Test drive ng mga electric scooter. Zen at ang sining ng pangangalaga ng electric scooter

Sa katunayan, nangangailangan ito ng napakakaunting pagpapanatili at ito ay isang tunay na kasiyahan na magmaneho.

Ang electric scooter ay isang kawili-wiling pagkakataon upang tumuon sa dalawang gulong na pampublikong sasakyan. Sa katunayan, ito ay lumiliko hindi lamang medyo maginhawa at mura, ngunit masaya din.

Ang laki ng pandaigdigang merkado ng scooter ng kuryente ay mabilis na lumalaki at umabot sa isang paglilipat ng halaga ng $ 2019 bilyon noong 1,8. Kung paano makakaapekto ang pandemya na ito ay hindi pa malinaw, ngunit binigyan ng pangangailangan na mapanatili ang isang distansya sa lipunan, marahil ay positibo ito. Naidagdag sa singil ay ang katunayan na ang mga gastos sa transportasyon ay mas mababa kaysa sa pampublikong transportasyon.

Sa maraming mga bansa, mayroon ding mga insentibo na nauugnay sa zero local emissions at ang pagsasama ng regenerative braking. Sa Kanlurang Europa, ang paglago ng mga kumpanya ng pag-arkila ng kuryente ay lumalaki nang mabilis.

Ang mga scooter ay nagiging isang espesyal na bahagi ng e-kadaliang kumilos na nangangailangan ng mas kaunting pagpapanatili at higit na kapayapaan ng isip kapag kailangan mo upang maglakbay ng maikling distansya. Mayroong iba't ibang mga uri, ngunit ang mga iskuter ng istilong retro tulad ng modelong Motoretta ay nangingibabaw.

Pagpili ng baterya

Hindi tulad ng modernong mga de-kuryenteng sasakyan, ang mga electric scooter ay maaaring pinapagana hindi lamang ng mga baterya ng lithium-ion, kundi pati na rin mula sa paborito ng Toyota para sa kanilang mga hybrids, nickel metal hydride (dahil sa kanilang mataas na antas ng pagiging maaasahan) at naka-encapsulate na lead acid (Sealed Lead Acid, SLA) ., tinatawag ding "gel".

Ang mas malaki na bigat ng huli ay maaaring tiisin sa isang sasakyan tulad ng isang iskuter, na nangangailangan ng mas kaunting kapasidad kaysa sa isang kotse. Sa kabilang banda, ang mga baterya ng gel ay mas mura at medyo maaasahan, at hindi gaanong mahina.

Mahigit sa 62 porsiyento ng mga scooter ay may 36 volt supply voltage, ang mga bahagi ng 24 at 48 volt system ay halos pantay, at ang mga system na higit sa 48 volts ang may pinakamaliit na bahagi. Gayunpaman, sa hinaharap ay inaasahan na ang karamihan ay magiging 60 at 70 volt system.

Nag-aalok din ang Motoretta ng mga opsyon na may mga lithium-ion na baterya, ngunit ang pulang retro scooter ay ang kanilang klasikong bersyon, na nilagyan ng gel na baterya, na nagbibigay dito ng napakalaking karakter, contrasting sa ethereal lightness ng exterior design nito.

Ang paglipat at pag-akyat ng hagdan ay hindi isang madaling gawain, kaya tandaan ito kapag nag-iimbak kung wala kang garahe. Sa kabilang banda, ang baterya nito ay isinama sa ibaba sa isang medyo matatag na istraktura ng balikat, na tumutulong upang mapababa ang sentro ng grabidad nito. Ito, na sinamahan ng malaking wheelbase, ay nag-aambag sa pagtaas ng katatagan ng pagmamaneho at proteksyon ng driver.

Upang mapanatili itong nakatigil, mayroon silang isang solong goosefoot side stand na kung saan ang iskuter ay maaaring mailagay sa isang maikling panahon. Mayroong solidong suporta sa trapezoidal para sa mahabang paghinto.

Ang pag-charge ay isinasagawa gamit ang isang charger na nakaimbak sa isang kompartimento sa ilalim ng upuan at isang 220-volt side socket. Ang pangunahing emergency switch ay matatagpuan sa parehong kompartimento. Sa tabi ng hawakan ng "throttle" ay mayroong pangalawang switch na "trabaho" - maaari itong magamit para sa higit na kaligtasan sa mga maikling paghinto, halimbawa sa isang ilaw ng trapiko.

Sa wakas sa kalsada

Sa pagsasagawa, ang pagmamaneho ng iskuter ay naging mas madali kaysa sa inaasahan. Hindi ito isang problema upang mapanatili ang kumplikadong transportasyon (sa klasikong bersyon na tumitimbang ito ng 117 kg) sa isang lugar, at pagkatapos ay maaabot nito ang epekto ng gyroscopic ng pag-ikot ng mga gulong, na nagbibigay ng isang matatag na posisyon na patayo. Kakailanganin lamang ng kaunti na masanay sa pagbibigay ng "gas" sa tulong ng tamang hawakan, dahil ang de-kuryenteng motor sa hub ay nagpapadala ng isang medyo malaking metalikang kuwintas sa gulong.

Sa mga bagong modelo, tinitiyak ng electronics na ito ay nangyayari nang maayos, gamit ang FOC - teknolohiya para sa maayos na pagsisimula, ngunit sa anumang kaso, pagkatapos ng isang tiyak na bilang ng mga pagsisimula, ang kamay ay nagagamit at ang lahat ay nababagay. Mabilis kang masanay sa mga tampok ng sasakyang ito, at ang paglipat sa paligid nito ay nagiging isang komportableng libangan.

Вы должны иметь в виду, что транспорт не издает достаточно громкого звука, чтобы предупредить находящихся поблизости пешеходов, но ее компактный размер имеет все преимущества движения, которые может предложить самокат. В отличие от обычных мотороллеров у таких сзади нет глушителя, не выделяется грязь, и, кроме всего прочего, вы определенно привлекаете прохожих.

Kung mayroon ka kung paano at saan mag-iimbak at magcha-charge, ang sasakyang ito ay magbabayad nang may pambihirang flexibility, kaginhawahan at napakababang gastos - isang takbo ng humigit-kumulang 100 km, katumbas ng tatlo o apat na araw ng pagmamaneho, ay gagastos ka lamang ng 60 cents. Kahit wala pang isang dolyar! Ang comfort seat ay nagbibigay-daan din sa pangalawang tao na dalhin, at ang speed limit ay 45 km/h.

At isa pang mahalagang punto - kapag lumalapit ka sa isang kalye o intersection sa ating bansa, madali mong madarama ang mabibigat at nakasusuklam na gas ng mga luma at sira-sirang sasakyan, na, sa kasamaang-palad, ay bumubuo sa karamihan ng kabuuan.

Ang isang electric scooter ay isang mahalagang hakbang sa proseso ng pagsasakatuparan ng responsibilidad ng bawat isa sa iba. Ang mga ngiti ng maraming pedestrian, siklista, at maging ng mga motorista habang dinadaanan mo sila sa trapiko ay nagpapakita na sulit ang paggamit ng electric scooter, at nauunawaan ng ating lipunan na may mga paraan upang gawing mas malinis ang hangin.