Mga makina ng Toyota Progress
Ang Toyota Progres ay isang kotse ng isang alalahanin ng Hapon, ang pagpapalabas nito ay nagsimula noong 1998 at nagpatuloy hanggang 2007. Ang sasakyang ito ay isang malaking sedan na nilagyan ng 2,5 o 3 litro na makina, pati na rin ang isang awtomatikong paghahatid.
Kuwento
Sa buong paglabas, ang modelong ito ay halos hindi pa nabago. Ang sasakyan ay nilikha ng mga Hapon, na ginawa ang lahat upang makabuo ng isang de-kalidad na kotse na hindi nangangailangan ng maingat na pagpapanatili at regular na pag-aayos. Sa madaling salita, ang Toyota Progres ay isang hindi mapagpanggap na kotse.
Sa ilalim ng hood ng kotse, naka-install ang mga in-line na makina, ang dami nito ay 2,5 o 3 litro. Sa katunayan, ang pangkalahatang disenyo ng kotse ay medyo kumplikado, at ang katotohanang ito ay inilalagay pa rin ito sa itaas ng ilang mga modernong modelo. Sa panahon ng pag-unlad at produksyon, ipinapalagay na ang kotse ay gagamitin para sa malalayong paglalakbay sa labas ng lungsod.
Kapansin-pansin na ang kotse ay gumawa ng isang mahusay na trabaho sa gawaing ito, at maraming mga may-ari ng kotse ang nakumpirma ito nang higit sa isang beses.
Tulad ng para sa hitsura, ang Progres ay binatikos nang higit sa isang beses dahil sa pagkakapareho ng modelo sa Mercedes, ngunit sinasabi ng mga Hapon na hindi ito ang kaso. Sa kabila ng mga pagtatangka ng mga tagagawa na patunayan kung hindi man, nabigo ang mga kotse na pumasok sa pangunahing merkado.
Двигатели
Upang magsimula, nararapat na tandaan na halos lahat ng mga makina ng Toyota ay nakikilala sa pamamagitan ng kanilang pagiging maaasahan at mataas na kalidad. Ang mga kotse ng Toyota Progress ay gumamit ng dalawang uri ng makina. Ang parehong mga motor ay bahagi ng 1 JZ series. Ang una ay ang 1 JZ-GE engine, na sinusundan ng 1 JZ-FSE.
| Pagbuo | Tatak ng makina | Taon ng paglaya | Dami ng makina, gasolina, l | Lakas, hp mula sa |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 JZ-GE, | 1998-2001 | 2,5, 3,0 | 200; 215 |
| 2JZ-GE | ||||
| 1 (restyling) | 1 JZ-FSE, | 2001-2007 | 2,5, 3,0 | 200; 220 |
| 2JZ-FSE |
Ang Engine 1 JZ-GE ay isang inline na anim na silindro na makina. Ang mahabang yugto ng panahon kung saan ang yunit ay pinaka-in demand ay nagpapatunay sa mataas na teknolohiya, kalidad at pagiging maaasahan nito.
Kabilang sa mga pangunahing tampok ay maaaring mapansin ang paggamit ng isang sistema ng pamamahagi ng gas, ang mekanismo kung saan ay tinatawag na DOHC. Salamat sa ari-arian na ito, ang motor ay may mahusay na kapangyarihan, at sa parehong oras ay hindi nangangailangan ng maingat na pagpapanatili para sa buong panahon ng operasyon.
Sa una, napagpasyahan na gumamit ng mga makina sa mga modelo ng rear-wheel drive ng mga kotse ng Toyota. Ang paglabas ng pangalawang henerasyon ng mga makina ay nagpapahintulot sa kanila na mai-install sa mga sedan at SUV.
Ang isa pang tampok na dapat tandaan ay ang electronic fuel delivery system. Sa pamamagitan ng pagbabagong ito, posible na makamit ang maximum na pagkasunog ng gasolina na ginamit. Pinayagan nito ang kotse na agad na tumugon sa pagpindot sa pedal ng gas.
Sa wakas, ang isa pang indibidwal na tampok ng engine na ito ay ang pagkakaroon ng dalawang belt-driven camshafts. Kaya, ang panginginig ng boses sa panahon ng pagpapatakbo ng yunit ay halos wala, na nagbibigay ng mas mataas na kaginhawahan kapag nagmamaneho.
