Electric Vehicle vs Internal Combustion Vehicle – ROI STUDY [Mga PAGKUKULALA]

Ang mga bagong de-koryenteng sasakyan ay mabilis na bumababa. Sa US, ang isang Nissan Leaf na may hanay na 160-20 kilometro ay nagkakahalaga ng average na 2014 porsiyento ng presyo ng bago. Paano ang tungkol sa Poland? Napagpasyahan naming gumawa ng paghahambing: Nissan Leaf (2014) vs Opel Astra (2014) vs Opel Astra (XNUMX) gasolina + LPG ay karaniwang mga kinatawan ng segment na C. Narito ang aming naisip.

Electric car o internal combustion car - alin ang mas kumikita?

Pagpili ng electric car: Nissan Leaf

Sa C segment sa Poland, may medyo maliit na seleksyon ng mga de-kuryenteng sasakyan sa 2014. Sa teorya, maaari tayong pumili sa pagitan ng Ford Focus Electric, Mercedes B-Class Electric Drive at Nissan Leaf. Sa katunayan, gayunpaman, sa klase na ito halos wala kaming pagpipilian - Ang natitira ay ang Nissan Leaf, na masyadong pangit para sa maraming mga driver.... Pero bigyan natin siya ng pagkakataon.

Ang pinakamurang Nissan Leaf (2013) na nakita namin ay nagkakahalaga ng PLN 42,2 thousand gross, ngunit hindi kami orihinal na mga gulong nito. Ang pagbebenta ng mga gulong ay isa sa mga unang bagay na dapat gawin sa mga scrap yard para sa mga kotseng may label na "kabuuang pagkawala" ng insurer.

Sa katunayan, para sa isang presyo mula 60 70 hanggang 2013 2014 zlotys, maaari kang bumili ng mga modelo mula 65 hanggang XNUMX taon, ngunit ang sentido komun ay nagsasabi sa iyo na huwag pumunta sa ibaba ng XNUMX XNUMX zlotys. Samakatuwid, ipinapalagay namin na gagamit kami ng mga paghahambing 2014 Nissan Leaf na may 24 kWh na baterya para sa 65 PLN... Ang mga naturang kotse ay karaniwang may mileage na 40-60 libong kilometro.

> Reader www.elektrowoz.pl: Ang ating electromobility ay walang pag-asa [OPINION]

Pagpili ng panloob na pagkasunog na sasakyan: Opel Astra J

Ang Volkswagen Golf, Opel Astra at Ford Focus ay magkapareho sa laki sa Nissan Leaf. Pinili namin ang Opel Astra dahil kasama rin sa OtoMoto ang mga modelong nilagyan ng LPG mula sa pabrika - magiging kapaki-pakinabang ito para sa mga paghahambing.

Ang Opel Astra mula noong 2014 ay karaniwang mga post-leasing na mga kotse na may makabuluhang mileage: mula 90 hanggang 170 libong kilometro. Kung ikukumpara sa mga LEAF, na halos eksklusibong nagmumula sa labas ng Poland, ang mga ito ay kadalasang mga kotse mula sa mga dealership ng kotse sa Poland.

Ang pinakamurang mga modelo ay nagkakahalaga sa paligid ng PLN 27, ngunit ang sentido komun ay nagdidikta na mas mahusay na hindi na alagaan ang mga ito. Karaniwan, Ang average na presyo ng isang Opel Astra na may 1.4-litro na petrol engine ay nasa PLN 39. Ang opsyon sa pag-install ng gas ay bahagyang mas mahal, sa paligid ng PLN 44.

> Nissan Leaf (2018): PRICE sa Poland mula PLN 139 hanggang PLN 000 [OFFICIAL]

Nissan Leaf (2014) vs. Opel Astra (2014) vs. Opel Astra (2014) LPG

Kaya ang kumpetisyon ay ganito:

• Nissan Leaf (2014) na may 24 kWh na baterya, CHAdeMO port at humigit-kumulang 50 km mileage – PRICE: PLN 65.
• Opel Astra (2014), petrol, 1.4L engine na may mileage sa paligid ng 100 km – PRICE: 39 PLN.
• Opel Astra (2014), petrol + gas, 1.4L engine na may mileage na humigit-kumulang 100 km – PRICE: PLN 44.

Kinuha namin ang pagkonsumo ng enerhiya mula sa opisyal na data ng EPA at nag-average ng pagkonsumo ng gasolina ng sasakyan batay sa impormasyon mula sa portal ng AutoCentrum. Ipinapalagay din namin na ang mga combustion na sasakyan ay nangangailangan muna ng pagbabago sa timing at isang pamumuhunan sa preno tuwing tatlong taon (mga pad / disc).

Bilang karagdagan, ang halaga ng "pagpapalit" ng langis sa modelo ng LPG ay nadagdagan ng gastos ng pag-inspeksyon sa sistema ng LPG, pagpapalit ng evaporator, at posibleng pagpapalit ng mga plug at coils, na mas karaniwan sa mga sasakyang pinapagana ng gas.

Ipinagpalagay namin na ang may-ari ng electric car ay gumagamit ng night taripa upang hindi mabigat ang pitaka sa pagsingil. Tinaasan namin ang presyo ng LPG ng humigit-kumulang 8 porsiyento para isama ang gasolina na kailangan para makapagsimula ng sasakyan at makapaglakbay sa mga unang kilometro.

