Mga de-kuryenteng sasakyan: alin ang pinaka maaasahan?

Maaasahan ng Sasakyang De-kuryente: Maraming Pag-iingat

Napakahirap, kung hindi imposible, na pangalanan ang hindi bababa sa isang kotse na pinaka maaasahan sa mga de-kuryenteng sasakyan. Mayroong ilang mga kadahilanan para dito, ngunit ang pangunahing isa ay ang merkado ay napakabago. Mayroong mahigit 2020 electric vehicle na nakarehistro sa France noong 110000, mula sa mahigit 10000 noong 2014.

Samakatuwid, mayroon kaming kaunting impormasyon tungkol sa pagiging maaasahan ng mga sasakyan pagkatapos ng 10-15 taon ng operasyon. Bukod dito, ang mga pag-aaral sa pagiging maaasahan ay nagsisimula pa lamang na lumabas at dumami. Bilang karagdagan, ang de-kuryenteng sasakyan na alam natin ngayon, bilang isang kabataan, ay patuloy na binago at pinabuting. Kaya, ang mga modelong kasalukuyang magagamit ay makabuluhang naiiba mula sa mga inaalok 5 taon na ang nakakaraan, lalo na sa mga tuntunin ng awtonomiya. Gayundin, ligtas na sabihin na ang mga paparating na modelo ay magiging ibang-iba pa rin, na may posibilidad na palabuin pa rin ang isyu.

Sa wakas, kakailanganing tukuyin kung ano ang ibig sabihin ng terminong "kaasahan". Pinag-uusapan ba natin ang buhay ng makina, isang pamantayan na kadalasang ginagamit upang suriin ang mga thermal imager? Tagal ng baterya, isang mas tiyak na pamantayan para sa isang electrician? Pag-uusapan ba natin ang panganib na masira ang ibang bahagi?

Sa wakas, dapat itong isipin na pagdating sa panloob na pagkasunog ng mga sasakyan, ang parehong ay hindi masasabi para sa isang de-koryenteng sasakyan, na may panimulang presyo na 60 euro, at isang modelo para sa pangkalahatang publiko sa 000 euro. Kasabay nito, ang paghahambing ng mga thermal at electric na modelo ay bias sa kahulugan na ang electric car sa kabuuan ay nananatiling mas mahal.

Para sa lahat ng mga kadahilanang ito, ang data na kasalukuyang magagamit ay dapat tratuhin nang may malaking pag-iingat.

Ang ilang mga salita tungkol sa pagiging maaasahan ng mga de-koryenteng modelo na may kaugnayan sa mga katumbas na thermal.

Samakatuwid, kung ang mga reserba ay pananatilihin, maaari nating agad na matandaan na ang mga de-koryenteng sasakyan ay dapat na sa pangkalahatan ay mas maaasahan kaysa sa mga katumbas na thermal. Naalala namin ito sa aming artikulo sa habang-buhay ng isang de-koryenteng sasakyan: sa karaniwan, mayroon ang mga kotseng ito buhay ng serbisyo mula sa 1000 hanggang 1500 na cycle ng pagsingil, o isang average na 10 hanggang 15 taon para sa isang kotse na naglalakbay ng 20 km bawat taon.

Ang EV ay talagang batay sa isang mas simpleng disenyo: dahil mayroon itong mas kaunting mga bahagi, ang EV ay lohikal na mas madaling masira.

Kailangan ng tulong sa pagsisimula?

Ang pinaka-epektibong mga modelo ngayon

Kung isasaalang-alang namin ang mga pag-iingat na inilarawan sa itaas, maaari kaming sumangguni sa pananaliksik ng JD Power, isang kumpanya ng pagsusuri ng data na nakabase sa US. Ang kanyang ulat, na inilathala noong Pebrero 2021, ay isinampa sa 32- ^й  taon ng mga automaker bilang sukatan ng pagiging maaasahan.

