Pagmamaneho sa yelo

Ang pag-icing ng mga sasakyan at ibabaw ay isang malaking problema para sa mga driver. Gayunpaman, maaari mong harapin ang isang hindi kanais-nais na aura at maiwasan ang mga banta na nilikha nito.

Ang paglilinis ng nagyeyelong kotse ay tumatagal ng hanggang ilang sampung minuto. Ngunit kung hindi naghuhugas ng mga bintana, hindi tayo dapat lumipat. ruta, dahil ang magandang visibility ay hindi lamang isang pormal na pangangailangan ng batas, ngunit isa ring mahalagang elemento ng kaligtasan.

Ang de-icing ay maaaring lubos na mapabilis sa isang de-icer. Ang ganitong paghahanda ay magiging mas mahusay sa isang spray bottle kaysa sa isang aerosol, kaya hindi ka magkakaroon ng mga problema sa paggamit nito sa hangin. Maaari kang bumili ng deicer sa halagang PLN 8 bawat kalahating litro at ang paketeng ito ay sapat na para sa 5-7 araw. Kung ayaw naming gumamit ng mga kemikal para magtanggal ng yelo, gumamit kami ng ice scraper. Sa kasamaang-palad, karamihan sa mga ito (halimbawa, para sa ilang zloty) ay karaniwang mga disposable lang na masira o masira. Mas kapaki-pakinabang ang mas mahal (tungkol sa PLN 10) na mga scraper na gawa sa crack-resistant (medyo nababaluktot) na materyal, na may mahabang hawakan (mas mahaba, mas mabisang maalis ang yelo) at solid o permanenteng konektadong mga elemento. (mabilis silang nasira kapag binubuksan). Kapag nag-aalis ng layer ng yelo o nagyeyelong niyebe, mag-ingat sa paligid ng mga gilid ng salamin upang hindi masira ang mga seal.

Ang mekanikal na paglilinis ng salamin ay maaaring samahan ng pag-on sa makina at pagbibigay ng hangin, ngunit hindi ito epektibo sa mas mababang temperatura, hindi naseserbisyuhan ang makina, at maaaring magresulta sa multa (hanggang sa PLN 300) kung ang driver ay nasa labas ng kotse. tumatakbong makina. Kinakailangan na linisin hindi lamang ang mga bintana at salamin, kundi pati na rin ang pag-iilaw ng sasakyan, kung ito ay natatakpan ng niyebe.   

Upang bawasan ang lugar na naalis ng yelo at nagyeyelong niyebe, maaaring ikabit ang aluminum flexible curtain sa windshield kapag pumarada. Ang naturang takip ay magagamit para ibenta sa halagang mas mababa sa 10 PLN.

Sa mga kondisyon ng taglamig, kanais-nais na magkaroon ng mga gulong sa taglamig para sa kaligtasan sa pagmamaneho, at napakahalagang pangalagaan ang tamang presyon ng gulong, dahil malaki ang epekto nito sa pagiging epektibo ng brake assist (ABS) at traction control (ESP). ) mga sistema.

Ang pagmamaneho sa mga nagyeyelong kalsada ay nagdaragdag ng panganib ng banggaan o aksidente. Samakatuwid, dapat mong iposisyon nang tama ang mga upuan sa harap ng kotse (ang mga likod ay dapat na nasa isang tuwid na posisyon) at mga pagpigil sa ulo (sa antas ng ulo. Pakitandaan na ang mga sinturon ng upuan ay hindi maaaring ikabit sa panlabas na damit ng taglamig, mas mahusay na alisin ang mga ito ) o kanselahin ang mga ito.

– Kung ang mga sinturon ay hindi magkasya nang husto sa katawan, hindi ka nila mapoprotektahan nang epektibo. Kung sakaling magkaroon ng aksidente, ang pagkalas ng sinturon na sanhi ng pagsusuot ng sinturon sa makapal na damit ay maaaring humantong sa malubhang pinsala o kamatayan, babala ni Radoslav Jaskulski, isang instruktor sa Škoda driving school.

Kapag nagmamaneho sa madulas na kalsada, dapat mong iikot ang manibela nang kaunti hangga't maaari, dahil pagkatapos ay bawasan mo ang panganib na mawalan ng traksyon. Kung kailangan nating baguhin ang direksyon, i-depress muna natin ang clutch, dahil pagkatapos ay malayang gumulong ang kotse at ang panganib ng skidding ay nabawasan. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na sa panahon ng icing kailangan mong panatilihin ang isang mas malaki kaysa sa karaniwang distansya mula sa sasakyan sa harap. Dapat itong depende sa ating bilis - ayon sa prinsipyo, kung nagmamaneho tayo ng 30 km / h, kung gayon ang pinakamababang distansya ay 30 m.

Sa tuwing pakiramdam mo ay nawawalan ng traksyon ang iyong mga gulong, ilapat kaagad ang preno at clutch. And don't let go, may ABS man ang sasakyan natin o wala.

"Sa anumang kaso ay hindi ka dapat magpreno nang may mga salpok o huminto man lang sa isang sandali," payo ng instruktor.

Sa parehong paraan, ang reaksyon namin kapag kami ay biglang nadulas at tuluyang nawalan ng kontrol sa aming sasakyan - agad naming pinindot ang mga pedal ng preno at clutch. Huwag bitawan ang preno hangga't hindi nakontrol ng sasakyan o huminto.

– Ang opinyon ay napanatili pa rin sa mga driver na ang pagdaragdag ng gas ay magpapabilis sa paglabas mula sa isang skid ay mali. Sa kabaligtaran, sa ganoong sitwasyon, sa kaganapan ng isang banggaan, ang mga kahihinatnan nito ay magiging mas seryoso, dahil ang bawat kilometro ng bilis sa paparating na isa ay isang potensyal na mas malaking panganib ng pinsala sa mga kalahok sa aksidente, sabi ni Radoslav Jaskulsky .

At ano ang dapat gawin kapag nakita natin na imposibleng maiwasang mahulog sa gilid ng kalsada o mabangga sa poste, puno o iba pang sasakyan? Pagkatapos ay hindi mo dapat panggagahasa ang alinman sa mga binti o mga braso. Ang pinakamahusay na solusyon ay ang umupo nang nakatalikod sa upuan at umasa sa mga tampok na pangkaligtasan na nilagyan ng kotse: mga sinturon, mga sandal sa ulo at mga unan.

- Ang labis na karga sa oras ng banggaan ay napakahusay na hindi namin magawang manatili sa anumang paunang natukoy na posisyon. Ang anumang paninigas ng mga kasukasuan ay maaaring humantong sa malubhang bali, paliwanag ng tagapagturo ng Škoda.