okasyon ng electric car

Ang mga de-kuryenteng sasakyan ay hindi kilala sa kanilang mapagkumpitensyang pagpepresyo. Ano ang gagawin mo kung nakita mong masyadong mahal ang iyong bagong EV ngunit gusto mo pa ring magmaneho ng kuryente? Pagkatapos ay tumingin ka sa isang ginamit na electric car. Kaya ano ang dapat mong bigyang pansin? At ano ang makukuha ko doon? Ang mga tanong at sagot na ito ay tinalakay sa artikulong ito.

Accu

Upang magsimula: ano ang dapat mong hanapin kapag bumibili ng de-kuryenteng sasakyan bilang ginamit na kotse? Ano ang mga mahinang punto? Masasagot namin kaagad ang huling tanong: ang baterya ang pinakamahalagang bagay na dapat bigyang pansin.

Pag-alis

Ang isang baterya ay hindi maaaring hindi mawalan ng kapasidad sa paglipas ng panahon. Kung gaano ito kabilis mangyari ay depende sa makina at iba't ibang salik. Sa pangkalahatan, gayunpaman, ito ay mabagal. Ang mga kotseng lima at mas matanda ay madalas na mayroong higit sa 90% ng kanilang orihinal na kapasidad. Habang ang mileage ay isang napakahalagang sukatan para sa isang fossil fuel na sasakyan, mas mababa ito para sa isang de-kuryenteng sasakyan. Ang isang electric powertrain ay hindi gaanong madaling masira kaysa sa panloob na combustion engine.

Ang buhay ng baterya ay pangunahing tinutukoy ng bilang ng mga ikot ng pagsingil. Ito ay tumutukoy sa kung gaano kadalas na-charge ang baterya mula sa ganap na na-discharge hanggang sa ganap na na-charge. Ito ay hindi katulad ng bilang ng mga recharge. Siyempre, sa huli ay may kaugnayan sa pagitan ng mileage at bilang ng mga cycle ng pagsingil. Gayunpaman, mas maraming mga kadahilanan ang gumaganap ng isang papel. Samakatuwid, ang mataas na agwat ng mga milya ay hindi kailangang maging katulad ng isang masamang baterya, at ang parehong ay hindi kailangang ilapat sa kabaligtaran.

Mayroong ilang mga kadahilanan na maaaring mapabilis ang proseso ng pagkasira. Halimbawa, ang temperatura ay isang mahalagang kadahilanan. Ang mataas na temperatura ay nagpapataas ng panloob na resistensya at maaaring permanenteng bawasan ang kapasidad ng baterya. Napakahalaga na wala tayong mainit na klima sa Netherlands. Ang mataas na temperatura ay isa ring mahalagang dahilan kung bakit hindi kapaki-pakinabang sa baterya ang sobrang mabilis na pag-charge. Kung masyadong madalas itong ginawa ng dating may-ari, maaaring nasa mas masamang kondisyon ang baterya.

Sa mababang temperatura, hindi gaanong gumagana ang baterya, ngunit ito ay panandalian lamang. Hindi ito gumaganap ng malaking papel sa pagtanda ng baterya. Dapat itong tandaan sa panahon ng isang test drive. Maaari kang magbasa nang higit pa tungkol sa pagkasira ng baterya sa artikulo sa baterya ng de-kuryenteng sasakyan.

Sa wakas, na hindi rin nakakatulong sa baterya: nakatayo ito nang mahabang panahon. Pagkatapos ay dahan-dahan ngunit tiyak na nadidischarge ang baterya. Sa kasong ito, maaaring masira ang baterya, kaya dapat na iwasan ang mahabang panahon ng kawalan ng aktibidad hangga't maaari. Kung mangyari ito, maaaring nasa mahinang kondisyon ang baterya at mababa ang mileage.

Test drive

Siyempre, ang tanong ay lumitaw: kung paano malaman kung anong estado ang baterya ng electric drive? Maaari kang magtanong sa nagbebenta ng ilang mga katanungan, ngunit mas maganda kung maaari mong suriin ito. Una, makikita mo lang kung gaano kabilis ang pagdiskarga ng baterya sa panahon ng (pinakamahabang) test drive. Pagkatapos ay makakakuha ka kaagad ng ideya ng totoong hanay ng pinag-uusapang de-koryenteng sasakyan. Bigyang-pansin ang temperatura, bilis, at lahat ng iba pang salik na nakakaapekto sa hanay.

