Toyota 2UR-GSE at 2UR-FSE engine
nilalaman
Ang 2UR-GSE engine ay naganap sa merkado noong 2008. Ito ay orihinal na inilaan para sa makapangyarihang rear-wheel drive na mga kotse at jeep. Ang isang Yamaha cylinder head ay naka-install sa isang tradisyonal na aluminum block. Ang mga maginoo na balbula ng metal ay pinalitan ng mga titan. Ang mga pangunahing pagbabago kumpara sa mga nauna nito ay tatalakayin nang mas detalyado sa artikulong ito.
Ang kasaysayan ng hitsura ng 2UR-GSE engine
Ang pagpapalit ng mga makina ng serye ng UZ, na nilagyan ng mga nangungunang rear-wheel drive na kotse ng tagagawa ng Hapon, ay nagsimula noong 2006 sa pagdating ng 1UR-FSE engine. Ang pagpapabuti ng modelong ito ay humantong sa "kapanganakan" ng 2UR-GSE power unit.
Ang isang malakas na 5-litro na makina ng gasolina ay nilikha para sa pag-install sa mga kotse ng Lexus ng iba't ibang mga pagbabago. Ang layout (V8), isang aluminum alloy block at 32 valves sa cylinder head ay nanatili mula sa mga nauna nito. Ang materyal ng mga balbula at ang developer ng cylinder head ay pinaalalahanan nang mas maaga.
Kinakailangang tumuon sa mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng 2UR-GSE motor:
- ang bloke ng silindro ay pinalakas;
- ang mga silid ng pagkasunog ay nakakuha ng bagong hugis;
- nakatanggap ng mga pagbabago sa mga connecting rod at piston;
- nag-install ng mas mahusay na pump ng langis;
- Ang mga pagbabago ay ginawa sa sistema ng supply ng gasolina.
Sa lahat ng ito, ang makina ay hindi kabilang sa high-speed line. Ang 8-speed automatic transmission ay gumaganap ng pangunahing papel dito.
Para sa isang bilang ng mga layunin na dahilan, ang 2UR-FSE engine ay naging medyo hindi gaanong kalat. Mula 2008 hanggang sa kasalukuyan, na-install na ito sa 2 modelo ng kotse - Lexus LS 600h at Lexus LS 600h L. Ang pangunahing pagkakaiba nito mula sa 2UR-GSE ay mayroon itong karagdagang mga de-koryenteng motor. Ginawa nitong posible na makabuluhang taasan ang kapangyarihan - hanggang sa 439 hp. Kung hindi, ito ay katulad sa mga parameter sa 2UR-GSE. Ang mga katangian ng talahanayan ay malinaw na nagpapakita nito.
Sa pagsasalita tungkol sa paglikha ng mga makina para sa mga modelong ito, dapat itong bigyang-diin na ang 2UR-GSE engine ay nakahanap ng malawak na aplikasyon sa mga sumusunod na sasakyan:
- Lexus IS-F mula 2008 hanggang 2014;
- Lexus RG-F mula 2014 hanggang sa kasalukuyan;
- Lexus GS-F noong 2015 г.;
- Lexus LC 500 с 2016 г.
Sa madaling salita, ligtas nating masasabi na sa loob ng halos 10 taon ang makinang ito ay matapat na naglilingkod sa isang tao. Ayon sa maraming tester, ang 2UR-GSE engine ang pinakamalakas na Lexus engine.
Технические характеристики
Ang mga teknikal na katangian ng 2UR-GSE at 2UR-FSE na mga motor na nakabuod sa isang talahanayan ay makakatulong upang malinaw na matukoy ang kanilang mga pakinabang at pagkakaiba.
| Mga Parameter | 2UR-GSE | 2UR-FSE |
|---|---|---|
| tagagawa | ||
| Taon ng paglaya | ||
| Materyal ng bloke ng silindro | ||
| Sistema ng supply ng gasolina | Direktang iniksyon at multipoint | D4-S, Dual VVT-I, VVT-iE |
| Uri | ||
| Bilang ng mga cylinder | ||
| Mga balbula bawat silindro | ||
| Piston stroke, mm | ||
| Diameter ng silindro, mm | ||
| Ratio ng compression | 11,8 (12,3) | 10,5 |
| Pag-aalis ng engine, cubic cm | ||
| Lakas ng makina, hp / rpm | 417 / 6600 (11,8) 471 (12,3) | 394/6400 439 na may email. mga motor |
| Torque, Nm / rpm | 505 / 5200 (11,8) 530 (12,3) | 520/4000 |
| Fuel | ||
| Timing drive | ||
| Pagkonsumo ng gasolina, l. / 100 km. - bayan - subaybayan - magkakahalo | 16,8 8,3 11,4 | 14,9 8,4 11,1 |
| langis ng makina | ||
| Dami ng langis, l | ||
| Mapagkukunan ng makina, libong km. - ayon sa halaman - sa pagsasanay | higit sa 300 libong km. | |
| Rate ng pagkalason | Euro 6 | Euro 4 |
Sa pagtatapos ng pagsusuri ng 2UR-GSE engine, dapat tandaan na ang karamihan sa mga node ay naging bago o nakatanggap ng mga pagbabago sa panahon ng pagproseso. Kabilang dito ang:
- piston at piston ring;
- crankshaft;
- magkaduktong na rods;
- balbula stem seal;
- intake manifold at throttle body.
