Mga makina ng Volkswagen Passat CC
nilalaman
- Maikling paglalarawan ng Volkswagen Passat CC
- Pangkalahatang-ideya ng mga makina sa iba't ibang henerasyon ng mga kotse
- Mga power unit na Volkswagen Passat CC
- Mga sikat na motor
- Aling makina ang mas mahusay na pumili ng Volkswagen Passat CC
- Ang pagiging maaasahan ng mga makina at ang kanilang mga kahinaan
- Pagpapanatili ng mga yunit ng kuryente
- Pag-tune ng mga makina ng Volkswagen Passat CC
- Magpalit ng makina
- Pagbili ng isang kontratang makina
Ang Volkswagen Passat CC ay isang four-door coupe sedan na kabilang sa prestihiyosong klase. Ipinagmamalaki ng kotse ang isang dynamic na silhouette. Ang sporty na hitsura ay kinukumpleto ng malalakas na makina. Nagbibigay ang mga motor ng komportableng pagmamaneho at ganap na naaayon sa klase ng kotse.
Maikling paglalarawan ng Volkswagen Passat CC
Ang Volkswagen Passat CC ay lumitaw noong 2008. Ito ay batay sa VW Passat B6 (Typ 3C). Ang mga titik CC sa pangalan ay kumakatawan sa Comfort-Coupe, na nangangahulugang isang komportableng coupe. Ang modelo ay may mas sporty na hugis ng katawan.
Ang Volkswagen Passat CC ay may malawak na sunroof. Nagbibigay-daan ito sa iyong dagdagan ang kaginhawaan sa pagmamaneho at maranasan ang sariwang simoy ng hangin at bukas na kalangitan habang nagmamaneho. Upang bigyang-diin ang kagandahan ng interior, mayroong background lighting. Ang intensity ng pag-iilaw ay madaling iakma upang umangkop sa iyong kaginhawahan.
Opsyonal, maaari kang mag-order ng isang pakete ng sports. Pinapabuti nito ang kaligtasan sa pagmamaneho. Ang kotse ay nagiging mas kapansin-pansin sa kalsada. Kasama sa sports kit ang:
- mga headlight ng bi-xenon;
- may kulay sa likurang mga bintana;
- LED daytime running lights;
- foglight na may cornering light function;
- adaptive headlight range adjustment system;
- chrome edging;
- dynamic na pag-iilaw cornering pangunahing headlights.
Nag-aalok ang Volkswagen Passat CC ng maluwag at komportableng interior, na hindi maipagmamalaki ng lahat ng coupe. Ang kotse ay may apat na upuan bilang pamantayan, ngunit mayroon ding limang-upuan na bersyon. Ang likurang hilera ng kotse ay maaaring nakatiklop, na hahantong sa isang pagtaas sa dami ng puno ng kahoy. Ang upuan ng driver ay sikat din sa kaginhawaan nito.
Noong Enero 2012, isang na-update na bersyon ng kotse ang ipinakita sa Los Angeles Auto Show. Ang Volkswagen Passat CC pagkatapos ng restyling ay ibinebenta sa domestic market noong Abril 21, 2012. Awtomatikong nagbago sa labas. Ang mga pangunahing pagbabago ay nakaapekto sa mga headlight at grille. Ang interior ng na-update na modelo ay naging mas kaaya-aya at mayaman.
Pangkalahatang-ideya ng mga makina sa iba't ibang henerasyon ng mga kotse
Ang isang malawak na hanay ng mga makina ay naka-install sa Volkswagen Passat CC. Ang mga makina ay maaaring magyabang ng mataas na lakas at mahusay na dami. Nagbibigay-daan ito sa kotse na palaging manatiling dynamic. Maaari kang maging pamilyar sa mga ginamit na internal combustion engine sa talahanayan sa ibaba.