Accucheck

Hindi posible na tumpak na matukoy ang kondisyon ng isang baterya gamit ang isang test drive. Kung gusto mong malaman kung ano talaga ang baterya, dapat mong basahin ang system. Sa kabutihang palad, ito ay posible: ang iyong dealer ay maaaring maghanda ng isang pagsubok na ulat para sa iyo. Sa kasamaang palad, wala pang independiyenteng pag-audit. Ang BOVAG ay nagtatrabaho upang bumuo ng isang pare-parehong pagsubok ng baterya sa malapit na hinaharap. Kasama rin ito sa Climate Agreement.

Garantiya

Ang isang mababang kalidad na baterya ay maaaring palitan sa ilalim ng warranty. Ang mga tuntunin at tagal ng warranty ay nakasalalay sa tagagawa. Maraming mga tagagawa ang nag-aalok ng 8-taong warranty at / o isang warranty na hanggang 160.000 70 km. Karaniwan ang baterya ay pinapalitan kapag ang kapasidad ay bumaba sa ibaba 80% o XNUMX%. Nalalapat din ang warranty sa baterya ng BOVAG. Ang pagpapalit ng baterya na wala sa warranty ay napakamahal at hindi rin nakakaakit.

Iba pang mga kawili-wiling lugar

Samakatuwid, ang baterya ay ang pinakamahalagang bagay ng atensyon para sa isang ginamit na EV, ngunit tiyak na hindi lamang ito. Gayunpaman, mas kaunting pansin ang binabayaran dito kaysa sa kaso ng isang gasolina o diesel na kotse. Maraming mga bahaging sensitibo sa pagsusuot mula sa panloob na combustion engine na sasakyan ay hindi makikita sa isang de-kuryenteng sasakyan. Bukod sa isang sopistikadong internal combustion engine, ang isang de-koryenteng sasakyan ay kulang sa mga bagay tulad ng gearbox at exhaust system. Ito ay may malaking kahalagahan sa pagpapanatili, na isa sa mga pakinabang ng mga de-koryenteng sasakyan.

Dahil sa isang de-koryenteng sasakyan ay madalas na posible na magpreno sa isang de-koryenteng motor, ang mga preno ay tumatagal ng mas matagal. Ang kalawang ay hindi nababawasan, kaya ang preno ay nababahala pa rin. Ang mga gulong ay karaniwang mas mabilis na nauubos kaysa karaniwan dahil sa kanilang mabigat na timbang, na kadalasang sinasamahan ng maraming kapangyarihan at metalikang kuwintas. Kasama ang chassis, ang mga ito ay partikular na mahalagang mga punto na dapat abangan kapag bumili ng isang ginamit na de-kuryenteng sasakyan.

Isa pang bagay na dapat tandaan tungkol sa mga mas lumang EV: Ang mga kotse na ito ay hindi palaging angkop para sa mabilis na pagsingil. Kung nalaman mong ito ay isang kapaki-pakinabang na tampok, maaari mong suriin kung magagawa ito ng sasakyan. Isa itong opsyon sa ilang modelo, kaya tingnan kung magagawa ito ng partikular.

Subsidy

Upang pasiglahin ang pagbili ng mga de-kuryenteng sasakyan, ang pamahalaan ay magpapakilala ng isang subsidy sa pagbili sa taong ito, tulad ng nakasaad sa Kasunduan sa Klima. Inaasahang magkakabisa ito sa Hulyo 1. Ang pamamaraan ay naaangkop hindi lamang sa mga bagong de-koryenteng sasakyan, kundi pati na rin sa mga ginamit na kotse. Kung ang mga bagong kotse ay nagkakahalaga ng 4.000 euro, ang subsidy para sa mga ginamit na kotse ay 2.000 euro.

Mayroong ilang mga kundisyon na nakalakip dito. Ang subsidy ay magagamit lamang para sa mga sasakyan na may halaga ng catalog na 12.000 45.000 hanggang 120 2.000 euros. Ang operating range ay dapat na hindi bababa sa XNUMX km. Nalalapat din ang subsidy kung ang pagbili ay ginawa sa pamamagitan ng isang kinikilalang kumpanya. Panghuli, ito ay isang beses na promosyon. Iyon ay: sinuman ay maaaring mag-aplay para sa isang beses na subsidy na € XNUMX upang maiwasan ang pang-aabuso. Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa pamamaraang ito, tingnan ang artikulo sa subsidy ng de-kuryenteng sasakyan.

