Mga makina ng Toyota Probox
nilalaman
Ang Probox, ang kahalili ng Corolla Van, ay isang station wagon na may kasamang 1.3 at 1.5 litro na mga yunit ng gasolina.
Pagbabago
Ang unang Probox, na lumabas sa pagbebenta noong 2002, ay ginawa sa dalawang bersyon at nilagyan ng parehong front at all-wheel drive.
Ang unang henerasyon ng Probox ay nilagyan ng tatlong power unit. Ang base engine ng 1.3-litro na modelo, na may factory index na 2NZ-FE, ay may lakas na 88 hp. at 121 Nm ng metalikang kuwintas.
Ang sumunod ay ang 1NZ-FE 1.5 litro na makina. Ang pag-install na ito ay may kapasidad na 103 litro. Sa. at metalikang kuwintas - 132 Nm.
Ang turbodiesel power unit na may dami na 1,4 litro - 1ND-TV, ay nakabuo ng lakas na 75 litro sa Probox. Sa. at nagbigay ng 170 Nm ng metalikang kuwintas.
Ang unang henerasyon ng kotse ay inaalok ng isang 4-speed automatic o 5-speed gearbox, maliban sa mga kotse na nilagyan ng 1ND-TV engine, na nilagyan lamang ng 5-speed na "mechanics" na ipinares sa 2NZ / 1NZ-FE engine.
Ang DX-J trim, na hindi na ipinagpatuloy noong 2005, ay nilagyan ng 1.3-litro na yunit lamang. Mula noong 2007, nakansela ang mga benta ng mga sasakyan na may 1ND-TV diesel unit.
Noong 2010, ang 1.5-litro na makina ay binago at naging mas matipid. Noong 2014, binago ang modelo. Napanatili ng kotse ang mga lumang yunit ng kuryente - 1.3- at 1.5-litro na makina na may kapasidad na 95 at 103 hp, ngunit binago din sila.
Hindi tulad ng mga yunit, ang paghahatid ay ganap na pinalitan ng bago, at isang tuluy-tuloy na variable na variator ang kasama ng lahat ng mga motor. Ang Toyota Probox ay nasa produksyon pa rin.
1NZ-FE/FXE (105, 109/74 л.с.)
Ang mga power unit ng linya ng NZ ay nagsimulang gawin noong 1999. Sa mga tuntunin ng kanilang mga parameter, ang mga makina ng NZ ay halos kapareho sa mas malubhang pag-install ng pamilyang ZZ - ang parehong hindi naayos na bloke ng haluang metal na aluminyo, sistema ng paggamit ng VVT-i, single-row timing chain, at iba pa. Ang mga hydraulic lifter sa 1NZ ay lumitaw lamang noong 2004.
Ang isa at kalahating litro na 1NZ-FE ay ang una at pangunahing internal combustion engine ng pamilyang NZ. Ito ay ginawa mula noong 2000 hanggang sa kasalukuyan.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Dami, cm3 | 1496 |
| Lakas, h.p. | 103-119 |
| Pagkonsumo, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| Silindro Ø, mm | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| Mga Modelo | allex; allion; auris; bB; Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); Echo; funcargo; ay; Lugar; porte bonus; probox; ractis; Space; sienta; pala magtagumpay; vitz; Will Cypha; Will VS; Yaris |
| Resource, sa labas. km | 200 + |
Ang 1NZ-FXE ay isang hybrid na bersyon ng parehong 1NZ. Gumagana ang unit sa cycle ng Atkinson. Nasa produksyon mula noong 1997.
| 1NZ-FXE | |
|---|---|
| Dami, cm3 | 1496 |
| Lakas, h.p. | 58-78 |
| Pagkonsumo, l / 100 km | 2.9-5.9 |
| Silindro Ø, mm | 75 |
| SS | 13.04.2019 |
| HP, mm | 84.7-85 |
| Mga Modelo | Tubig; Corolla (Axio, Fielder); Una (C); Probox; Umupo; Magtagumpay; Vitz |
| Resource, sa labas. km | 200 + |
1NZ-FNE (92 hp)
Ang 1NZ-FNE ay isang 4 litro na inline na 1.5-silindro na DOHC engine na tumatakbo sa compressed natural gas.
| 1NZ-FNE | |
|---|---|
| Dami, cm3 | 1496 |
| Lakas, h.p. | 92 |
| Pagkonsumo, l / 100 km | 05.02.2019 |
| Mga Modelo | Probox |
1ND-TV (72 HP)
Ang hindi mapagpanggap na 4ND-TV SOHC 1-cylinder diesel unit ay isa sa pinakamatagumpay na small-displacement engine ng Toyota, na tumagal sa assembly line nang higit sa isang dekada. Sa kabila ng katamtamang power index, matibay ang motor at kayang mag-alaga ng hanggang kalahating milyong kilometro.
