Mga makina ng Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV
nilalaman
Ang kumpanya ng sasakyan ng Toyota ay may mga AD series na diesel engine sa linya ng produkto nito. Ang mga makinang ito ay pangunahing ginawa para sa European market na may dami na 2.0 litro: 1AD-FTV at 2.2 2AD-FTV.
Ang mga unit na ito ay ginawa ng Toyota partikular para sa kanilang maliliit at katamtamang laki ng mga kotse, pati na rin sa mga SUV. Ang makina ay unang na-install sa ikalawang henerasyong Avensis na mga kotse pagkatapos ng mga restyled na modelo (mula noong 2006) at sa ikatlong henerasyong RAV-4.
Технические характеристики
| bersyon ng ICE | 1AD-FTV 124 | 1AD-FTV 126 | 2AD-FTV 136 | 2AD-FTV 150 |
| Sistema ng iniksyon | Karaniwang Riles | Karaniwang Riles | Karaniwang Riles | Karaniwang Riles |
| Dami ng ICE | 1 995 cm3 | 1 995 cm3 | 2 231 cm3 | 2 231 cm3 |
| Lakas ng panloob na pagkasunog ng engine | 124 hp | 126 hp | 136 hp | 150 hp |
| Metalikang kuwintas | 310 Nm/1 600-2 400 | 300 Nm/1 800-2 400 | 310 Nm/2 000-2 800 | 310 Nm/2 000-3 100 |
| Ratio ng compression | 15.8 | 16.8 | 16.8 | 16.8 |
| Pagkonsumo ng gasolina | 5.0 l / 100 km | 5.3 l / 100 km | 6.3 l / 100 km | 6.7 l / 100 km |
| Paglabas ng CO2, g / km | 136 | 141 | 172 | 176 |
| Dami ng pagpuno | 6.3 | 6.3 | 5.9 | 5.9 |
| Diameter ng silindro, mm | 86 | 86 | 86 | 86 |
| Piston stroke, mm | 86 | 86 | 96 | 96 |
Ang numero ng engine ng mga modelong ito ay nakatatak sa gilid ng exhaust manifold sa bloke ng engine, lalo na: sa nakausli na bahagi sa lugar kung saan naka-dock ang makina kasama ang gearbox.
Ang pagiging maaasahan ng motor
Ginamit ang aluminum block at cast iron liners para likhain ang makinang ito. Ang mga naunang henerasyon ay gumamit ng Denso common rail fuel injectors at isang catalytic converter. Pagkatapos ay nagsimula silang gumamit ng mga di-repairable na piezoelectric injector at particulate filter. Ang mga makinang ito ay binago 2AD-FHV. Ang isang turbine ay naka-install sa lahat ng mga pagbabago.
Sa mga unang taon ng pagpapatakbo ng mga makinang ito, lumitaw ang mga malubhang problema, tulad ng oksihenasyon ng bloke ng silindro at pagpasok ng soot sa sistema ng paggamit ng makina, na humantong sa isang malaking bilang ng mga na-recall na mga kotse sa ilalim ng warranty. Sa mga makina na ginawa pagkatapos ng 2009, ang mga pagkukulang na ito ay naitama. Ngunit gayon pa man, kaugalian na isaalang-alang ang mga makinang ito na hindi mapagkakatiwalaan. Ang mga makina na ito ay na-install sa mga kotse pangunahin na may manu-manong paghahatid, tanging isang anim na bilis na awtomatiko ang na-install sa 150-horsepower na bersyon. Nagbabago ang timing chain sa pagitan ng 200 -000 km. Ang mapagkukunan ng mga modelong ito ay inilatag ng tagagawa hanggang sa 250 km, sa katunayan ito ay naging mas kaunti.