Mga power unit na Volkswagen Passat CC
| Modelo ng sasakyan | Mga naka-install na makina |
|---|---|
| Volkswagen Passat CC 2008 | BZB CDAB CBAB CFFB CLLA CFGB CAB CCZB BUS |
| Volkswagen Passat CC restyling 2012 | CDAB CLLA CFGB CCZB BUS |
Mga sikat na motor
Isa sa mga pinakasikat na makina sa Volkswagen Passat CC ay ang CDAB powertrain. Ito ay isang makinang gasolina na matipid sa gasolina. Nalalapat lamang ito sa bersyon ng front wheel drive. Ang makina ay binuo ng Volkswagen partikular para sa mga umuusbong na merkado.
Nakatanggap ng magandang katanyagan ang makina ng CFFB. Ito ay isang diesel power unit. Ito ay nailalarawan sa mababang pagkonsumo ng gasolina, kumonsumo ng 4.7 l / 100 km sa highway. Ang motor ay may in-line na disenyo. Sa panahon ng operasyon nito, walang labis na panginginig ng boses o ingay.
Ang isa pang sikat na diesel ay ang CLLA. Ang motor ay may higit na kapangyarihan habang pinapanatili ang parehong displacement. Ang turbine ay ginagamit bilang isang supercharger. Ang direktang iniksyon ay ginagamit upang magbigay ng gasolina.
Nakatanggap ng malaking demand ang CAWB gasoline power unit. Ang motor ay matatagpuan hindi lamang sa Volkswagen Passat CC, kundi pati na rin sa iba pang mga kotse ng tatak. Ang makina ay sensitibo sa kalidad ng gasolina at mahigpit na pagsunod sa mga regulasyon sa pagpapanatili. Ang matagumpay na disenyo ng CAWB ay pinahintulutan itong maging batayan para sa ilang iba pang mga modelo ng ICE.
Ang katanyagan ng CCZB engine ay dahil sa ang katunayan na ito ay nakapagbibigay ng dynamic na pagmamaneho sa Volkswagen Passat CC. Ang motor ay gumagawa ng 210 hp, na may dami ng 2.0 litro. Ang mapagkukunan ng ICE ay halos 260-280 libong km. Ang makina ay turbocharged KKK K03.
Aling makina ang mas mahusay na pumili ng Volkswagen Passat CC
Para sa mga may-ari ng kotse na mas gusto ang katamtamang istilo ng pagmamaneho, ang Volkswagen Passat CC na may CDAB engine ay isang magandang pagpipilian. Ang lakas ng motor ay sapat na upang kumpiyansa na manatili sa daloy ng trapiko. Ang panloob na combustion engine ay may magandang disenyo, kaya hindi ito madalas na magpapakita ng mga problema. Ang minus ng makina ay ipinakita sa hindi sapat na pagkamagiliw sa kapaligiran, na bahagyang na-offset ng mababang pagkonsumo ng gasolina.
Ang isang magandang pagpipilian ay isang Volkswagen Passat CC na may CFFB engine. Ang diesel ay nailalarawan sa pamamagitan ng matipid na pagkonsumo ng gasolina. Ito ay may matagumpay na disenyo at walang mga teknikal na maling kalkulasyon. Ipinagmamalaki ng motor ang isang malaking metalikang kuwintas, na may positibong epekto sa intensity ng acceleration ng kotse.
Ang isang mas sporty na karanasan sa pagmamaneho ay maaaring makamit gamit ang CLLA diesel engine. Ang pagtaas ng kuryente ay hindi kapansin-pansing nakakaapekto sa pagkonsumo ng gasolina. Ang makina ay gumaganap nang maayos kapag tumatakbo sa malamig na mga rehiyon. Ang pagsisimula ng makina sa malamig na panahon ay napakahirap.
Kung gusto mong magkaroon ng kotse na may front-wheel drive at pinakamalakas na makina, inirerekomendang pumili ng Volkswagen Passat CC na may CAWB engine. 200 HP nito sapat para sa paggalaw sa anumang mga kondisyon. Ang power unit ay may mapagkukunan na 250 libong km. Sa banayad na operasyon, ang panloob na engine ng pagkasunog ay madalas na nagtagumpay sa 400-450 libong km nang walang problema.
Kapag pumipili ng all-wheel drive na bersyon ng Volkswagen Passat CC, inirerekumenda na bigyang-pansin ang BWS engine. Ipinagmamalaki ng motor ang isang hugis-V na disenyo at ang pagkakaroon ng anim na cylinders. Ang panloob na combustion engine ay may distributed fuel injection. Ang power unit ay gumagawa ng 300 hp.