Ayon sa ulat na ito, ang tatlong tatak na may pinakamaaasahang sasakyan ay ang Lexus, Porsche at Kia. Sa kabaligtaran, ang mga modelo tulad ng Jaguar, Alfa Romeo o Volkswagen ay ang hindi gaanong maaasahan.

Ang JD Power ay umasa sa mga testimonial ng customer na may isang de-kuryenteng sasakyan na hindi bababa sa tatlong taong gulang upang gawin ang ranking na ito. ... Kaya, ang pagiging maaasahan ay tinukoy dito bilang isang resulta ng kasiyahan ng customer: kasama nito ang lahat, nang walang pagkakaiba, na bumubuo ng impresyon ng may-ari. Batay sa kahulugan na ito, ang pag-aaral ay nagulat din sa marami: kahit na ang Amerikanong tagagawa na Tesla ay palaging magkasingkahulugan sa maaasahang mga kotse, napunta ito sa pinakaibaba ng mga ranggo.

Presyo ng pagiging maaasahan

Kung aasa ka sa ulat na ito, ang Lexus ang magiging pinaka-maaasahang tagagawa pagdating sa high-end na segment: ang bago nitong UX300e electric SUV, na may panimulang presyo na humigit-kumulang €50, ay dapat na partikular na kasiya-siya.

Sinusundan ito ng mga tagagawa na tradisyonal na nakatuon sa pangkalahatang publiko. Gayunpaman, nananatiling may halaga ang kani-kanilang mga de-kuryenteng sasakyan. Maging ang Kia na may e-Niro SUV nito, ang Toyota na may napakalimitadong supply ng 100% na kuryente (kumpara sa hybrid lineup nito) o Hyundai na may Ioniq, lahat ng available na sasakyan ay available sa humigit-kumulang 40 euros.

At sa mas mababang presyo?

At kabaliktaran, kung naghahanap tayo ng mas murang sasakyan, nawawalan din ng reliability ang driver. Ang Nissan, na nag-aalok ng pinakamabentang modelo (Leaf, ibinebenta sa pagitan ng 35 euros at higit sa 000 units sa buong mundo), ay medyo mababa ang ranggo sa JD Power rankings. Sa Pransya, ang Renault, habang pinangungunahan ang Zoe, ay hindi man lang umabot sa mga ranggo ng ulat.

Anong uri ng mga malfunction ang maaaring makatagpo ng isang de-koryenteng modelo?

Batay sa feedback ng customer, hindi nakatuon ang pag-aaral sa mga partikular na modelo kundi sa mga electrical range ng bawat manufacturer. Sa mga kundisyong ito, mahirap gumawa ng mga konklusyon tungkol sa puro teknikal na pagiging maaasahan ng sasakyan. Gayunpaman, ginagawa nitong posible na mas mahusay na pumili ng isang electric car.

Upang mapili, maaari mo ring tingnan ang mga uri ng mga pagkakamali na karaniwan sa mga de-koryenteng modelo. Noong Mayo 2021, ang organisasyong Aleman na ADAC ay nag-publish ng isang pag-aaral na tumukoy sa mga pagkasira na naganap noong 2020 sa mga de-kuryenteng sasakyan. Ayon sa pag-aaral na ito, ang 12V na baterya ang unang dahilan ng pagkabigo: 54% ng mga kaso. Ang kuryente (15,1%) at gulong (14,2%) ay nahuli nang malayo. Ang mga problemang karaniwan sa mga de-kuryenteng sasakyan ay umabot lamang sa 4,4% ng mga pagkasira.

Konklusyon: Sa pangkalahatan, ang mga de-koryenteng sasakyan ay lubos na maaasahan dahil sa pinasimpleng mekanika. Inaasahang tataas ang mga pag-aaral sa pagiging maaasahan sa mga darating na taon, at maaaring may sariling pagsusuri ang bawat modelo. Sa wakas, maaaring tumaas ang tulong pinansyal para sa mga de-kuryenteng sasakyan.