Mga makina ng Toyota Alphard
nilalaman
Ang Toyota ay isang sikat na tatak sa Russia. Upang matugunan ang isang kotse ng tatak na ito sa kalsada ay madali. Ngunit ang makita ang Toyota Alphard sa ating bansa ay mas malapit na sa pambihira. Sa Japan, ang kotseng ito ay minamaneho ng mga lalaking gustong tawagin ang kanilang sarili na yakuza.
Mayroon kaming mayayamang pamilya na nagmamaneho ng Toyota Alphards. Kapansin-pansin na sa Russia, ang mga taong nagpoposisyon sa kanilang sarili sa pamamagitan ng pagkakatulad sa yakuza ay pinipili ang Land Cruiser mula sa Toyota, habang sa tinubuang-bayan ng tatak, ito ay mayayamang pamilya na mas malapit sa edad ng pagreretiro na nagtutulak sa Kruzaks.
Ngunit ngayon ay pinag-uusapan natin ang isang bagay na ganap na naiiba. Lalo na, tungkol sa mga makina para sa Toyota Alphard. Isaalang-alang ang lahat ng mga motor na na-install sa mga kotse na ito ng iba't ibang henerasyon at para sa iba't ibang mga merkado. Ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula sa aming merkado ng kotse.
Ang unang hitsura ng Toyota Alphard sa Russia
Sa ating bansa, dalawang henerasyon ng luxury car na ito ang opisyal na naibenta, at isang henerasyon ang sumailalim sa restyling sa panahon ng mga benta sa ating bansa. Sa unang pagkakataon na dinala sa amin ang kotse na ito noong 2011, isa na itong restyled na bersyon ng pangalawang henerasyon, na ginawa hanggang 2015. Ito ay luho sa pinakadalisay nitong anyo, ang pagmamaneho ng kotse na ito ay isang kasiyahan. Nilagyan ito ng isang 2GR-FE engine na may dami na 3,5 litro (V-shaped "anim"). Dito, ang panloob na combustion engine ay gumawa ng isang solidong 275 "kabayo".
Bilang karagdagan sa Alphard, ang mga sumusunod na modelo ng mga kotse ng tagagawa ay nilagyan ng power unit na ito:
- Lexus ES350 (ikaanim na henerasyon ng kotse mula 04.2015 hanggang 08.2018);
- Lexus RX350 (ikatlong henerasyon mula 04.2012 hanggang 11.2015);
- Toyota Camry (ika-walong henerasyon ng mga kotse, pangalawang restyling mula 04.2017 hanggang 07.2018);
- Toyota Camry (ika-walong henerasyon, unang restyling mula 04.2014 hanggang 04.2017);
- Toyota Camry (ika-walong henerasyon ng modelo mula 08.2011 hanggang 11.2014);
- Toyota Highlander (third generation car mula 03.2013 hanggang 01.2017);
- Toyota Highlander (pangalawang henerasyon ng modelo mula 08.2010 hanggang 12.2013).
Sa iba't ibang mga modelo ng kotse, ang 2GR-FE engine ay may iba't ibang mga setting na bahagyang nakaapekto sa kapangyarihan nito, ngunit palagi itong nananatili sa loob ng 250-300 "mare".
Ikatlong henerasyon ng Toyota Alphard sa Russia
Sa simula ng 2015, ang Hapon ay nagdala ng isang bagong Toyota Alphard sa Russia, tiyak na hindi ito naging mas katamtaman. Muli itong isang luho, modernong disenyo, na kinumpleto ng lahat ng mga advanced na teknolohiya ng industriya ng automotive. Ang kotse na ito ay naibenta sa amin hanggang 2018. Ang mga pagbabago ay nakaapekto sa katawan, optika, interior at iba pang mga bagay. Ang mga developer ay hindi hinawakan ang makina, ang parehong 2GR-FE engine ay nanatili dito tulad ng sa hinalinhan nito. Ang mga setting nito ay nanatiling pareho (275 lakas-kabayo).
Mula noong 2017, ang isang restyled na bersyon ng ikatlong henerasyon ng Toyota Alphard ay naging available para mabili sa Russia. Ginagawa ito hanggang ngayon. Ang kotse ay naging mas maganda, mas moderno, mas komportable at mas advanced sa teknolohiya. At sa ilalim ng hood, mayroon pa ring 2GR-FE engine ang Alphard, ngunit na-reconfigure ito nang kaunti. Ngayon ang kapangyarihan nito ay naging katumbas ng 300 lakas-kabayo.
Toyota Alphard para sa Japan
Ang kotse ay unang pumasok sa lokal na merkado noong 2002. Bilang isang motor, isang bungkos ng 2AZ-FXE internal combustion engine (2,4 litro (131 hp) at isang de-koryenteng motor) ang na-install sa kotse. Ngunit ang lineup ng unang henerasyon ay hindi limitado sa hybrid na bersyon. Mayroon lamang mga bersyon ng gasolina, mayroon silang 2,4-litro na 2AZ-FE na makina sa ilalim ng talukbong, na gumawa ng 159 lakas-kabayo. Bilang karagdagan, mayroon ding nangungunang bersyon na may 1MZ-FE engine (3 litro ng dami ng nagtatrabaho at 220 "kabayo").