Mapananatili
Sa kabila ng katotohanan na ang makina ay may manggas, hindi ito naaayos. Dahil sa paggamit ng aluminum block at open jacket ng cooling system. Ang dual-mass flywheel ay hindi makatiis sa pagkarga at madalas na kailangang palitan. Tulad ng nabanggit sa itaas, hanggang 2009, nagkaroon ng "sakit" sa anyo ng cylinder block oxide sa isang run mula 150 hanggang 000 km. Ang problemang ito ay "ginamot" sa pamamagitan ng paggiling sa bloke at pagpapalit ng head gasket. Ang pamamaraang ito ay maaaring gawin nang isang beses lamang, pagkatapos - ang pagpapalit ng buong bloke o makina.
Gayundin sa mga unang pagbabago ay ang mga injector ng gasolina ng Denso na may mapagkukunan na 250 km at kakayahang mapanatili. Ang isang mekanikal na emergency pressure relief valve ay naka-install sa fuel rail ng mga FTV modification engine, na, kung sakaling masira, ay papalitan bilang isang assembly na may fuel rail. Ang antifreeze ay pinatuyo sa pamamagitan ng water pump ng cooling system.
Ang isa sa mga pangunahing "sugat" ng mga makina na ito ay ang pagbuo ng soot sa USR system, sa intake tract at sa piston group - lahat ito ay nangyayari dahil sa tumaas na "oil burner" at humahantong sa pagkasunog ng mga piston at gasket sa pagitan ng bloke at ang ulo.
Ang problemang ito ay isinasaalang-alang ng Toyota sa ilalim ng warranty at ang mga nasirang bahagi ay maaaring palitan sa ilalim ng warranty. Kahit na hindi kumonsumo ng langis ang iyong makina, mas mainam na magsagawa ng mga pamamaraan sa paglilinis ng soot tuwing 20 - 000 km. Sa mga may-ari ng mga diesel engine, ang error 30 ay madalas na nangyayari sa panahon ng kanilang operasyon, ngunit ito ay nangyayari lamang sa 000AD-FHV engine at nangangahulugan na mayroong ilang uri ng problema sa differential pressure sensor.
Mga tip para sa pagpili ng langis
Ang 1AD at 2AD ay naiiba sa bawat isa sa mga sumusunod: sa dami at sa makina ng modelong 2AD-FTV, ginagamit ang isang sistema ng mga balanse. Ang drive ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ay chain. Ang langis sa mga modelong 1AD ay pinakamahusay na puno ng pag-apruba ng diesel para sa mga makinang diesel ayon sa sistema ng API - CF ayon sa ACEA -B3 / B4. Para sa modelong 2AD - na may pag-apruba para sa mga diesel engine na may particulate filter C3 / C4 ayon sa ACEA system, ayon sa API - CH / CI / CJ. Ang paggamit ng langis ng makina na may mga additives ng particulate filter ay magpapalawak ng buhay ng bahaging ito.
Listahan ng mga kotse kung saan naka-install ang Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV engine
Ang modelo ng makina 1AD-FTV na naka-install sa modelo ng Toyota:
- Avensis - mula 2006 hanggang 2012.
- Corolla - mula 2006 hanggang sa kasalukuyan.
- Auris - mula 2006 hanggang 2012.
- RAV4 - mula 2013 hanggang sa kasalukuyan.
Ang modelo ng 2AD-FTV engine ay na-install sa mga modelo ng Toyota:
- Avensis - mula 2005 hanggang 2008.
- Corolla - 2005-2009.
- RAV-4 - 2007-2012.
- Lexus IS 220D.
Mga pagsusuri ng mga motorista
Ang mga pagsusuri sa mga may-ari ng mga motor na ito ay nagpapakilala sa kanila bilang napakabilis at kapritsoso na mga makina na dapat na maingat na subaybayan at alagaan. Kung hindi, lahat ng perang matitipid sa gasolina ay gagastusin sa pagkukumpuni ng mga unit na ito.
Alam ang lahat ng mga problema ng panloob na combustion engine, Toyota, napapailalim sa napapanahong pagkumpleto ng regular na pagpapanatili para sa mga Europeo, pinalawig ang engine warranty mula 5 taon hanggang 7 taon at mula 150 km hanggang 000 km, depende sa kung aling kaganapan ang darating nang mas maaga.
