Mga makina ng Volvo B4184S, B4184S2, B4184S3
nilalaman
Ang mga Swedish engine builder noong kalagitnaan ng 90s ay bumuo at nagpakilala sa produksyon ng isang bagong linya ng modular engine. Ang mga ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na compactness, simpleng aparato at, tulad ng ipinakita ng oras, tibay.
Описание
Ang mga modular 4-cylinder engine ay na-install mula noong 1995 sa unang henerasyon ng Volvo S40 at Volvo V40. Ang pagsisimula ng isang bagong serye ng mga yunit ng kuryente ay inilatag ng B4184S motor. Ang tatak ng makina ay na-decipher tulad ng sumusunod: B - gasolina, 4 - ang bilang ng mga cylinder, 18 - bilugan na dami (1,8 litro), 4 - ang bilang ng mga balbula sa bawat silindro, S - atmospheric at ang huling digit ay nangangahulugang ang henerasyon (bersyon) ng produkto (sa modelong ito ay wala siya).
Ang panganay ng seryeng B4184S ay dinisenyo ng mga inhinyero ng Volvo Group. Ginawa sa pabrika sa Skövde, Sweden. Ito ay isang gasoline in-line na four-cylinder aspirated engine na may dami na 1,8 litro.
Naka-install sa mga kotse ng Volvo ng unang henerasyon na S40 at V40 mula 1995 hanggang 1999.
Ang bloke ng silindro ay gawa sa aluminyo, ang mga liner ay cast iron.
Ang ulo ng silindro ay aluminyo din, dalawang-seksyon. Ang mas mababang seksyon ay naglalaman ng balbula ng tren at camshaft bearings. Ang mga silid ng pagkasunog ay hemispherical, ang pag-aayos ng balbula ay hugis-V. Ang mga balbula ay pamantayan. Ang mga gumaganang chamfer ng mga balbula ng tambutso ay may stellite coating. Ang mga hydraulic pusher ay nagsasaayos sa sarili.
Ilang salita tungkol sa hydraulic lifters. Sa itinuturing na mga pagbabago ng mga makina ay hindi sila. Ngunit madalas sa Internet makakahanap ka ng impormasyon tungkol sa kanilang kakayahang magamit. Ano ang dapat paniwalaan? Simple lang ang sagot. Ang mga hydraulic compensator ay nilagyan ng mga makina, kabilang ang B4184S, na tumatakbo sa prinsipyo ng GDI. Sa kanilang hanay ng modelo, mayroon silang M index, i.e. hindi B4184S, ngunit B4184SM. Sa kasamaang palad, ang ilang mga "eksperto" ay hindi nagbigay pansin sa "trifle" na ito (letter M) at sinabi na mayroong mga hydraulic lifter sa makina. Ang pagkakaroon ng isang ganap na pagkakapareho sa hitsura, na kung saan ay nakaliligaw, sila ay pa rin magkaibang mga yunit ng kapangyarihan.
Ang mga piston ay pamantayan. Pagkonekta ng mga rod na bakal, huwad.
Timing belt drive. Ang pag-igting ng sinturon ay awtomatiko.
Ang oil pump ng lubrication system ay naka-mount sa crankshaft. Mga gamit.
Sistema ng supply ng gasolina - injector. Ang pamamahala ay isinasagawa ng Fenix 5.1 module.
kung saan: 1- Fenix 5.1 control module; 2- shutoff valve; 3- check balbula; 4- solenoid valve; 5- air pump; 6- air pump relay.
Ang B4184S2 engine ay medyo naging mas malakas kaysa sa hinalinhan nito.
Nakamit ito salamat sa isang maliit na pag-upgrade. Una sa lahat, dahil sa pagtaas ng volume. Sa layuning ito, ang piston stroke ay nadagdagan ng 2,4 mm.