Bilang karagdagan sa mga nakalista, ang makina ay may bilang ng mga na-upgrade na elemento.
Mapananatili
Ang mga tanong tungkol sa posibilidad ng pagkumpuni ng aming driver ay nababahala sa unang lugar. Kahit na bumili ng ganap na bagong kotse, may itatanong tungkol sa pagpapanatili nito. At isang tiyak na paglilinaw tungkol sa makina.
Ayon sa mga alituntunin ng Hapon, ang makina ay disposable, ibig sabihin, hindi ito ma-overhaul. Isinasaalang-alang na nakatira at ginagamit namin ang motor na ito sa labas ng Japan, ang aming mga manggagawa ay pinatunayan ang kabaligtaran.
Ang overhaul ng cylinder block at cylinder head nito ay matagumpay na pinagkadalubhasaan. Ang lahat ng mga attachment sa kaganapan ng isang madepektong paggawa ay pinapalitan lamang ng mga bago. Ang bloke mismo ay naibalik sa pamamagitan ng paraan ng manggas ng silindro. Ito ay nauuna sa isang masusing pagsusuri ng buong elemento. Ang kondisyon ng mga kama ng crankshaft ay nasuri, ang pag-unlad ng lahat ng mga ibabaw, lalo na ang mga napapailalim sa alitan, ang kawalan ng mga microcracks. At pagkatapos lamang na ang isang desisyon ay ginawa upang manggas o mainip ang bloke sa kinakailangang laki ng pagkumpuni.
Ang pag-aayos ng ulo ng silindro ay kinabibilangan ng mga operasyon tulad ng pagsuri para sa mga microcracks, ang kawalan ng deformation dahil sa sobrang pag-init, paggiling at pagsubok sa presyon. Kasabay nito, ang mga valve stem seal, lahat ng mga seal at gasket ay pinapalitan. Ang bawat elemento ng cylinder head ay maingat na sinusuri at, kung kinakailangan, papalitan ng bago.
Ang isang konklusyon ay maaaring iguguhit - lahat ng mga makina ng serye ng 2UR ay mapanatili.
Para sa iyong kaalaman. Mayroong katibayan na pagkatapos ng isang malaking pag-overhaul, ang makina ay mahinahong nars ng 150-200 libong km.
Maaasahan ng Engine
Ang 2UR-GSE engine, ayon sa maraming may-ari, ay karapat-dapat sa lahat ng paggalang. Ang partikular na paghanga ay isang bilang ng mga pagpapabuti na makabuluhang nadagdagan ang pagiging maaasahan ng motor. Una sa lahat, ang isang high-performance oil pump ay binanggit na may mabait na salita. Ang walang kamali-mali na trabaho nito ay napapansin kahit na may malalakas na side roll. Hindi napapansin ang oil cooler. Ngayon ay walang mga isyu sa paglamig ng langis.
Ang lahat ng mga driver ay binibigyang pansin ang mga pagbabago sa sistema ng supply ng gasolina. Sa kanilang opinyon, hindi siya nagiging sanhi ng anumang mga reklamo sa kanyang trabaho.
Kaya, ayon sa lahat ng mga may-ari ng kotse, ang 2UR-GSE engine ay napatunayang isang medyo maaasahang yunit na may wastong pangangalaga para dito.
Sa pagsasalita ng walang problema na operasyon, hindi maaaring balewalain ng isang tao ang problema na nangyayari sa makina. Ito ay isang problema sa sistema ng paglamig. Ang bomba ay marahil ang tanging mahinang punto ng motor na ito. Hindi, hindi ito masira, ngunit sa paglipas ng panahon, ang drive nito ay nagsisimulang tumulo. Ang larawang ito ay sinusunod pagkatapos ng 100 libong km. mileage ng sasakyan. Posible upang matukoy ang malfunction lamang sa pamamagitan ng pagpapababa ng antas ng coolant.
Pagpapahaba ng buhay ng makina
Ang buhay ng serbisyo ng makina ay pinalawak sa iba't ibang paraan. Ang pangunahing sa kanila ay magiging napapanahon pa rin, at higit sa lahat, tamang serbisyo. Ang isa sa mga bahagi ng complex ng mga gawaing ito ay isang pagbabago ng langis.
Para sa 2UR-GSE engine, inirerekomenda ng tagagawa ang paggamit ng tunay na langis ng Lexus 5W-30. Bilang kapalit, maaari mong gamitin ang 10W-30. Bakit bilang kapalit? Bigyang-pansin ang plato. Sa ilalim na linya na may mga numero.
Kung ang makina ay pinapatakbo sa isang rehiyon kung saan ang mga taglamig ay napakainit, kung gayon walang mga problema sa pagpili ng langis.
