Mga makina ng Toyota Tercel

nilalaman

Unang henerasyon L10 (1978-1982)
- 1A-S
- 2A
- 3A
Pangalawang Paglikha (1982-1986)
Pangatlong henerasyon (1986-1990)
Ikaapat na henerasyon (1990-1994)
Ikalimang henerasyon (1994-1999)

Ang Toyota Tercel ay isang maliit na kapasidad na front-wheel drive na kotse na ginawa ng Toyota sa limang henerasyon mula 1978 hanggang 1999. Ibinahagi ang isang platform sa mga Cynos (aka Paseo) at Starlet, ang Tercel ay ibinenta sa ilalim ng iba't ibang pangalan hanggang sa mapalitan ito ng Toyota Platz.

Unang henerasyon L10 (1978-1982)

Ang Tercel ay ibinebenta sa domestic market noong Agosto 1978, sa Europa noong Enero 1979, at sa USA noong 1980. Ito ay orihinal na ibinebenta bilang isang dalawang-o apat na pinto na sedan, o bilang isang tatlong-pinto na hatchback.

Unang henerasyon ng Toyota Tercel

Ang mga modelong ibinebenta sa US ay nilagyan ng 1 hp 1.5A-C (SOHC four-cylinder, 60L) engine. sa 4800 rpm. Ang mga opsyon sa paghahatid ay manu-mano - apat o limang bilis, o awtomatiko - tatlong bilis, na magagamit sa 1.5 na makina mula Agosto 1979.

Sa mga kotse para sa merkado ng Hapon, ang 1A engine ay nakabuo ng 80 hp. sa 5600 rpm, habang ang 1.3-litro na 2A engine, na idinagdag sa hanay noong Hunyo 1979, ay nag-aalok ng inaangkin na kapangyarihan na 74 hp. Sa Europa, ang bersyon ng Tercel ay pangunahing magagamit sa isang 1.3 litro na internal combustion engine na may lakas na 65 hp.

Engine 2A

Noong Agosto 1980, si Tercel (at Corsa) ay na-restyle. Ang 1A engine ay pinalitan ng isang 3A na may parehong displacement ngunit 83 hp.

1A-S

Ang carbureted SOHC 1A engine ay nasa mass production mula 1978 hanggang 1980. Ang lahat ng mga variant ng 1.5-litro na makina ay may belt drive camshaft 8-valve cylinder head. Ang 1A-C engine ay na-install sa mga sasakyan ng Corsa at Tercel.

1A
Dami, cm3	1452
Lakas, h.p.	80
Silindro Ø, mm	77.5
SS	9,0:1
HP, mm	77
Mga Modelo	Lahi; Tersel

2A

Ang lakas ng 1.3-litro na mga yunit ng linya ng 2A ay 65 hp. Ang mga makina ng SOHC 2A ay nilagyan ng mga contact at non-contact ignition system. Ang mga motor ay ginawa mula 1979 hanggang 1989.

2A
Dami, cm3	1295
Lakas, h.p.	65
Silindro Ø, mm	76
SS	9.3:1
HP, mm	71.4
Mga Modelo	Corolla; Karera; Tercel

3A

Ang lakas ng 1.5-litro na SOHC-engine ng 3A series, na may contact o non-contact ignition system, ay 71 hp. Ang mga makina ay ginawa mula 1979 hanggang 1989.

3A
Dami, cm3	1452
Lakas, h.p.	71
Silindro Ø, mm	77.5
SS	9,0: 1, 9.3: 1
HP, mm	77
Mga Modelo	Lahi; Tersel

Pangalawang Paglikha (1982-1986)

Ang modelo ay muling idinisenyo noong Mayo 1982 at ngayon ay tinatawag na Tercel sa lahat ng mga merkado. Ang na-update na kotse ay nilagyan ng mga sumusunod na yunit ng kuryente:

2A-U - 1.3 l, 75 hp;
3A-U - 1.5 l, 83 at 85 hp;
3A-HU - 1.5 l, 86 hp;
3A-SU - 1.5 l, 90 hp

Ang North American Tercels ay nilagyan ng 1.5-litro na ICE na may 64 hp. sa 4800 rpm. Sa Europe, available ang mga modelo na may parehong 1.3 litro na makina (65 hp sa 6000 rpm) at isang 1.5 litro na makina (71 hp sa 5600 rpm). Tulad ng nakaraang henerasyon, ang engine at transmission ay naka-mount pa rin nang pahaba at ang layout ay nanatiling pareho.

Toyota 3A-U unit

Noong 1985, ang mga maliliit na pagbabago ay ginawa sa ilang mga makina. Ang interior ng kotse ay na-update noong 1986.

Ang 3A-HU ay naiiba sa 3A-SU unit sa kapangyarihan at pagpapatakbo ng Toyota TTC-C catalytic converter.

Mga bagong powertrain sa Tercel L20:

Markahan	Pinakamataas na lakas, hp/r/min	Uri
Silindro Ø, mm	Ratio ng compression	HP, mm
2A-U 1.3	64-75/6000	inline, I4, OHC	76	09.03.2019	71.4
3A-U 1.5	70-85/5600	I4, SOHC	77.5	09.03.2019	77
3A-HU 1.5	85/6000	inline, I4, OHC	77.5	09.03.2019	77.5
3A-SU 1.5	90/6000	inline, I4, OHC	77.5	22	77.5

Pangatlong henerasyon (1986-1990)

Noong 1986, ipinakilala ng Toyota ang ikatlong henerasyong Tercel, bahagyang mas malaki at may bagong 12-valve engine na may variable section carburetor, at sa mga susunod na bersyon na may EFI.

