E-Active Body Control / Active Body Control na Paalala

Marahil ay alam mo na ang klasikong Active Body Control na nasa loob ng ilang taon. Isa itong Mercedes device na pinagsasama-sama ang ilang mga teknikal na elemento upang mapabuti ang kaginhawahan at pag-uugali sa kalsada (bagaman ito ay pangunahing naglalayon sa kaginhawahan, kapag nakatuon tayo sa mga customer na nasa ikatlong edad, ito ay higit sa lahat!).

Ang artikulong ito ay ia-update habang sinasala namin ang higit pang impormasyon, dahil may limitadong bilang ng mga ito sa ngayon.

Aktibong paalala sa pagkontrol ng katawan

Ang Magic Body Control ay isang chassis control device na pinagsasama ang kontroladong pamamasa, air suspension at isang camera upang galugarin ang kalsada. Kaya, pinapayagan nito ang posisyon na kontrolin ng isang computer, kaya iniiwasan ang paggamit ng isang anti-roll bar. Ang running gear ay kinokontrol (suspension trim height at damping comfort) ng isang computer na pinapagana ng maraming sensor (kapansin-pansin ang isang camera na idinagdag sa unit, pagkatapos ay ipinadala ang Active BC name sa Magic BC). Kaya't kailangan nating pagbutihin ang pag-uugali ngunit gayundin ang kaginhawaan habang nakikipag-ugnayan tayo sa isang dynamic na running gear na maaaring lumambot (nang walang anti-roll bar, maaari itong maging sobrang malambot) o tumigas nang nakapag-iisa (bawat gulong) upang makontrol ang running gear. ang kotse ay ang pinakamahusay sa mga sulok.

E-Active Body Control?

Ang bagong bersyon na ito, na wala pa kaming impormasyon tungkol sa ngayon, ay magiging hydropneumatic, hindi lang pneumatic, kaya kamukha ito ng Citroën's Hydraactive. Bilang karagdagan, ang lahat ay kinokontrol ng elektrikal salamat sa paggamit ng isang mas malaking baterya na bumubuo ng 48 volts (ang aparatong ito ay nauugnay sa madaling hybridization at samakatuwid ay maaari ding gamitin para sa maraming iba pang mga bagay, lalo na upang makontrol ang hydropneumatic system).

Pagbawi ng enerhiya?

Paano magbabago ang sistema kung ang letrang E ay nasa unahan ng nomenclature? Maaari mong isipin na mayroong isang elektrikal na aspeto dito, at ang letrang E ay kadalasang isinasama sa mga teknolohiya na gumagamit ng mga electron.

Ito rin ang kaso dito, bilang isang bagong bagay, ang mga shock absorbers ay maaari na ngayong mabawi ang kinetic energy na nauugnay sa mga pagpapalihis ng chassis.

Matapos mabawi ang enerhiya sa panahon ng pagpepreno at pagbabawas ng bilis, ang enerhiya ay ibinalik sa pamamagitan ng mga shock absorbers. Kaya magiging kapaki-pakinabang ang paglalakbay sa magulong kalsada?

Sa madaling salita, ang ganitong uri ng aparato ay higit na kapaki-pakinabang sa Mercedes, na ang maraming kagamitan ay kumonsumo ng maraming kapangyarihan (higit pa kaysa sa mga regular na pampublikong sasakyan. Ang S ay talagang maaaring kumonsumo ng kasing dami ng isang maliit na bahay, kahit na humila ako. Marahil ay medyo masyadong. maraming linya).

Tumalon na sasakyan?

Kaya dito natin masasabi na ang mga inhinyero ng Mercedes ay may pantasya. Dahil sa isang mundo kung saan halos lahat ay naimbento na (limitado ako sa automotive market dito), nagiging mahirap na mag-innovate ...

Doon, ang mga taong namamahala sa tatak na may bituin ay hindi malamig sa kanilang mga mata, dahil sila ay may ideya na gawin ang kotse na tumalon upang makaalis sa buhangin kapag kami ay natigil.

At kung ito ay maaaring pakinggan, sa huli ay hindi ito hangal at tila talagang gumagana, sa anumang kaso maaari itong maging lubhang kapaki-pakinabang pa rin (kahit na walang sinuman ang naglalagay ng kanilang Mercedes sa masamang lupain, maliban sa mga Qatari na gustong makita. kung ano ang nasa tiyan at pagharap sa oras na kailangan nilang pumatay para sa ilan).

Libreng swing function na GLE

Lahat ng mga komento at reaksyon

Magsulat ng komento

Sa totoo lang, nahanap mo ba ang automotive press?