Nissan ca18, ca18de, ca18det, ca18i at ca18s engine

Ang mga makina na ito ay in-line, apat na silindro, nagsimula ang produksyon noong 1981, na-install sila sa iba't ibang mga kotse.

Lahat sila ay may cast iron block at aluminum head.

Ang lahat ng mga pagbabago ay may parehong volume - 1,8l DOHC 16V / OHC 8V gas distribution system ay tipikal para sa lahat ng mga kotse.

Технические характеристики

Nissan ca18 (ca18de, ca18det, ca18i, ca18s)
Kapasidad ng makina,	1809 cc
Максимальная мощность	175 hp
Maximum na metalikang kuwintas	226 (23) / 4000 N*m (kg*m) sa rpm
Fuel ginamit	Petrol Premium (AI-98)
Pagkonsumo ng gasolina	5.5 - 6.4 l/100 km
uri ng makina	in-line, 4-silindro, 16-balbula, likidong paglamig, DOHC
Diameter ng silindro	83 mm
Максимальная мощность	175 (129) / 6400 hp (kW) sa rpm
Supercharger	Turbine
Ratio ng compression	9
Piston stroke	84 mm

Ang pagiging maaasahan ng motor

Ang motor na ito ay itinuturing na susunod na hakbang sa pagbuo ng nakaraang modelo ng Z-18. Ang Nissan ca18 ICE ay maaaring tumakbo ng ilang oras sa A-76 type na gasolina, tulad ng hinalinhan nito, at ang piston group nito ay hindi masyadong masisira. Sa isang dual-circuit ignition system, kahit na may Hall sensor, walang magagarantiyahan ang tamang operasyon ng system (maaaring maobserbahan ito mula sa mga oscillograms). Kadalasan ang mga switch circuit na nasa distributor ay hindi na magagamit (sa pamamagitan ng paraan, ang mga circuit ay mapagpapalit sa iba pang mga circuit ng iba pang mga modelo ng engine).

Sa paglipas ng panahon, simula noong 1986, ang mga optical system ay naka-install sa distributor ng engine na ito nang hindi gumagamit ng Hall sensor. Ang optical system ay nabigyang-katwiran ang sarili nito sa lahat ng daan, walang nakitang mga problema at malfunctions sa paggana. Kung gusto mong pumili ng makina na may optical sensor sa halip na Hall sensor, tiyaking walang ignition timing vacuum servomotor sa distributor housing. Sa halip, dapat mayroong isang engine control unit.

Ang isang karaniwang problema sa makina na ito ay ang carburetor, ang pangunahing sanhi ng pagkabigo ay dumi. Panatilihing malinis ang makina, bawat pingga at tagsibol sa carburetor; pana-panahong pagbabago ng mga filter bago linisin (mas mabuti ang mga branded) - malilimutan mo ang tungkol sa mga problema sa carburetor sa loob ng mahabang panahon.

Kung magpasya kang palitan ang valve stem seal, kakailanganin mong tanggalin ang roller na humahawak sa rocker arm, huwag kalimutan na ang thread ng M8 bolt ay naputol nang napakasimple at kailangan mong maging maingat.

Kapag nasira ang sinturon sa balbula, ang bolt ay maaaring yumuko, ang posibilidad ng pagpipiliang ito ay 50%. Kung magpasya kang palitan ang timing belt, maaari kang makatagpo ng isang problema na nauugnay sa mga marka - kadalasan ang mga ito ay nilagyan ng pintura. Upang itakda ang tuktok na patay na sentro sa unang silindro, ihanay ang mga marka sa takip ng windshield at ang ika-2 marka, na nasa kaliwa ng pulley. Ang mga label ay maaaring kalkulahin sa halagang anim, kadalasan sila ay minarkahan ng mga light shade.

Kung susuriin mo ang buong ca18 ay maaasahan bilang isang makina, ngunit may ilang mga paghihirap sa pagkumpuni at pag-tune, halimbawa, upang baguhin ang filter ng langis sa makina na ito, kailangan mong gumastos ng maraming pagsisikap at oras.