Nasa ibaba ang mga pangunahing pagbabago na naganap sa makina mula nang ilabas ito:
- Ang unang henerasyon ng 1 JZ GE ay nakabuo ng kapangyarihan hanggang sa 180 hp. Ang dami ng yunit ay 2,5 litro. Nasa 4800 rpm na, naabot ang maximum na metalikang kuwintas. Gayundin, sa unang henerasyon, ang ignisyon ay namamahagi, na nagpapataas ng buhay ng mga kandila at ang pagpapatakbo ng buong sistema.
- Mula noong 1995, naganap ang unang paggawa ng makabago ng yunit, salamat sa kung saan nadagdagan ang kapasidad nito.
- Noong 1996, inilabas ang susunod na henerasyong 1JZ GE engine - ang pangalawa. Sa bersyong ito, idinagdag ang coil ignition, na makabuluhang napabuti ang pagpapatakbo ng yunit sa kabuuan, pati na rin ang lahat ng mga system na nakipag-ugnayan dito. Ang bagong makina ay may sistema ng pamamahagi ng gas, na naging posible upang makabuluhang makatipid ng gasolina.
Halos sa parehong oras, nagsimula ang paggawa ng 2 JZ engine, ang pagkakaiba nito ay ang kanilang dami. Ang unang modelo ay pumasok sa produksyon noong 1993. Ang lakas ng makina ay tumaas sa 220 hp, at ang makina ay ginamit sa pinakasikat at hinahangad na mga sedan.
Ang pangalawang makina, tulad ng nabanggit na, ay 1 JZ-FSE. Ang yunit ay nagtrabaho sa D-4 na teknolohiya, na nangangahulugang direktang iniksyon ng gasolina, na isinasagawa sa ilalim ng mataas na presyon. Ang makina ay tumatakbo sa gasolina, at samakatuwid ay walang mga makabuluhang pagkakaiba sa anyo ng isang pagtaas sa kapangyarihan o metalikang kuwintas. Gayunpaman, ang isang makabuluhang pagkakaiba ay ang ekonomiya ng gasolina, na nagpabuti ng traksyon sa mababang bilis.
Kapansin-pansin din na ang mga makinang ito ay kasama ang mga patayong nakadirekta na channel sa kanilang disenyo.
Salamat sa kanila, nabuo ang isang reverse vortex sa silindro. Ipinadala niya ang pinaghalong gasolina sa mga spark plug, na nagpabuti ng supply ng hangin sa mga cylinder.
Anong mga kotse ang naka-install sa engine?
Bilang karagdagan sa Toyota Progres, ang pag-install ng 1 JZ-GE engine ay isinagawa sa mga modelong Toyota tulad ng:
- Korona;
- Marcos II;
- Brevis;
- Crest;
- Mark II Flash;
- Tourer V;
- Verossa.
Kaya, muli nitong kinukumpirma na ang makina ay itinuturing na lubos na maaasahan.
Tulad ng para sa 1 JZ-FSE engine, maaari itong matagpuan sa mga sumusunod na modelo ng kotse:
- Pag-unlad;
- Brevis;
- Korona;
- Verossa;
- Mark II, Mark II Blit.
Aling makina ang mas mahusay?
Kung isasaalang-alang namin ang lahat ng umiiral na mga makina ng Toyota, kung gayon ang mga yunit ng serye ng JZ ay itinuturing pa rin na isa sa mga pinakamahusay. Sa turn, ang ICE 1 JZ-FSE ay magiging mas mahusay kaysa sa hinalinhan nito - 1 JZ-GE, dahil ang paglabas nito ay natupad nang ilang sandali. Pinahusay ng mga tagagawa ang bagong yunit, pinatataas ang pagganap at kahusayan nito sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng gasolina.
Salamat sa mga makinang ginamit, ang Toyota Progres ay naging isang mahusay na sasakyan na may kakayahang maglakbay ng malalayong distansya. Ang isang malaking sedan ay isang mahusay na pagpipilian para sa mga mas gustong maglakbay sa ginhawa at na, sa kasamaang-palad, ay hindi makapagbigay ng masusing pangangalaga para sa kanilang sasakyan at lalo na sa makina.
