Eco-driving sa panahon ng pagsubok sa pagmamaneho [video]

Mula Enero 1 ng taong ito, sa panahon ng isang praktikal na pagsusulit sa trapiko sa kalsada, ang mga kandidatong driver ay dapat magpakita ng kaalaman sa mga prinsipyo ng pagmamaneho na matipid sa enerhiya. Ang mga naunang alalahanin ay pinalaki, dahil ang mga paksa ay walang problema sa eco-driving.

Binago ng Ministro ng Imprastraktura at Pag-unlad, sa pamamagitan ng utos noong Mayo 9, 2014, ang mga patakaran para sa pagsasagawa ng pagsusulit ng estado para sa mga kategorya B, B+E, C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D at D+E. Ito ay isang praktikal na bahagi sa trapiko sa kalsada, kung saan ang kandidato ng driver ay dapat magpakita ng kakayahan para sa matipid sa enerhiya na pagmamaneho, na kilala rin bilang eco-driving.

Ang regulasyon ay nagsimula noong Enero 1, 2015, ngunit bago iyon ay nagdulot ito ng maraming pagdududa sa maraming mga mag-aaral na natatakot na ang mga tagasuri ay gagamitin ang probisyong ito upang "punan" ang isang kandidato sa pagmamaneho. Bilang karagdagan, ang ilang mga instruktor at may-ari ng driving school ay nagmungkahi na ang mga bagong kinakailangan sa pagsusulit ay magpapahirap sa pagiging kwalipikado, na magreresulta sa mas kaunting mga aplikante para sa kanilang mga kurso. Gayunpaman, ang bagong regulasyon ba ay talagang nangangahulugan na paunti-unti ang mga tao na kumukuha ng praktikal na bahagi ng pagsusulit ng estado?

Enerhiya sa pagmamaneho, i.e. wastong paglipat ng gear at pagpepreno ng makina

Mula noong simula ng taon, dalawang karagdagang gawain na may kaugnayan sa eco-driving ang lumabas sa sheet ng mga tagasuri: "Tamang gear shifting" at "Pagpepreno ng makina kapag humihinto at nagpepreno". Gayunpaman, mayroong isang pagbubukod. "Ang mga taong nakapasa sa mga teoretikal na pagsusulit ng estado bago ang katapusan ng 2014 ay hindi binibilang ang mga bagong gawain," paliwanag ni Krzysztof Wujcik, gumaganap na pinuno ng departamento ng pagsasanay ng Voivodship Traffic Center sa Warsaw.

Para sa mga kategoryang B at B + E, ang unang gawain ng tagasuri ay mag-upshift kapag umabot ang makina sa 1800-2600 rpm. Bilang karagdagan, ang unang apat na gear ay dapat na nakatutok bago ang sasakyan ay umabot sa bilis na 50 km/h. Para sa iba pang mga kategorya (C1, C1 + E, C, C + E, D1, D1 + E, D at D + E), dapat mapanatili ng tagasuri ang bilis ng makina sa loob ng hanay na may markang berde sa tachometer ng pansubok na sasakyan. .

Ang pangalawang gawain, iyon ay, pagpepreno ng makina, ay nalalapat sa lahat ng nasa itaas na kategorya ng mga lisensya sa pagmamaneho. Sa kasong ito, ang ideya ay pabagalin ang kotse, halimbawa kapag papalapit sa isang pulang ilaw sa isang intersection, sa pamamagitan ng pagtanggal ng iyong paa sa accelerator at pag-downshift gamit ang engine torque. "Pagdating sa paglilipat ng mga gear sa tamang bilis ng makina, ang mga estudyante ay walang malubhang problema dito," sabi ni Piotr Rogula, may-ari ng isang driving school sa Kielce. "Ngunit ang pagsasanay ng downshift braking ay isang problema para sa ilan. Ang ilang mga tao ay pinipindot ang preno at clutch nang sabay bago ang pulang ilaw, ang iba ay lumipat sa neutral, na ituturing na isang pagkakamali sa panahon ng pagsusulit, babala ni Piotr Rogula.

Ang Eco-driving ay hindi masyadong masama

Sa kabila ng mga paunang alalahanin, ang pagpapakilala ng mga elemento ng eco-driving ay hindi kapansin-pansing nakakaapekto sa bilis ng pagpasa ng mga praktikal na pagsubok sa trapiko sa kalsada. "Hanggang ngayon, walang "nabigo" para sa kadahilanang ito, "sabi ni Lukasz Kucharski, direktor ng Voivodship Traffic Center sa Lodz. – Hindi ako nagulat sa sitwasyong ito, dahil ang mga paaralan sa pagmamaneho ay palaging nagtuturo ng eco-driving, pag-aalaga sa iyong mga sasakyan at mga gastos sa gasolina. Dapat ding tandaan na ang talahanayan ay naglalaman na ng isang gawain sa mga prinsipyo ng diskarte sa pagmamaneho, kaya ang pagpapakilala ng kinakailangan para sa matipid sa enerhiya na pagmamaneho mula Enero 1, 2015 ay isang pagpipino lamang ng mga kasanayan na kinakailangan para sa pagsusulit, idinagdag ang direktor ng WORD Łódź.

Ayon kay Lukasz Kucharski, na presidente rin ng National Association of Directors of Provincial Traffic Centers, kahit na ang isang tao ay lumampas sa kinakailangang turnover range nang isang beses o dalawang beses, hindi siya dapat managot. - Ang trapiko, lalo na sa malalaking agglomerations, ay maaaring maging napakatindi. Tandaan na sa panahon ng pagsusulit, ang pagiging matatas sa pagmamaneho ay tinatasa din, at ito ay madalas na nauugnay, halimbawa, sa mahusay na mga pagbabago sa lane, binibigyang-diin ang pinuno ng Łódź WORD.

Gayundin sa ibang mga sentro, ang mga bagong ipinakilalang gawain ay hindi nagdudulot ng mga problema para sa mga kandidato. – Sa pagitan ng Enero 1 at Marso 22, 2015, walang isang kaganapan na hahantong sa negatibong resulta sa praktikal na pagsusulit dahil sa hindi paggamit ng matipid na pagmamaneho, ulat ni Slawomir Malinowski mula sa WORD Warsaw. Ang sitwasyon ay hindi naiiba sa mga sentro ng pagsusuri sa Słupsk at Rzeszów. - Sa ngayon, wala ni isang kandidato sa pagmamaneho ang nabigo sa praktikal na bahagi ng trapiko dahil sa hindi pagsunod sa mga prinsipyo ng eco-driving. Ayon sa aming mga empleyado, karamihan sa mga tao ay mahusay sa pagpapalit ng mga gear sa tamang oras at may engine braking, "sabi ni Zbigniew Wiczkowski, direktor ng Voivodship Traffic Center sa Słupsk. Janusz Stachowicz, deputy director ng WORD sa Rzeszow, ay may katulad na opinyon. "Wala pa kaming ganoong kaso, na maaaring magpahiwatig na ang mga sentro ng pagsasanay sa pagmamaneho ay maayos na naghahanda ng mga mag-aaral para sa pagmamaneho ayon sa mga prinsipyo ng eco-driving.