Nag-aalok ng ginamit na electric car

Ang hanay ng mga ginamit na de-koryenteng sasakyan ay patuloy na lumalaki, sa bahagi dahil sa katotohanan na maraming mga sasakyan ang nag-expire. Kasabay nito, mayroong isang malakas na pangangailangan para sa mga ginamit na de-koryenteng sasakyan, na nangangahulugan na ang mga kotse na ito ay madalas na hindi kailangang maghintay ng matagal para sa isang bagong may-ari.

Ang pagpili ng mga de-koryenteng kasangkapan hanggang sa 15.000 2010 euro ay napakalimitado sa mga tuntunin ng mga modelo. Ang pinakamurang mga halimbawa ay ang unang henerasyon ng mga de-koryenteng sasakyan. Isipin ang Nissan Leaf at Renault Fluence, na pumatok sa merkado noong 2011 at 2013, ayon sa pagkakabanggit. Ipinakilala din ng Renault ang compact na Zoe sa taong 3. Inilabas din ng BMW ang i2013 nang maaga, na lumitaw din sa taong XNUMX.

Dahil medyo luma na ang mga sasakyang ito ayon sa mga pamantayan ng EV, hindi gaanong binabanggit ang hanay. Isipin ang isang praktikal na hanay ng 100 hanggang 120 km. Samakatuwid, ang mga kotse ay lalong angkop para sa paggamit ng lunsod.

Mahalagang malaman ang tungkol sa Renaults: ang baterya ay madalas na hindi kasama sa presyo. Pagkatapos ay dapat itong marentahan nang hiwalay. Ang plus ay palagi kang may garantisadong magandang baterya. Dapat ding tandaan na sa ilang mga kaso ang mga presyong sinipi ay hindi kasama ang VAT.

Sa kategorya ng mga maliliit na de-koryenteng sasakyan sa ginamit na merkado ng kotse, ang Volkswagen e-Up at Fiat 500e ay nagkakahalaga din ng pagbanggit. Ang ika-XNUMX ay bago, hindi pa ito napasok sa ating bansa. Ang usong de-kuryenteng sasakyan na ito ay tumama sa Dutch market nang hindi sinasadya. Mayroon ding Mitsubishi iMiev, Peugeot iOn at Citroën C-zero triplets. Ang mga ito ay hindi partikular na kaakit-akit na mga kotse, na, bukod dito, ay may walang silbi na uri.

Ang mga naghahanap ng kaunting espasyo ay maaaring mag-opt para sa Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, BMW i3, o Mercedes B 250e. Ang hanay ng lahat ng mga kotseng ito ay madalas ding maliit. May mga mas bagong bersyon ng Leaf, i3 at e-Golf na may pinahabang hanay, ngunit mas mahal ang mga ito. Nalalapat din ito sa pangkalahatan: kailangan mo talagang mag-upgrade sa mas kamakailang mga modelo upang makakuha ng isang disenteng hanay, at ang mga ito ay mahal lamang, kahit na bilang isang kaso.

Problema pa rin ang merkado ng ginamit na sasakyan. Gayunpaman, ang hitsura ng mga kaakit-akit na kotse sa ginamit na merkado ng kotse ay isang bagay lamang ng oras. Maraming mga bagong de-koryenteng sasakyan ang ginagawa na sa mas murang mga segment ng presyo. Sa 2020, nagkakahalaga ng humigit-kumulang 30.000 euro, magkakaroon ng iba't ibang mga bagong modelo na may disenteng hanay na higit sa 300 km.

Konklusyon

Kapag bumibili ng electric car, mayroong isang malinaw na puntong dapat isaalang-alang bilang dahilan: ang baterya. Tinutukoy nito kung gaano karami ang natitira sa hanay. Ang problema ay hindi masusuri ang katayuan ng baterya ng isa, dalawa, tatlo. Ang isang malawak na test drive ay maaaring magbigay ng insight. Maaari ding basahin ng dealer ang baterya sa iyo. Wala pang pagsubok sa baterya, ngunit ginagawa ito ng BOVAG. Bilang karagdagan, ang isang de-koryenteng kotse ay may makabuluhang mas kaunting mga atraksyon kaysa sa isang regular na kotse. Ang mga chassis, gulong, at preno ay mga punto pa rin na dapat abangan, kahit na mabagal ang pagkasira ng huli.

Maliit pa rin ang supply ng mga ginamit na de-kuryenteng sasakyan. Halos imposibleng makahanap ng mga kotse na may disenteng hanay at disenteng tag ng presyo. Gayunpaman, ang hanay ng mga de-koryenteng sasakyan ay medyo malawak. Kung ang kasalukuyang mas murang mga de-koryenteng sasakyan ay tumama sa ginamit na merkado ng kotse, ito ay magiging mas kawili-wili.