Ang electric car sa kasaysayan: ang unang electric cars | Magandang baterya

Ang electric car ay madalas na itinuturing na isang kamakailang imbensyon o ang kotse ng hinaharap. Sa katunayan, ito ay umiikot mula pa noong ika-XNUMX na siglo: samakatuwid, ang kumpetisyon sa pagitan ng mga combustion engine na kotse at mga de-kuryenteng sasakyan ay hindi na bago.

Mga unang prototype na may baterya 

Ang mga unang prototype ng kotseng gumagamit ng elektrisidad lumitaw noong mga 1830. Gaya ng kaso sa maraming imbensyon, hindi matukoy ng mga istoryador ang petsa at pagkakakilanlan ng imbentor ng sasakyang de-kuryente. Ito ay talagang isang paksa ng kontrobersya, gayunpaman, maaari tayong magbigay ng kredito sa ilang mga tao.  

Una, si Robert Anderson, isang negosyanteng taga-Scotland, noong 1830 ay nakabuo ng isang uri ng electric cart na pinapagana ng walong electromagnet na pinapagana ng mga non-rechargeable na baterya. Pagkatapos, noong mga 1835, idinisenyo ng Amerikanong si Thomas Davenport ang unang komersyal na de-koryenteng motor at lumikha ng isang maliit na de-koryenteng lokomotibo.

Kaya, ang dalawang de-koryenteng sasakyan na ito ay ang simula ng de-kuryenteng sasakyan, ngunit gumamit sila ng mga non-rechargeable na baterya.

Noong 1859, naimbento ng Pranses na si Gaston Planté ang una rechargeable na baterya lead acid, na mapapabuti noong 1881 ng electrochemist na si Camilla Fore. Ang gawaing ito ay makabuluhang napabuti ang buhay ng baterya at sa gayon ay nagbigay sa electric vehicle ng isang magandang kinabukasan.

Ang pagdating ng electric car

Ang gawaing ginawa sa mga baterya ay nagsilang ng mga unang maaasahang modelo ng sasakyang de-kuryente.

Una naming nakita ang isang modelo na ginawa ni Camille Faure bilang bahagi ng kanyang trabaho sa baterya, kasama ang kanyang mga kasamahan sa France na sina Nicolas Raffard, isang mechanical engineer, at Charles Jeanteau, isang tagagawa ng sasakyan. 

Gustave Fund, electrical engineer at electric vehicle designer, nagpapabuti motor na de koryente binuo ng Siemens, nilagyan ng baterya. Ang makinang ito ay unang iniangkop sa isang bangka at pagkatapos ay inilagay sa isang tricycle.

Noong 1881, itinanghal ang electric tricycle na ito bilang kauna-unahang electric vehicle sa Paris International Electricity Show.

Sa parehong taon, ipinakilala din ng dalawang English engineer na sina William Ayrton at John Perry ang electric tricycle. Ang kotse na ito ay mas advanced kaysa sa kotse na ginawa ng Gustave Found: isang hanay na halos dalawampung kilometro, isang bilis na hanggang 15 km / h, isang mas madaling maneuverable na sasakyan at kahit na nilagyan ng mga headlight.

Dahil mas matagumpay ang sasakyan, itinuturing ito ng ilang istoryador na unang electric car, lalo na ang German Autovision Museum. 

Tumaas sa merkado

 Sa pagtatapos ng ika-XNUMX siglo, ang merkado ng kotse ay nahahati sa makina ng gasolina, makina ng singaw at de-kuryenteng motor.

Salamat sa mga pagsulong na ginawa sa larangan ng tricycle, ang de-koryenteng sasakyan ay unti-unting magiging pang-industriya at magkakaroon ng ilang tagumpay sa konteksto ng pang-ekonomiyang aktibidad, lalo na sa Europa at Estados Unidos. Sa katunayan, ang ibang mga inhinyero ng Pranses, Amerikano at British ay unti-unting magpapahusay sa mga de-kuryenteng sasakyan upang mapabuti ang kanilang pagganap. 

Noong 1884 isang inhinyero ng Britanya Thomas Parker naiulat na ginawa ang isa sa mga unang electric vehicle, tulad ng nakikita sa unang kilalang larawan na nagpapakita ng electric vehicle. Pagmamay-ari ni Thomas Parker ang Elwell-Parker, isang tagagawa ng mga baterya at dynamo.

Siya ay kilala na nakabuo ng kagamitan na nagpapagana sa mga unang electric tram: ang unang electric tram ng Britain sa Blackpool noong 1885. Siya rin ay isang inhinyero para sa Metropolitan Railway Company at lumahok sa electrification ng London Underground.

Ang mga unang de-koryenteng sasakyan ay nagsisimula nang ibenta, at ito ay pangunahing isang taxi fleet para sa mga serbisyo ng lungsod.

Lumalago ang tagumpay lalo na sa Estados Unidos, kung saan nagamit ng mga taga-New York ang mga unang electric taxi mula noong 1897. Ang mga sasakyan ay nilagyan ng mga lead-acid na baterya at sinisingil sa mga espesyal na istasyon sa gabi.

Salamat sa modelong Electrobat, na binuo ng inhinyero na si Henry G. Morris at chemist na si Pedro G. Salomon, hawak ng electric car ang 38% ng US automotive market.

Electric car: isang promising na kotse  

Ang mga de-koryenteng sasakyan ay nawala sa kasaysayan ng automotive at nagkaroon ng kanilang pinakadakilang mga araw ng kaluwalhatian, pagsira ng mga rekord at karera. Noong panahong iyon, mas marami ang mga de-koryenteng sasakyan kaysa sa kanilang mga katunggali sa init.

Noong 1895, isang electric car ang nakibahagi sa rally sa unang pagkakataon. Ito ang lahi ng Bordeaux-Paris na may sasakyan ni Charles Jeanteau: 7 kabayo at 38 Fulmain na baterya na 15 kg bawat isa.

Noong 1899, ang de-kuryenteng kotse ni Camilla Jenatzi na "La Jamais Contente". ito ang unang kotse sa kasaysayan na lumampas sa 100 km / h. Upang matuklasan ang hindi kapani-paniwalang kuwento sa likod ng entry na ito, inaanyayahan ka naming basahin ang aming buong artikulo sa paksang ito.