mga makina ng diesel ay itinayo batay sa isang bloke ng aluminyo at isang katulad na ulo na may dalawang shaft, pamamahagi ng gas ng DOHC system at apat na cylinders.
Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng ZD30DDTi at ZD30DD ay nasa kanilang huling kapangyarihan. Ang unang engine ay may turbine at isang intercooler, at ang pangalawa ay isang tipikal na aspirated engine. Naturally, ang ZD30DDTi ay mas malakas kaysa sa katapat nito at may pinatibay na disenyo.
Sa iba pang aspeto ng konstruksyon, ang dalawang ZD30 ay ganap na magkapareho at karaniwang mga diesel. Ang kanilang kalidad ay disente, ngunit ito ay nalalapat lamang sa mga yunit na ginawa noong 2002 at mas bata. Ang mas lumang mga modelo ng mga motor ay may ilang mga depekto, kaya maaari silang magdulot ng maraming problema sa panahon ng operasyon. Hindi mo dapat kalimutan ang tungkol dito.
Технические характеристики
| tagagawa | Nissan |
|---|---|
| Brand ng bike | ZD30DDTi/ZD30DD |
| Taon ng paggawa | 1999-2012 |
| Uri | turbocharged/atmospheric |
| Silindro ulo | aluminyo |
| Pagkain | multi-point injection na may injection pump (karaniwang diesel injector sa mga nozzle) |
| Scheme ng konstruksiyon | nasa linya |
| Bilang ng mga silindro (valve bawat silindro) | 4 (4) |
| Piston stroke, mm | 102 |
| Diameter ng silindro, mm | 96 |
| Compression ratio, bar | 20/18 |
| Dami ng makina, cu. cm | 2953 |
| Lakas, hp | 121-170 |
| Torque, Nm | 265-353 |
| Fuel | DT |
| Mga pamantayan sa kapaligiran | EURO-4 |
| Pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km ng track | |
| - sa lungsod | 12-14 |
| - kasama ang track | 6-8 |
| - sa mixed driving mode | 9-12 |
| Dami ng mga channel ng langis, l | 6.4 |
| Uri ng pampadulas na ginamit | 10W-30, 5W-40 o 10W-40 |
| Agwat ng pagbabago ng langis, km | 8-000 |
| Mapagkukunan ng makina, km | 300-000 |
| Mga opsyon sa pag-upgrade | magagamit, potensyal - 210 hp |
| Lokasyon ng serial number | ang likuran ng bloke ng engine sa kaliwa, hindi malayo sa koneksyon nito sa gearbox |
| Mga Modelong Nilagyan | Nissan Caravan Nissan Elgrand Nissan patrol Nissan safari Nissan Terrano Nissan Terrano Regulus |
Posibleng linawin ang mga teknikal na katangian ng partikular na ZD30DDTi o ZD30DD lamang sa dokumentasyong nakalakip sa kanila. Ito ay dahil sa mga pana-panahong pagbabago at pagpapahusay sa mga makina, na nagdulot ng ilang pagkakaiba-iba at heterogeneity sa kanilang mga functional na parameter.
Pag-aayos, pagpapanatili at pag-tune
Inilabas bago ang 2002 at hindi na-convert ng mga craftsmen na ZD30DDTi, ang ZD30DD ay isang tunay na kamalig ng mga pagkakamali. Ang mga aktibong mapagsamantala sa mga motor na ito ay napapansin na ang lahat ng maaaring masira sa kanila ay nasira at nasira. Sa katunayan, isang kumpletong paghahanap at pagwawasto lamang ng mga depekto sa pabrika ang gumagawa ng mga normal na motor mula sa pinakalumang ZD30DDTi, ZD30DD.
Tulad ng para sa kanilang mga nakababatang katapat, hindi sila makapaghatid ng mga makabuluhang problema sa panahon ng operasyon. Kabilang sa mga tipikal na malfunction ng ZD30s mula noong 2002, binibigyang-diin namin ang:
- Mahina ang pagganap sa malamig na panahon, na karaniwan para sa lahat ng mga makinang diesel.
- Tumutulo ang langis.
- Ingay mula sa timing belt.
Ang mga nabanggit na problema ay nalutas, tulad ng iba pang may motor na pinag-uusapan, sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan sa anumang istasyon ng serbisyo. Dahil sa pagiging simple at tipikal na disenyo, maaaring ayusin ng sinumang mahusay na craftsman ang ZD30DDTi at ZD30DD.
Hindi mahirap maiwasan ang mga problema sa mga internal combustion engine na ito - sapat na upang patakbuhin ang mga ito sa normal na mode at sundin ang mga regulasyon sa pagpapanatili.
Sa kasong ito, ang mga yunit ay ganap na babalik at kahit na lalampas sa kanilang mapagkukunan na 300-400 libong kilometro. Naturally, hindi mo dapat kalimutan ang tungkol sa overhaul. Ito ay kanais-nais na isagawa ito tuwing 100-150 kilometro.
Ang pag-tune ng ZD30DDTi at ZD30DD ay hindi magandang ideya. Kung walang kabuluhan na i-unwind pa ang mga naka-turbocharged na sample, mas mabuting huwag hawakan ang aspirated.
Sa kabila ng lahat ng mga pagpapabuti, ang mga ZD30 ay hindi perpekto sa mga tuntunin ng mga teknikal na bahagi, kung kaya't ang anumang mga pag-upgrade ay may masamang epekto sa kanilang mapagkukunan. Iyon ang dahilan kung bakit hindi inirerekomenda ng aming mapagkukunan ang pagpapabuti ng sinusubaybayan na mga internal combustion engine. Walang magandang mangyayari sa mga pangyayaring ito.