| 1ND-TV turbo | |
|---|---|
| Dami, cm3 | 1364 |
| Lakas, h.p. | 72-90 |
| Pagkonsumo, l / 100 km | 04.09.2019 |
| Silindro Ø, mm | 73 |
| SS | 16.5-18.5 |
| HP, mm | 81.5 |
| Mga Modelo | ng tainga; Corolla; Probox; Magtagumpay |
| Resource, sa labas. km | 300 + |
2NZ-FE (87 HP)
Ang 2NZ-FE power unit ay isang eksaktong kopya ng mas lumang 1NZ-FE ICE, ngunit may crankshaft stroke na nabawasan sa 73.5 mm. Sa ilalim ng maliit na tuhod, ang mga parameter ng 2NZ cylinder block ay nabawasan din, pati na rin ang ShPG, at nakuha ang isang gumaganang dami ng 1.3 litro. Kung hindi, ang mga ito ay eksaktong parehong mga makina.
| 2NZ-FE | |
|---|---|
| Dami, cm3 | 1298 |
| Lakas, h.p. | 87-88 |
| Pagkonsumo, l / 100 km | 4.9-6.4 |
| Silindro Ø, mm | 75 |
| SS | 11 |
| HP, mm | 74.5-85 |
| Mga Modelo | bB; Belta; talutot; funcargo; ay; Lugar; porte probox; vitz; Will Cypha; Si Vi |
| Resource, sa labas. km | 300 |
1NR-FE (95 hp)
Noong 2008, ginawa ang unang yunit na may 1NR-FE index, na nilagyan ng start-stop system. Para sa pagbuo ng makina, ginamit ang mga modernong teknolohiya at materyales, na naging posible upang mabawasan ang dami ng mga paglabas ng mga nakakapinsalang sangkap.
| 1NR-FE | |
|---|---|
| Dami, cm3 | 1329 |
| Lakas, h.p. | 94-101 |
| Pagkonsumo, l / 100 km | 3.8-5.9 |
| Silindro Ø, mm | 72.5 |
| SS | 11.05.2019 |
| HP, mm | 80.5 |
| Mga Modelo | Auris; Corolla (Axio); iQ; Passo; daungan; Probox; Ractis; pala; Vitz; Yaris |
| Resource, sa labas. km | 300 + |
Karaniwang mga malfunctions ng makina at ang kanilang mga sanhi
- Ang mataas na pagkonsumo ng langis at sobrang ingay ang mga pangunahing problema ng mga makina ng NZ. Karaniwan, ang isang seryosong "oil burner" at hindi natural na mga tunog ay nagsisimula sa kanila pagkatapos ng isang run ng 150-200 km. Sa unang kaso, nakakatulong ang decarbonization o pagpapalit ng mga takip na may oil scraper ring. Ang pangalawang problema ay kadalasang nalulutas sa pamamagitan ng pag-install ng bagong timing chain.
Ang mga lumulutang na bilis ay mga sintomas ng maruming throttle body o idle valve. Ang sipol ng makina ay kadalasang sanhi ng isang pagod na alternator belt. Ang BC 1NZ-FE, sa kasamaang-palad, ay hindi maaaring ayusin.
- Isinasaalang-alang ang katayuan ng isa sa pinakamahusay na small-displacement diesel engine sa mundo, halos walang problema ang 1ND-TV. Ang makina ay napaka-simple at mapanatili, gayunpaman, mayroon din itong mga kahinaan.
Ang mga potensyal na problema, pangunahing nakasalalay sa kalidad ng langis, ay "oil burner" at pagkabigo ng turbocharger. Ang mahinang mainit na pagsisimula ay nalutas sa pamamagitan ng paglilinis ng sistema ng supply ng gasolina.
Kung hindi magsisimula ang 1ND-TV sa malamig na panahon, malamang na may mga problema sa sistema ng Common Rail.
- Ang lumulutang na idle speed 2NZ-FE ay mga sintomas ng kontaminasyon ng OBD o KXX. Ang pag-ungol ng makina ay kadalasang sanhi ng isang pagod na alternator belt, at ang pagtaas ng vibration ay karaniwang nagpapahiwatig ng pangangailangan na palitan ang fuel filter at / o ang front engine mount.
Bilang karagdagan sa mga problemang ipinahiwatig, sa 2NZ-FE engine, ang oil pressure sensor ay madalas na nabigo at ang crankshaft rear oil seal ay tumutulo. Ang BC 2NZ-FE, sa kasamaang-palad, ay hindi naaayos.
- Ang 1NR-FE cylinder block ay gawa sa aluminyo at, samakatuwid, ay hindi rin naaayos. Mayroong ilang higit pang mga "kahinaan" sa mga makinang ito.
Ang maruming EGR valve ay kadalasang nagreresulta sa "oil burn" at nag-aambag sa pagbuo ng mga deposito ng carbon sa mga cylinder. Mayroon ding mga isyu sa isang tumutulo na bomba, ingay na dumadagundong sa mga clutch ng VVT-i, at mga ignition coil na masyadong maikli ang habang-buhay.
Konklusyon
Ang Toyota Probox ay hindi opisyal na ibinibigay sa Russia, pribado lamang, kung kaya't ito ay pinakamalawak na ginagamit sa Siberia at sa Malayong Silangan, siyempre, sa kanang-kamay na bersyon ng drive.