May isa pang hindi kasiya-siyang problema sa sa18 engine - ang switch ng ignisyon at ang sensor ng Hall ay nawasak, ang namamahagi ay hindi matatag; pinuputol ang susi mula sa drive patungo sa camshaft, direkta sa distributor. Dahil dito, naaabala ang proseso ng pag-aapoy. Sa unang sulyap, ang lahat ay nasa order - isang gumaganang slider, isang spark, ngunit ang makina ay hindi magsisimula.

Mapananatili

Ang CA18DET ay isang makina na maaari lamang masuri nang hindi tiyak.

Mga benepisyo ng CA18 sa pagsasaayos:

• Maliit sa timbang, mahusay na pamamahagi ng timbang;
• Madaling ibagay sa CA18DE(T) kung papalitan mo ang cylinder head at mga piston;
• Mga consumable na mura
• Madaling maghanap ng mga kapalit na bahagi

Hindi mahirap ayusin ang makinang ito, at kung hindi ka sigurado sa iyong mga kakayahan, ito ay isang madaling gawain para sa mga espesyalista. Ang tanging problema ay ang pagkabigo ng Throttle Position Sensor.

Kung nasira ang dpdz, pagkatapos ay maghanda para sa isang mamahaling pagkukumpuni.

Nissan Bluebird SA18-SA20E

Anong uri ng langis ang ibubuhos

Dahil mayroong isang tuyong sump dito, kailangan ng isang espesyal na diskarte. Kung nabasa mo ang mga review ng mga motorista, kung gayon ang langis mula sa orihinal na tagagawa ay pinakaangkop.

Ang mga langis ng Nissan ay may mataas na kalidad, na inirerekomenda ng pabrika para sa makinang ito ng gasolina. Ang balanseng lagkit at proteksiyon na mga katangian ay nagbibigay ng kinakailangang pagpapadulas ng mekanismo, na magbabawas sa pagkasira nito at magpapataas ng buhay ng makina. Kung gagamit ka ng langis, mas madaling magsisimula ang makina sa masamang panahon. Ang pagsunod sa manual para sa paggamit ay isang paunang kinakailangan!

Listahan ng mga kotse kung saan naka-install ang makina na ito

Karamihan sa mga kotseng ito ay may manual transmission (manual gearbox)

• CA18i

Ang makinang ito ay na-install sa RNU12 Bluebird, C33 Laurel, T12 Auster, R31 at R32 GXi Skyline.

• CA18E

Ang unit ay bihira at na-install sa dalawang modelo lamang ng kotse - R30 Skyline 1.8 TI (1983-1985) at U11 Bluebird 1.8 SSS-E

• CA18ET

Ang ICE na ito ay na-install sa maraming mga modelo ng parehong Japanese at British na mga kotse: 200SX Turbo (1984-1988, USA at Canada), U11 Bluebird Turbo (1984-1986, England), U11 Bluebird SSS-X (1983-1985, JDM) , S12 Silvia (1986-1988, JDM at England), T12/T72 Bluebird Turbo (1986-1990, England), Auster 1.8Xt (1985-1990) at C22 Vanette (JDM), Reliant Scimitar SS1 1800Ti at SST 1800Ti.

• CA18S

Ang ganitong uri ng motor ay ginamit lamang para sa Japanese domestic market. Na-install ito sa: R30 Skyline (1984), R31 Skyline (1985-1987), C32 Laurel (1984), T12 Stanza (1988), T12 Auster (1987-1988) at U11 Bluebird (1985-1990).

• CA18DE

Ang ICE na ito ay matatagpuan sa mga modelo tulad ng: Pulsar NX SE (USA at Canada), EXA Australia at Japan), HR31 Skyline 1800I (1985-1991, JDM), S13 Silvia / 180SX (1989-1990), N13 Sunny (England ), B12 Sunny Coupe (England), T72 Bluebird (England), RNU12 Bluebird (1987-1989), Auster 1.8Xt TwinCam (1985-1990) at KN13 EXA (1988-1991, Australia)

• CA18DET

Ginamit ang makina para sa: S12 Silvia RS-X (1987-1988), S13 180SX / RPS13 Silvia (1989-1990), RNU12 Bluebird SSS ATTESA Limited (1987-1989, JDM), 200SX RS13-U (1989-1994, Europe) at Auster (1985-1990).