Naapektuhan ng susunod na pagbabago ang pagbabago sa timing ng balbula. Ang kanilang pagsasaayos ay nagaganap sa paggamit, depende sa mga parameter ng makina. Sa huli, ang pag-upgrade na ito ay nag-ambag sa pagtaas ng kapangyarihan, metalikang kuwintas, ekonomiya ng gasolina at nabawasan ang mga emisyon ng mga nakakapinsalang gas.
Ang mga indibidwal na ignition coil ay na-install sa mga kandila.
Ang makina ay inilaan para sa pag-install sa Volvo S40 at Volvo V40 na mga kotse mula 1999 hanggang 2004.
Ang ikatlong henerasyon ng power unit na B4184S3 ay ginawa mula 2001 hanggang 2004.
Naiiba ito sa hinalinhan nito sa pamamagitan ng mas advanced na variable valve timing system (CVVT). Ang pagbabago ay naging posible upang makabuluhang taasan ang kahusayan ng makina, at sa isang mas malaking lawak bawasan ang pagkonsumo ng gasolina, at bawasan ang konsentrasyon ng mga nakakapinsalang gas sa tambutso.
Ang pangalawang pagkakaiba ay isang bahagyang pagbawas sa masa ng bloke ng silindro, na humantong sa pagbawas sa bigat ng makina.
Ang motor ay na-install sa Volvo S40 at Volvo V40 na mga kotse.
Технические характеристики
| B4184S | B4184S2 | D4184S3 | |
|---|---|---|---|
| Dami, cm³ | 1731 | 1783 | 1783 |
| Lakas, hp | 115 | 122 | 118-125 |
| Torque, Nm | 165 | 170 | 170 |
| Ratio ng compression | 10,5 | 10,5 | 10,5 |
| Bloke ng silindro | aluminyo | aluminyo | aluminyo |
| Silindro ulo | aluminyo | aluminyo | aluminyo |
| Bilang ng mga cylinder | 4 | 4 | 4 |
| Diameter ng silindro, mm | 83 | 83 | 83 |
| Piston stroke | 80 | 82,4 | 82,4 |
| Timing drive | sinturon | sinturon | sinturon |
| Kontrol ng timing ng balbula | Intake (VVT) | Intake at Exhaust (CVVT)
| |
| Mga balbula bawat silindro | 4 (DOHC) | 4 (DOHC) | 4 (DOHC) |
| Ang pagkakaroon ng hydraulic lifters | - | - | - |
| Turbocharging | - | - | - |
| Sistema ng supply ng gasolina | injector | injector | injector |
| Spark plugs | Bosch FGR 7 DGE O
| Bosch FGR 7 DGE O
| Bosch FGR 7 DGE O
|
| Fuel | gasolina | Gasolina AI-95 | Gasolina AI-95 |
| Rate ng pagkalason | Euro 2 | Euro 3 | Euro 4 |
| CO₂ emission, g/km | 174 | Hanggang 120 | |
| Sistema ng pamamahala ng makina | Siemens Fenix 5.1 | ||
| Resource, sa labas. km | 320 | 300 | 320 |
| Ang pagkakasunud-sunod ng mga silindro | 1 3--4 2- | 1 3--4 2- | 1 3--4 2- |
| Kinalalagyan | nakahalang | nakahalang | nakahalang |
Pagiging maaasahan, kahinaan, pagpapanatili
Pagkamaaasahan
Ang pagiging simple ng disenyo ng panloob na combustion engine ng B4184S line series ay nagbigay sa kanila ng mataas na pagiging maaasahan. Ito ay nakumpirma ng isang pagtakbo ng higit sa 500 libong km. Ang mga nagmamay-ari ng mga kotse na may mga makina ng seryeng ito ay tandaan na ang "edad" na mga makina ay gumagana nang walang kamali-mali, ngunit may naaangkop na saloobin sa kanila. Upang mapataas ang pagiging maaasahan at buhay ng serbisyo ng makina, inirerekomenda ng mga bihasang mekaniko ng serbisyo ng kotse na bawasan ang oras ng pagpapalit para sa ilang bahagi sa susunod na pagpapanatili. Halimbawa, ang timing belt, ang attachment na drive belt ay hindi dapat palitan pagkatapos ng 120000 km (8 taon) ayon sa mga tagubilin ng tagagawa, ngunit dalawang beses nang mas madalas. Ang parehong naaangkop sa mga pagpapalit ng filter.
