Mga makinang Subaru en05, en07

Sinasabi nila na ang isang taong nagmamaneho ng Subaru ay hindi kailanman lilipat sa ibang tatak ng kotse. Kung ito ay totoo o hindi ay mapagtatalunan, ngunit may dahilan para sa naturang pahayag.

Ang mga bakal na kabayo ng Subaru, na inilabas mahigit dalawampung taon na ang nakalilipas, ay tumatakbo hanggang ngayon. Ang isang mahalagang papel dito ay nilalaro ng mga yunit ng kuryente na naka-install sa kanila.

Sa kontekstong ito, isinasaalang-alang ang mga makina ng serye ng EN, na unang ipinakilala noong 1988 bilang isang kapalit para sa dalawang-silindro na in-line na makina ng serye ng EK na may air (at kalaunan ay likido) na paglamig (noong 1969-1972 ito ay na-install. sa Subaru R-2). Sa kabila ng tatlumpung taong karanasan, inilalagay pa rin ang mga ito sa mga minivan at maliliit na trak.

Ang parehong mga motor ay nagbabahagi ng dalawang karaniwang tampok. Una, pareho silang in-line, na hindi tipikal para sa "estilo ng korporasyon" ng alalahanin, na siyang ninuno at mahigpit na sumusunod sa mga internal combustion engine ng boxer. Pangalawa, ang mga makinang ito ay may dalawang bersyon: atmospheric at turbocharged.

Технические характеристики

Ipinapakita ng sumusunod na talahanayan ang mga pangunahing teknikal na parameter ng motor na pinag-uusapan. Para sa ilang mga tagapagpahiwatig (kapangyarihan, metalikang kuwintas, pagkonsumo ng gasolina, atbp.), Ang isang tiyak na hanay ng mga halaga ay ipinahiwatig.

Ito ay dahil sa ang katunayan na ang parehong mga yunit ay may maraming mga pagbabago (sa partikular, ang en07 ay may higit sa 10 sa kanila!), Na naiiba sa bawat isa sa mga tampok ng disenyo, halimbawa, ang bilang ng mga camshaft (1 o 2), ang bilang ng mga balbula (8 o 16), ang uri ng mga koneksyon sa paghahatid (MT o CVT), atbp.

Mga katangian ng	En05	En07
Atmospheric	nag-turbo	Atmospheric	nag-turbo
uri ng makina	4 na silindro, in-line, SOHC	4-silindro, in-line, SOHC	4 na silindro, in-line, SOHC	4 na silindro, in-line, DOHC
Kapasidad ng makina, cc	547	547	658	658
Ratio ng compression	9-10	9-10	8-11	8-11
Diameter ng silindro, mm	56	56	56
Max. lakas, h.p.	38	61	42-48	55-64
Max. Torque, N*m	44	75	52-75	75-106
Fuel	Gasoline AI-92 o AI-95	Gasoline AI-92 o AI-95	Gasoline AI-92 o AI-95	Gasoline AI-92 o AI-95
Average na pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km	3.8	3,8-4,2	3,9-7,0	3,9-7,0
Inirerekomendang langis	Mineral 5W30 o	Mineral 5W30 o
semi-synthetic 10W40	semi-synthetic 10W40
Dami ng crankcase, l	2,7 (2,8 na may filter)	2,4 (2,6 na may filter)

Ang en05 engine ay ginagamit lamang sa isang tatak ng kotse: Subaru Rex (1972 -1992).

Ang saklaw ng paggamit ng en07 ay mas malawak. Ibig sabihin, naka-install ito sa mga modelo ng Subaru na nakalista sa sumusunod na talahanayan.

Modelo	Sambar	pleo	R1	R2	Stella	Rex	Nabuhay
Katawan	Minivan at trak	Hatchback	Hatchback	Hatchback	Paglilibot	Hatchback	Hatchback
Taon ng paglaya	2009-2012	2002-2010	2005-2010	2003-2010	2006-kasalukuyan	1972-1992	1992-1998

Sa mga modelo ng Sambar, Pleo at Stella, sa halip na en07, maaari kang mag-install ng tatlong-silindro na KF engine na may katulad na mga teknikal na katangian.

Pagiging maaasahan at pagpapanatili

Ang anumang makina ay idinisenyo sa paraang ang ikot ng buhay nito, sa madaling salita, mapagkukunan ng motor, ay hangga't maaari. Nangangahulugan ito na ang mga kondisyon para sa operasyon nito ay mahigpit na susundin, tulad ng:

• paggamit ng inirekumendang langis ng makina at ang napapanahong pagpapalit nito;
• refueling na may mataas na kalidad na gasolina na may naaangkop na octane rating;
• paggawa ng mga kinakailangang pagsasaayos (kung mayroon man);
• pagsunod sa rehimen ng temperatura;
• kalmadong istilo ng pagmamaneho sa mababang bilis (kung hindi ito isang sports car), atbp.

Kilalang-kilala na ang mga inhinyero ng Hapon sa larangan ng paggawa ng makina (at hindi lamang) ay mga dalubhasa sa kanilang craft, gayunpaman, hindi nila kayang lumikha ng isang panghabang-buhay na makina ng paggalaw. Tulad ng para sa mga makina ng en05 at en07, sila ay itinuturing na maaasahang mga yunit sa kanilang kategorya, at kung hindi sila "ginahasa" at "pinakain" ayon sa nararapat, maaari silang itaboy ng hindi bababa sa 200 km nang walang anumang mga problema.

Sa disassembly, ang parehong mga motor ay medyo simple at nauunawaan, kaya ang pag-aayos ng mga ito ay hindi magiging sanhi ng labis na kahirapan para sa isang may karanasan na mekaniko. Ang pangunahing problema ay ang paghahanap ng mga tamang bahagi.

Pagbili ng isang kontratang makina

Walang maraming mga alok para sa pagbebenta ng mga kontratang ICE ng serye ng EN, ngunit sila ay. Ang presyo ng yunit ay mula 20 hanggang 35 libong rubles, depende sa mileage, edad, pagkakumpleto (availability ng mga attachment), atbp. Para sa malinaw na mga kadahilanan, ang mga nagbebenta ay pangunahing mga kumpanya mula sa Siberia at sa Malayong Silangan.

Kapag bumibili ng ginamit na motor, ang pangunahing problema ay ang eksaktong kahulugan ng nais na modelo (C, D, E, V, Y, Z, atbp.), Dahil ang mga dokumento ay madalas na nagpapahiwatig lamang ng pangunahing pagmamarka nang walang detalye. Sinusubukan ng mga karampatang nagbebenta na ibigay sa mamimili ang pinaka kumpletong impormasyon tungkol sa produkto, halimbawa:

• EN07C RR/4WD SOHC (MT) Sambar KS4 91;
• EN07D FF SO (CVT) R2 RC1 04.

Para sa mga desperado na makahanap ng angkop na opsyon, bukas ang pinto sa mga automotive forum, kung saan kusang-loob na ibinabahagi ng mga eksperto ng Subaru ang kanilang mga lihim. Halimbawa, ayon sa isang maselang miyembro ng forum, ang en07e engine ay maaaring palitan ng en07u engine sa pamamagitan ng muling pagsasaayos ng cylinder head assembly at pagpapalit ng timing belt. Ang mga Hapon ay malamang na hindi makabuo ng gayong seditious na kaisipan. Ngunit ang mga manggagawang Ruso ay malakas dahil palagi silang may makapangyarihang mga sandata tulad ng isang sledgehammer at "isang uri ng ina" na kanilang itapon.