Labindalawang balbula engine 2-E

Simula sa ikatlong henerasyon ng kotse, ang makina ay naka-install nang transversely. Ipinagpatuloy ng Tercel ang pagmartsa nito sa North America bilang ang pinakamamahal na kotse ng Toyota habang hindi na inaalok sa Europe. Ibinenta ng ibang mga pamilihan ang mas maliit na Starlet. Sa Japan, ang GP-Turbo trim ay kasama ng 3E-T unit.

3E-E under hood Toyota Tercel 1989 c.

Noong 1988, ipinakilala din ng Toyota ang isang 1.5-litro na 1N-T turbodiesel na bersyon para sa Asian market na may manu-manong five-speed transmission.

1N-T

Ang variable na venturi carburetor ay may ilang mga isyu, lalo na sa mga naunang modelo. Mayroon ding mga isyu sa throttle na maaaring magresulta sa labis na masaganang timpla kung hindi ito gumagana nang maayos.

Mga yunit ng kuryente ng Tercel L30:

Markahan	Pinakamataas na lakas, hp/r/min	Uri
Silindro Ø, mm	Ratio ng compression	HP, mm
2-E 1.3	65-75/6200	I4, 12-class, OHC	73	09.05.2019	77.4
3-E 1.5	79/6000	I4, SOHC	73	09.03.2019	87
3E-E 1.5	88/6000	inline, I4, OHC	73	09.03.2019	87
3E-T 1.5	115/5600	inline, I4, OHC	73	8	87
1N-T 1.5	67/4700	inline, I4, OHC	74	22	84.5-85

Ikaapat na henerasyon (1990-1994)

Ipinakilala ng Toyota ang ikaapat na henerasyong Tercel noong Setyembre 1990. Sa mga merkado ng North American, ang kotse ay nilagyan ng parehong 3E-E 1.5 engine, ngunit may 82 hp. sa 5200 rpm (at isang metalikang kuwintas na 121 Nm sa 4400 rpm), o isang 1.5-litro na yunit - 5E-FE (16 hp 110-valve DOHC).

Sa Japan, ang Tercel ay inaalok kasama ang 5E-FHE engine. Sa South America, ipinakilala ito noong 1991 na may 1.3-litro na 12-valve SOHC engine na may 78 hp.

5E-FHE sa ilalim ng hood ng isang 1995 Toyota Tercel.

Noong Setyembre 1992, isang Canadian na bersyon ng Tercel ang ipinakilala sa Chile na may bagong 1.5 litro na SOHC engine.

Mga bagong powertrain sa Tercel L40:

Markahan	Pinakamataas na lakas, hp/r/min	Uri
Silindro Ø, mm	Ratio ng compression	HP, mm
4E-FE 1.3	97/6600	I4, DOHC	71-74	08.10.2019	77.4
5E-FE 1.5	100/6400	I4, DOHC	74	09.10.2019	87
5E-FHE 1.5	115/6600	inline, I4, DOHC	74	10	87
1N-T 1.5	66/4700	inline, I4, OHC	74	22	84.5-85

Ikalimang henerasyon (1994-1999)

Noong Setyembre 1994, ipinakilala ng Toyota ang lahat-ng-bagong 1995 Tercel. Sa Japan, muling inaalok ang mga kotse na may mga nameplate ng Corsa at Corolla II para ibenta sa pamamagitan ng mga parallel marketing channel.

Ang na-update na 4 L DOHC I1.5 engine ay nagbigay ng 95 hp. at 140 Nm, na nag-aalok ng 13% na pagtaas sa kapangyarihan sa nakaraang henerasyon.

4E-FE

Bilang mga entry-level na kotse, ang Tercel ay available din na may mas maliit, 1.3-litro na 4E-FE at 2E na four-cylinder petrol unit, at isa pang legacy na setup, ang Toyota 1N-T, isang 1453cc turbocharged inline na diesel engine. cm, na nagbibigay ng lakas na 66 hp. sa 4700 rpm at isang metalikang kuwintas na 130 Nm sa 2600 rpm.

Para sa South America, ang ikalimang henerasyong Tercel ay ipinakilala noong Setyembre 1995. Ang lahat ng mga pagsasaayos ay nilagyan ng mga makina 5E-FE 1.5 16V na may dalawang cams (DOHC), na may lakas na 100 hp. sa 6400 rpm at isang metalikang kuwintas na 129 Nm sa 3200 rpm. Ang kotse ay naging rebolusyonaryo para sa merkado ng panahong iyon, at nahalal na "Car of the Year" sa Chile.

Toyota 2E engine

Noong 1998, bahagyang na-update ang disenyo ng Tercel, at isang kumpletong restyling ang naganap noong Disyembre 1997 at agad na sakop ang lahat ng tatlong linya ng mga kaugnay na modelo (Tercel, Corsa, Corolla II).

Ang produksyon ng Tercel para sa merkado ng US ay natapos noong 1998 nang ang modelo ay pinalitan ng Echo. Ang produksyon para sa Japan, Canada at ilang iba pang mga bansa ay nagpatuloy hanggang 1999. Sa Paraguay at Peru, naibenta ang Tercels hanggang sa katapusan ng 2000, hanggang sa mapalitan sila ng Toyota Yaris.

Mga bagong powertrain sa Tercel L50: