Mga makina ng Volvo Drive E
nilalaman
Ang Volvo Drive E na hanay ng mga petrol at diesel engine ay ginawa ng kumpanya mula noong 2013 sa isang alalahanin na espesyal na na-convert para sa layuning ito sa Swedish city ng Skövde. Ang serye ay binubuo ng 1.5-litro na makina na may 3 o 4 na silindro at 2.0-litro na 4-silindro na panloob na pagkasunog ng makina.
- Petrolyo 2.0 litro
- Diesel 2.0 litro
- 1.5 litro na makina
Mga makinang petrolyo ng Volvo Drive E 2.0 litro
Isang bagong linya ng 2.0-litro na 4-silindro na powertrain ang ipinakilala noong 2013. Sinubukan ng mga inhinyero na tipunin ang halos lahat ng nauugnay na teknolohiya sa seryeng ito ng mga makina: isang bloke ng silindro at isang ulo na gawa sa mga haluang metal ng aluminyo, DLC coating ng mga panloob na ibabaw, direktang iniksyon ng gasolina, isang electric pump, mga snatcher, isang variable na displacement oil pump, isang phase control system sa parehong camshafts at, siyempre, isang advanced na turbocharging system. Ayon sa itinatag na tradisyon ng modernong gusali ng makina, ginagamit ang isang timing belt drive.
Sa ngayon, tatlong magkakaibang mga bersyon ng naturang mga yunit ng kuryente ang inaalok: na may isang solong turbine, isang turbine kasama ang isang compressor, pati na rin ang isang hybrid na bersyon na may isang de-koryenteng motor. Mayroong isang dibisyon ayon sa mga pamantayan sa kapaligiran: kaya ang mga maginoo na motor ay tinutukoy bilang VEA GEN1, mga makina na may particulate filter na VEA GEN2 at mga hybrid na may 48-volt na network na VEA GEN3.
Ang lahat ng mga makina ng serye ay may parehong dami at hinati namin sila sa pitong grupo ayon sa auto index:
| B4204T17 | 122 hp / 220 Nm |
| B4204T38 | 122 hp / 220 Nm |
| B4204T33 | 152 hp / 250 Nm |
| B4204T37 | 152 hp / 250 Nm |
| B4204T19 | 190 hp / 300 Nm |
| B4204T21 | 190 hp / 320 Nm |
| B4204T30 | 190 hp / 300 Nm |
| B4204T31 | 190 hp / 300 Nm |
| B4204T44 | 190 hp / 350 Nm |
| B4204T47 | 190 hp / 300 Nm |
| B4204T11 | 245 hp / 350 Nm |
| B4204T12 | 240 hp / 350 Nm |
| B4204T14 | 247 hp / 350 Nm |
| B4204T15 | 220 hp / 350 Nm |
| B4204T18 | 252 hp / 350 Nm |
| B4204T20 | 249 hp / 350 Nm |
| B4204T23 | 254 hp / 350 Nm |
| B4204T26 | 250 hp / 350 Nm |
| B4204T36 | 249 hp / 350 Nm |
| B4204T41 | 245 hp / 350 Nm |
| B4204T9 | 302 hp / 400 Nm |
| B4204T10 | 302 hp / 400 Nm |
| B4204T27 | 320 hp / 400 Nm |
| B4204T29 | 310 hp / 400 Nm |
| B4204T28 | 318 hp / 400 Nm |
| B4204T32 | 238 hp / 350 Nm |
| B4204T34 | 320 hp / 400 Nm |
| B4204T35 | 320 hp / 400 Nm |
| B4204T45 | 253 hp / 350 Nm |
| B4204T46 | 253 hp / 400 Nm |
| B4204T43 | 367 hp / 470 Nm |
| B4204T48 | 318 hp / 430 Nm |
Mga makina ng diesel na Volvo Drive E 2.0 litro
Karamihan sa mga bahagi ng diesel at gasoline internal combustion engine ng linyang ito ay halos magkapareho o pareho, siyempre, ang mga mabibigat na makina ng gasolina ay may reinforced block at kanilang sariling i-Art injection system. Ang timing drive dito ay ang parehong sinturon, gayunpaman, ang mga phase control system ay kailangang iwanan.
Ang ilang mga pagbabago ng naturang mga yunit ng kuryente ay inaalok: na may isang turbocharger, dalawang karaniwang turbine at dalawang turbine, ang isa ay may variable na geometry. Ang mga makapangyarihang bersyon ay nilagyan ng compressed air injection system mula sa isang hiwalay na tangke ng PowerPulse. Gumagawa din sila ng tinatawag na Mild hybrid na mga modelo na may BISG kinetic energy storage device.
Ang lahat ng mga motor sa linya ng parehong dami at hinati namin sila sa anim na grupo ayon sa auto index:
| D4204T8 | 120 hp / 280 nm |
| D4204T13 | 120 hp / 280 nm |
| D4204T20 | 120 hp / 280 Nm |
| D4204T9 | 150 hp / 320 Nm |
| D4204T16 | 150 hp / 320 Nm |
| D4204T4 | 150 hp / 350 Nm |
| D4204T5 | 181 hp / 400 Nm |
| D4204T6 | 190 hp / 420 Nm |
| D4204T12 | 190 hp / 400 Nm |
| D4204T14 | 190 hp / 400 Nm |
| D4204T11 | 225 hp / 470 Nm |
| D4204T23 | 235 hp / 480 Nm |
| D420T2 | 235 hp / 480 Nm |
| D420T8 | 197 hp / 420 Nm |
1.5 litro na Volvo Drive E engine
Sa pagtatapos ng 2014, ang 3-cylinder power units ng Drive E series ay ipinakilala sa unang pagkakataon. Salamat sa kanilang modular na disenyo, maaari silang i-assemble sa parehong conveyor na may panloob na combustion engine para sa 4 na cylinders. Ang mga makinang ito ay walang anumang mga espesyal na pagkakaiba, at lahat ng mga bersyon ay nilagyan ng isang turbocharger.
Makalipas ang halos isang taon, lumitaw ang isa pang pagbabago ng 1.5-litro na mga yunit ng kuryente. Sa oras na ito mayroong apat na cylinders, ngunit may piston stroke na nabawasan mula 93.2 hanggang 70.9 mm.
Hinati namin ang lahat ng tatlo at apat na silindro na 1.5-litro na makina sa mga pangkat ayon sa mga indeks ng sasakyan:
| B3154T3 | 129 hp / 250 nm |
| B3154T9 | 129 hp / 254 Nm |
| B3154T | 156 hp / 265 nm |
| B3154T2 | 163 hp / 265 nm |
| B3154T7 | 163 hp / 265 nm |
| B3154T5 | 180 hp / 265 Nm |
| B4154T3 | 122 hp / 220 nm |
| B4154T5 | 122 hp / 220 Nm |
| B4154T2 | 152 hp / 250 nm |
| B4154T4 | 152 hp / 250 nm |
| B4154T6 | 152 hp / 250 nm |