Ang pagiging maaasahan ng mga makina at ang kanilang mga kahinaan
Ang mga makina ng Volkswagen Passat CC ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na pagiging maaasahan. Ang kanilang karaniwang kahinaan ay ang timing chain. Ito ay umaabot nang mas maaga kaysa sa inaasahan. Samakatuwid, inirerekumenda na palitan ang kadena kapag ang mileage ay lumampas sa 120-140 libong km.
Ang mga makina ng Volkswagen Passat CC ay mayroon ding mga problema sa ulo ng silindro. Sa paglipas ng panahon, ang mga balbula ay hindi na magkasya nang maayos. Ito ay humahantong sa isang pagbaba sa compression. Ang sobrang pag-init ng motor ay puno din ng mga kahihinatnan para sa ulo ng silindro. May mga kaso ng mga bitak o pagbaluktot ng geometry ng cylinder head.
Naaapektuhan nito ang mapagkukunan ng mga makina ng Volkswagen Passat CC at ang kalidad ng gasolina na ginamit. Ang masamang gasolina ay nagiging sanhi ng pagbuo ng soot sa mga working chamber ng parehong gasolina at diesel na panloob na combustion engine. Minsan may coking ng piston rings. Sinamahan ito hindi lamang ng pagbaba ng lakas ng makina, kundi pati na rin ng isang oil burner.
Ang mga ginamit na makina ng Volkswagen Passat CC ay madalas na tumatakbo nang may gutom sa langis. Ito ay dahil sa disenyo ng bomba. Ang matagal na operasyon nang walang sapat na pagpapadulas ay hahantong sa pag-scuffing ng cylinder bore. Ang pag-aayos ng problemang ito ay kadalasang napakahirap.
Ang CCZB engine ay may pinakamaraming bilang ng mga mahinang puntos. Ang dahilan nito ay nasa mataas na kapasidad ng litro nito. Ang motor ay nagpapatakbo na may tumaas na mekanikal at thermal load. Samakatuwid, kahit na ang isang sirang spark plug ay maaaring humantong sa hindi inaasahang pinsala sa CPG.
Pagpapanatili ng mga yunit ng kuryente
Ang mga power unit ng Volkswagen Passat CC ay may kasiya-siyang pagpapanatili. Opisyal, ang mga motor ay itinuturing na disposable. Kung sakaling magkaroon ng malubhang problema, inirerekomenda na palitan ito ng bago o kontratang power unit.
Sa pagsasagawa, ang mga panloob na makina ng pagkasunog ay perpektong naayos, na kadalasang pinadali ng isang bloke ng makina ng cast-iron.
Para sa mga makina ng Volkswagen Passat CC, hindi magiging mahirap na alisin ang mga maliliit na pagkakamali. Ang mga power unit ay may medyo simpleng disenyo, lalo na kung ihahambing sa mga katulad na kakumpitensya. Ang panloob na combustion engine ay may maraming electronics, ngunit ang mga problema dito ay hindi madalas na lumitaw. Nakakatulong ang advanced na internal combustion engine na self-diagnosis sa pag-troubleshoot.
Para sa mga makina ng Volkswagen Passat CC, medyo posible na mag-overhaul. Ang mga ekstrang bahagi ay mass-produce ng mga third-party na manufacturer. Para sa karamihan ng mga motor, hindi problema ang paghahanap ng piston repair kit. Kaya, halimbawa, ang isang kumpletong pag-overhaul ng CDAB power unit ay nagpapahintulot sa iyo na ibalik ang hanggang sa 90% ng orihinal na mapagkukunan.
Pag-tune ng mga makina ng Volkswagen Passat CC
Ang katanyagan sa mga may-ari ng kotse na Volkswagen Passat CC ay may chip tuning. Pinapayagan ka nitong baguhin ang ilang mga parameter nang hindi nakakasagabal sa disenyo ng panloob na combustion engine. Ang flashing ay kadalasang ginagamit para sa pagpilit. Pinapayagan ka nitong ibalik ang lakas-kabayo na inilatag sa pabrika, na sinakal ng mga pamantayan sa kapaligiran.