Noong 2005, binago ang modelo. Ito ay naging mas moderno at mas mahusay na kagamitan. Ang parehong mga makina ay nanatili sa ilalim ng hood (2AZ-FXE, 2AZ-FE at 1MZ-FE) na may parehong mga setting.
Ang susunod na henerasyon na Alphard ay lumabas noong 2008. Ang katawan ng kotse ay bilugan, na nagbibigay ng isang estilo, ang panloob na dekorasyon ay muling idinisenyo upang tumugma sa oras. Ang pangalawang henerasyon ay nilagyan ng isang 2AZ-FE engine, na nakatutok upang nagsimula itong makagawa ng 170 lakas-kabayo (2,4 litro). Ito ang pinakasikat na ICE, ngunit hindi lang ito para sa modelo. Mayroon ding 2GR-FE engine, na, kasama ang dami nito na 3,5 litro, ay may kapasidad na 280 "mares".
Noong 2011, isang restyled na bersyon ng pangalawang henerasyong Alphard ang inilabas para sa Japanese market. Ito ay isang naka-istilong, naka-istilong kotse na namumukod-tangi sa disenyo at "pagpupuno". Sa ilalim ng hood, ang modelong ito ay maaaring magkaroon ng 2AZ-FXE engine na gumawa ng 150 lakas-kabayo na may displacement na 2,4 litro. Mayroon ding 2AZ-FE, ang power unit na ito ay mayroon ding dami na 2,4 litro, ngunit ang lakas nito ay 170 lakas-kabayo.
Mayroon ding isang top-end na makina - 2GR-FE, na, na may dami na 3,5 litro, ay gumawa ng 280 hp, ang dynamics ng power unit na ito ay kahanga-hanga.
Mula noong 2015, ang ikatlong henerasyon ng Toyota Alphard ay naging available sa merkado ng Hapon. Ang modelo ay muling ginawang mas maganda at moderno. Sa ilalim ng hood, mayroon siyang bahagyang iba't ibang mga makina. Ang pinaka-matipid na makina ay minarkahan bilang 2AR-FXE (2,5 litro at 152 "kabayo"). Ang isa pang yunit ng kuryente para sa henerasyong ito ng modelo ay tinawag na 2AR-FE - ito rin ay isang 2,5-litro na makina, ngunit may bahagyang nadagdagan na kapangyarihan hanggang sa 182 hp, ang top-end na panloob na combustion engine para sa Alphard sa panahong ito ay 2GR- FE (3,5 litro at 280 hp).
Mula noong 2017, isang na-restyle na ikatlong henerasyong Alphard ang ibinebenta. Ang modelo ay nagbago sa panlabas at panloob. Napakaganda niya, komportable, moderno, mayaman at mahal. Ang makina ay nilagyan ng maraming iba't ibang mga motor. Ang pinakasimpleng bersyon ng internal combustion engine ay ang 2AR-FXE (2,5 liters, 152 horsepower). Ang 2AR-FE ay isang makina na may parehong dami (2,5 litro), ngunit may lakas na 182 "kabayo". Ang mga motor na ito ay lumipat mula sa pre-styling na bersyon. Mayroon lamang isang bagong makina para sa restyled na bersyon ng ikatlong henerasyon - ito ang 2GR-FKS. Ang dami ng gumagana nito ay 3,5 litro na may lakas na 301 "kabayo".
Sinuri namin ang lahat ng posibleng mga power unit na nilagyan ng mga Toyota Alphard na kotse para sa iba't ibang mga merkado sa iba't ibang oras. Para sa higit na kaginhawahan ng pang-unawa ng impormasyon, sulit na dalhin ang lahat ng data sa mga motor sa isang talahanayan.
Mga pagtutukoy ng mga makina para sa Toyota Alphard
| Mga motor para sa merkado ng Russia | |||
|---|---|---|---|
| pagmamarka | kapangyarihan | Dami | Para saang henerasyon ito |
| 2GR-FE | 275 hp | 3,5 l. | Pangalawa (restyling); pangatlo (dorestaling) |
| 2GR-FE | 300 hp | 3,5 l. | Pangatlo (restyling) |
| ICE para sa Japanese market | |||
| 2AZ-FXE | 131 hp | 2,4 l. | Una (dorestyling / restyling) |
| 2AZ-FE | 159 hp | 2,4 l. | Una (dorestyling / restyling) |
| 1MZ-FE | 220 hp | 3,0 l. | Una (dorestyling / restyling) |
| 2AZ-FE | 170 hp | 2,4 l. | Pangalawa (dorestyling / restyling) |
| 2GR-FE | 280 hp | 3,5 l. | Pangalawa (dorestyling / restyling), pangatlo (dorestyling) |
| 2AZ-FXE | 150 hp | 2,4 l. | Pangalawa (restyling) |
| 2AR-FXE | 152 hp | 2,5 l. | Pangatlo (dorestyling / restyling) |
| 2AR-FE | 182 hp | 2,5 l. | Pangatlo (dorestyling / restyling) |
| 2GR-FKS | 301 hp | 3,5 l. | Pangatlo (restyling) |