Mahinang mga puntos
Sa kabila ng mataas na pagiging maaasahan ng mga motor, mayroon pa ring mga kahinaan sa kanila. Mababang mapagkukunan ng timing belt (talagang lumalabas ito tungkol sa 80-90 libong km). Ang pahinga ay mapanganib dahil sa kasong ito ang mga balbula ay baluktot. Sa B4184S2 engine, ang phase regulator valve ay hindi maganda ang kalidad. Ang escaping grease ay nakukuha sa sinturon at mabilis na hindi pinagana ito.
Ang malalaking pagtakbo ay nagdudulot ng pagka-burnout ng mga gasket ng exhaust manifold, pagkasira ng mga o-ring ng injector. Ang kasalanan ay tipikal para sa mga motor ng buong serye.
Hindi gaanong karaniwan, ngunit sa ilang mga makina, ang paglitaw ng pagkasunog ng langis ay nabanggit. Ngunit ito ay malamang na hindi isang mahinang punto, ngunit isang maliit na kabiguan ng mga balbula stem seal, na kung saan ay nakumpirma sa pamamagitan ng pagsasanay.
Mapananatili
Ang mga panloob na engine ng pagkasunog ng itinuturing na hanay ng modelo ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na pagpapanatili. Ang pagpapalit (boring) na mga liner para sa mga sukat ng pagkumpuni, pagpili ng isang CPG, paggiling ng crankshaft ay hindi nagiging sanhi ng mga paghihirap dito.
Ang pagpapalit ng iba pang mga bahagi at bahagi, ang mga attachment ay ginawa nang walang mga problema. Sa merkado, kasama ang orihinal na mga ekstrang bahagi, madaling mahanap ang kanilang mga analogue.
Mga inirerekomendang grado ng langis ng makina
Sa Manwal ng May-ari para sa iyong sasakyan, ipinapahiwatig ng tagagawa ang tatak ng langis ng makina. Pakitandaan na ang pagsunod sa kinakailangang ito ay sapilitan. Ang isang independiyenteng desisyon na baguhin ang tatak ng langis sa isa pa ay maaaring maging sanhi ng pagkabigo ng makina. Mga inirerekomendang tatak ng langis para sa B4184S engine: ACEA - A296, o A396, mineral, klase G4. Hindi inirerekomenda ng mga eksperto sa Volvo ang paggamit ng mga karagdagang additives dahil maaaring maapektuhan ng masama ang buhay ng makina.
Ang langis ay pinili na isinasaalang-alang ang klimatiko zone alinsunod sa talahanayan kung saan ang hanay ng temperatura ay ipinahiwatig para sa isang matatag na temperatura ng kapaligiran. (Talahanayan sa "Mga Tagubilin sa Pagpapatakbo ng Sasakyan").
Pagbili ng isang kontratang makina
Ang pagbili ng isang kontratang makina ng anumang pagbabago ng isinasaalang-alang na linya ay hindi nagpapakita ng anumang mga paghihirap. Maraming online na tindahan ang nag-aalok ng mga ginamit na ICE kasama ng mga bago. Bilang karagdagan, ang assortment ay may kasamang malaking seleksyon ng mga ekstrang bahagi, parehong orihinal at kanilang mga analogue.
Ang Swedish concern na Volvo ay gumawa ng mga makina ng B4184S modular range na talagang mataas ang kalidad. Kasama ng simpleng pagpapanatili, napapansin ng mga may-ari ng kotse ang labis na buhay ng kanilang serbisyo.