Sa ilang mga kaso, ginagamit ang pag-tune ng chip upang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina. Sa kasong ito, posible na makamit ang isang maliit na pagkawala ng dynamic na pagganap. Ang bentahe ng flashing ay ang kakayahang mag-reset sa mga factory setting. Ito ay nagpapahintulot sa iyo na mapupuksa ang problema kapag ang resulta ay hindi tumutugma sa mga inaasahan.
Maaari mong bahagyang maapektuhan ang kapangyarihan ng panloob na combustion engine sa pamamagitan ng pag-tune sa ibabaw. Para sa mga layuning ito, ginagamit ang isang air filter ng zero resistance, lightweight pulley at forward flow. Ang paraan ng pagpapalakas na ito ay nagdaragdag ng hanggang 15 hp. sa binuong kapangyarihan. Para sa mas kapansin-pansing mga resulta, kailangan ang malalim na pag-tune.
Ang cast-iron cylinder block ng Volkswagen Passat CC ay nakakatulong sa pagpapalakas ng makina. Sa malalim na pag-tune, ang regular na crankshaft, camshafts, piston at iba pang load na bahagi ay napapailalim sa pagpapalit. Para sa mga layuning ito, karaniwang pinipili ng mga may-ari ng kotse ang mga huwad na bahagi mula sa mga tagagawa ng stock ng third-party. Ang kawalan ng pamamaraang ito ay nakasalalay sa panganib ng kumpletong pagkabigo ng panloob na combustion engine at ang imposibilidad ng pagbawi nito.
Magpalit ng makina
Ang mataas na pagiging maaasahan at mahusay na tibay ng mga makina ng Volkswagen Passat CC ay humantong sa katanyagan ng pagpapalit ng mga makinang ito. Ang ICE ay matatagpuan sa mga kotse, crossover, komersyal na sasakyan. Naka-install ito pareho sa iba pang mga kotse ng Volkswagen at sa labas ng tatak. Mahalagang isaalang-alang ang kumplikadong electronics ng mga power unit. Kung ito ay konektado nang hindi tama, ang mga problema ay lumitaw sa pagpapatakbo ng engine mismo, ang control panel.
Sikat din ang engine swap sa Volkswagen Passat CC. Karaniwan, ang mga yunit ng kuryente mula sa iba pang mga makina ng modelo ay ginagamit para dito. Ang mga may-ari ng sasakyan ay lumilipat mula sa gasolina patungo sa diesel at kabaliktaran. Ang isang swap ay isinasagawa upang mapataas ang kapangyarihan o mapabuti ang ekonomiya.
Ang Volkswagen Passat CC ay may malaking engine compartment. Doon maaari kang magkasya sa anumang makina para sa 6 at kahit na 8 cylinders. Samakatuwid, ang mga makapangyarihang motor ay kadalasang ginagamit para sa swap. Kaya, halimbawa, ang mga mahilig sa pag-tune ay nag-install ng 1JZ at 2JZ na mga power unit sa Volkswagen.
Pagbili ng isang kontratang makina
Sa pagbebenta mayroong maraming uri ng mga power plant na Volkswagen Passat CC. Ang motor ay may katamtamang kakayahang mapanatili, kaya inirerekomenda na alisin ang lahat ng masamang opsyon sa yugto ng pagbili. Ang tinatayang normal na presyo ay nagsisimula mula sa 140 libong rubles. Ang mga mas murang motor ay kadalasang nasa mahinang kondisyon.
Ang mga makina ng Volkswagen Passat CC ay may sopistikadong electronics. Bago bumili ng motor, inirerekumenda na bigyang-pansin ang mga paunang diagnostic nito. Ang pagkakaroon ng mga problema sa mga sensor ay madalas na nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng mas kumplikado at hindi kasiya-siyang mga pagkakamali. Samakatuwid, napakahalaga na kontrolin hindi lamang ang pangkalahatang kondisyon ng panloob na combustion engine, ngunit bigyang-pansin din ang de-koryenteng bahagi.