Ang mga oras ng serbisyo ay dapat na mahigpit na sinusunod. Bukod dito, kailangan nilang bawasan (sa loob ng makatwirang mga limitasyon), na isinasaalang-alang ang mga nuances ng mga kondisyon ng operating. Ang pagpapalit ng lahat ng mga filter at langis nang maaga sa iskedyul ay makabuluhang nagpapahaba ng buhay ng makina. Tinitiyak ng maraming mga may-ari ng kotse na sumusunod sa mga patakarang ito na walang mga problema sa motor kahit na sa pangmatagalang operasyon.
Bakit kailangan mong malaman ang numero ng makina
Pagkatapos gamitin ang mapagkukunan nito, ang makina ay nangangailangan ng malaking pag-overhaul. Ngunit sa kasong ito, ang tanong ay madalas na lumitaw bago ang motorista - sulit ba itong gawin? Maaaring walang iisang sagot dito. Ang lahat ay nakasalalay sa mga pamumuhunan na kailangang gawin at ang oras upang maibalik ang yunit.
Minsan mas madali at mas mura ang palitan ang makina ng isang kontrata. Kapag nagpasya sa isang kapalit, hindi dapat malimutan ng isa ang isang mahalagang punto tulad ng marka sa pagpapalit ng makina sa mga dokumento ng pagpaparehistro ng kotse. Gayunpaman, kinakailangang isaalang-alang ang dalawang mahahalagang nuances. Kung ang unit ay pinalitan ng parehong uri, halimbawa, 2UR-GSE hanggang 2UR-GSE, hindi na kailangang gumawa ng marka sa data sheet.
Ngunit kung ang mga modelo ng engine ay nagbabago sa panahon ng pag-aayos, kung gayon ang naturang marka ay kinakailangan. Sa hinaharap, kakailanganin ito kapag nagrerehistro ng kotse sa kaganapan ng pagbebenta nito at para sa tanggapan ng buwis. Sa anumang kaso, kakailanganin mong tukuyin ang numero ng engine. Iba-iba ang lokasyon nito para sa bawat brand ng unit. Sa 2UR-GSE at 2Ur-FSE, ang mga numero ay nakatatak sa cylinder block.
Posibilidad ng kapalit
Maraming mga motorista ang nagliliwanag sa ideya na baguhin ang makina sa kanilang sasakyan. Ang ilan ay mas matipid, habang ang iba ay mas makapangyarihan. Hindi na bago ang ideya. Mayroong mga halimbawa ng naturang mga pagpapalit. Ngunit ang ganitong interbensyon kung minsan ay nangangailangan ng napakamahal na materyal na pamumuhunan.
Samakatuwid, bago magpasya kung i-install ang 2UR-GSE sa halip na 1UR-FSE, kailangan mong kalkulahin nang higit sa isang beses - sulit ba itong gawin? Posible na maaaring lumabas na kasama ang makina kailangan mong baguhin ang awtomatikong paghahatid, driveshaft, gearbox na may mga drive, panel ng radiator, radiator, subframe at maging ang suspensyon sa harap. Ang ganitong mga kaso ay naobserbahan sa pagsasanay.
Samakatuwid, ang pinakamagandang bagay na maaaring gawin kung nais mong baguhin ang makina ay upang makakuha ng detalyadong payo sa isyung ito mula sa mga espesyalista mula sa isang dalubhasang istasyon ng serbisyo.
Para sa impormasyon. Sa isang mataas na kalidad na swap, ang mga katangian ng motor ay maaaring makabuluhang mapabuti.
Mga may-ari tungkol sa motor
Ang positibong feedback tungkol sa 2UR-GSE motor ay muling binibigyang pansin ang kalidad ng paggawa ng Japanese engine. Halos lahat ng makina ng Toyota Motor Corporation ay napatunayang maaasahan at matibay na mga power unit. Sa napapanahong at wastong pagpapanatili, hindi sila nagdadala ng kalungkutan sa kanilang mga may-ari.
Andrey. (Tungkol sa Lexus ko) … Walang maganda sa sasakyan maliban sa makina at musika. Talagang imposible na pumunta nang mas mabilis kaysa sa 160 km / h, kahit na ang reserba ng kuryente ay malaki pa rin ...
Nicole. …Ang 2UR-GSE ay isang tunay na lobo sa pananamit ng tupa...
Anatoly. … “Ang 2UR-GSE ay isang cool na makina, inilagay pa nila ito sa lahat ng mga racing cars. Isang magandang opsyon para sa isang swap ... ".
Vlad. ... "... gumawa ng chip tuning sa makina. Ang kapangyarihan ay tumaas, nagsimula itong mapabilis nang mas mabilis, at nagsimula akong pumunta sa istasyon ng gas nang mas madalas ... At higit sa lahat, ang lahat ng ito nang hindi i-disassembling ang makina mismo.
Ang pagkakaroon ng pagsasaalang-alang sa 2UR-GSE engine, isang konklusyon lamang ang maaaring makuha - ito ay isang bagay! Ang kapangyarihan at pagiging maaasahan ay pinagsama sa isa ay ginagawa itong kanais-nais sa anumang paggawa ng kotse. At kung magdaragdag ka ng maintainability dito, magiging mahirap na makahanap ng katumbas ng sample na ito.