Duel 1: Normal mileage = 1 kilometro bawat buwan

Ayon sa Central Statistical Office of Poland (GUS), ang mga may-ari ng mga sasakyan na may internal combustion engine ay humigit-kumulang 12 kilometro bawat taon, iyon ay, mga 1 kilometro bawat buwan. Sa ganoong sitwasyon, kahit na pagkatapos ng limang taon ng operasyon, ang mga combustion car ay magiging mas mura kaysa sa isang electric car. Sa kondisyon, siyempre, na wala sa mga bahagi ng engine ang nabigo sa ngayon:

Ito rin ay nagkakahalaga ng pagbibigay-diin na hindi namin isinama ang mga gulong sa mga gastos sa pagpapatakbo dahil inaasahan namin na ang presyo ng pagbili ay pareho para sa lahat ng mga modelo.

Duel # 2: bahagyang mas mileage = 1 km bawat buwan.

Ang 1 km bawat buwan o 200 14 km bawat buwan ay higit pa sa karaniwan para sa Pole, ngunit ang mga may-ari ng mga sasakyang LPG ay higit pa o mas mababa ang kakayahang pamahalaan ang kanilang mga sasakyan. Mas mura sila, kaya mas kusang-loob silang pumunta. Ano ang mangyayari sa gayong paghahambing?

Lumalabas na ang LPG ang pinakamurang sa katagalan, na nalampasan ang isang gasoline car sa mga 3,5 taon. Samantala, pagkatapos ng 5 taon ng pagmamaneho, ang isang petrol car ay nagiging mas mahal kaysa sa isang electric na bersyon - at hindi kailanman magiging mas mura.

Kapansin-pansin na pagkatapos ng limang taong pagmamaneho na ito, mayroon kaming isang electrician na may mileage na humigit-kumulang 120 170 kilometro at isang sasakyang panloob na pagkasunog na may mileage na halos 1 kilometro. Ipinapakita rin ng graph na ang 200 kilometro bawat buwan na ito ay malapit na sa limitasyon, kung saan ang de-kuryenteng sasakyan ay biglang naging pinakakumikita. Kaya't subukan nating gumawa ng isa pang hakbang.

Duel No. 3: 1 km bawat buwan at benta ng kotse sa 000 taon.

Nalaman namin na maaaring magsawa ang mga may-ari ng kotse sa kanilang mga sasakyan at gusto nilang ibenta ang mga ito pagkatapos ng tatlong taong paggamit. Laking gulat namin nang lumabas na ang mga kotse ng 3 at 6 na taong gulang ay hindi gaanong naiiba sa presyo. Ang pagkakaiba ay karaniwang tungkol sa 1/3 ng halaga ng mas mahal na kotse.

Kaya ano ang mangyayari kapag ang isang kotse ay naibenta pagkalipas ng tatlong taon?

Malinaw mong makikita na bahagyang bumababa ang asul na bar sa ibaba ng orange at pulang linya. Nangangahulugan ito na kapag muling nagbebenta ka ng kotse, ibinabalik namin ang karamihan sa perang ipinuhunan sa kotse, at masusulit natin ang Nissan Leaf.

Narito ang halaga ng kotse na nakuha mula sa talahanayan:

• Kabuuang halaga ng ari-arian Nissan Lifa (2014) sa loob ng 3 taon, kasama ang mga benta: 27 009 PLN
• Kabuuang halaga ng ari-arian Opel Astra J (2014) sa loob ng 3 taon, kasama ang mga benta: PLN 28
• Kabuuang halaga ng ari-arian Opla Astra J (2014) sa loob ng 3 taon, kasama ang mga benta: PLN 29

konklusyon

Para sa isang pangmatagalang pagbili ng isang de-koryenteng sasakyan upang maging kumikita, ito ay kinakailangan:

• magmaneho ng hindi bababa sa 1 km bawat buwan,
• maraming paglalakbay sa paligid ng lungsod.

Ang mas maraming ruta sa loob ng lungsod, mas mataas ang kakayahang kumita ng pagbili. Ang kakayahang kumita ng pagbili ng isang de-koryenteng sasakyan ay tumataas din kapag nagmamaneho tayo sa mas malamig na klima (Iceland, Norway) dahil ang mga gastos sa enerhiya ay tumaas nang mas mabagal kaysa sa pagkonsumo ng gasolina. Gayunpaman, hindi talaga mahalaga kung maningil tayo sa bahay o maghanap ng mga libreng charger sa lungsod.

Mga aplikasyon para sa mga dealer ng kotse sa loob ng 3 taon

Kung plano nating bumili ng kotse sa loob ng tatlong taon, huwag mamuhunan sa isang kotse na may gas. Hindi ito magbabayad sa oras, at ang presyo ng pagbebenta ay hindi magbabayad sa amin para sa mas mataas na panimulang presyo.

Ang de-kuryenteng sasakyan ay dapat na seryosohin. Maaaring lumabas na pagkatapos ng tatlong taon ng operasyon, ibebenta namin ito nang mas mahal kaysa sa mga analogue ng gasolina, na magpapahintulot sa amin na makabuluhang bawasan ang kabuuang halaga ng pagmamay-ari ng kotse:

> MAS MURA na ang mga EV kaysa sa mga combustion cars [ARAL]

Ito ay maaaring interesado ka: