Mga de-kuryenteng sasakyan na may towbar, anong pagpipilian ang mayroon ka?

Isang towing hook sa iyong electric vehicle. Ang paksang ito ay hindi masyadong sexy, ngunit para sa marami ito ay may kaugnayan. Kung tutuusin, maraming mga tao ang gustong kumuha ng bike rack o kahit na caravan sa kanila. Ngunit posible ba ang lahat ng ito sa isang electric car?

Kung titingnan mo ang mga katangian ng isang de-koryenteng sasakyan, kadalasan ay angkop ang mga ito para sa paghila ng caravan. Kunin ang MG ZS EV, isa sa mga pinakamurang electric SUV na available ngayon. Ito ay may panimulang presyo na wala pang € 31.000 at isang 143 hp na de-koryenteng motor. at (mas mahalaga) 363 Nm ng metalikang kuwintas. Ang torque na ito ay magagamit din kaagad at hindi mo na kailangang mag-row sa gearbox. Sa papel ito British Ang sasakyang Tsino ay angkop na angkop para sa mga caravan sa paghila.

Mayroon lamang isang maliit na problema: ang de-koryenteng sasakyan na ito ay walang towbar. Hindi rin ito isang opsyon. At ang pag-install ng towbar gamit ang iyong sariling mga kamay ay maaaring hindi ang pinaka-makatwirang desisyon. Sa madaling salita, nahuhulog agad itong MG.

Walang towbar na may mga de-kuryenteng sasakyan

Ang kakulangan ng towbar ay ang pinakamadalas mong makita sa mas mababang presyo ng segment ng electric vehicle market. Ang Peugeot e-208, halimbawa, ay wala ring tow bar. Isang mahalagang detalye: parehong Peugeot 208 at MG ZE, na may kasamang internal combustion engine, ay may tow hook (opsyonal). Bakit walang ganoong kawit sa mga de-kuryenteng sasakyan?

Marahil ito ay dahil sa saklaw ng pagpapaputok. Pagkatapos ng lahat, ang towbar ay pangunahing ginagamit para sa malalayong distansya: halimbawa, upang kumuha ng bisikleta at / o caravan sa bakasyon. Ang E-208 ay may saklaw na WLTP na 340 kilometro, ang MG ay mas mababa pa - 263 kilometro. Kung magsabit ka ng van sa likod niya, mabilis na bababa ang mga kilometrong ito.

Ito ay higit sa lahat dahil sa paglaban at pagiging sobra sa timbang. Magsimula tayo sa paglaban: ang mga caravan ay hindi palaging napaka-aerodynamic. Pagkatapos ng lahat, ang trailer ay nangangailangan ng maraming espasyo sa loob, ngunit sa labas ito ay compact. Kaya makakatanggap ka ng isang kahon ng mga bloke sa lalong madaling panahon. Oo, ang harap ay madalas na sloping, ngunit ito ay nananatiling isang brick na hinila mo kasama mo. Ang epektong ito ay magiging mas mababa para sa MG kaysa sa Peugeot: dahil ang MG ay mas malaki (at may mas malaking frontal area), mas kaunting headwind ang "dagundong" sa caravan. Bilang karagdagan, ang karagdagang mga gulong ng trailer siyempre ay nagbibigay din ng mas malaking rolling resistance.

timbang

Gayunpaman, ang bigat ng caravan ay mas mahalaga. May mga magaan na caravan tulad ng 750kg Knaus Travelino, ngunit ang isang two-axle na modelo ay maaaring tumimbang ng higit sa doble. Ang parehong naaangkop sa mga de-koryenteng sasakyan, tulad ng isang conventional combustion engine: kung mas marami kang dala, mas mahirap gumana ang makina upang maabot ang isang tiyak na bilis.

Sa huli, gayunpaman, ang epekto ng caravan ay hindi mahuhulaan. Depende ito sa iyong istilo sa pagmamaneho, kalsada, kondisyon ng panahon, caravan, load ... Sa Caravantrekker.nl, ang isang bilang ng mga traktor para sa mga trailer ay nagpapahiwatig ng epekto ng paghila ng trailer sa kanilang pagkonsumo (combustion engine). Gaya ng inaasahan, iba-iba ang mga impression, ngunit ang pagtaas sa pagkonsumo ng humigit-kumulang 30 porsyento ay medyo makatotohanan.

Para sa pinasimpleng larawang ito, ipinapalagay namin na ang 30 porsiyentong pagtaas sa pagkonsumo ay nagreresulta din sa 30 porsiyentong pagbaba sa hanay. Kung kukuha tayo ng nabanggit na electric Peugeot at MG, papasok tayo sa susunod na hanay. Sa kaso ng e-208 na may trailer, magkakaroon ka ng saklaw na 238 kilometro. Sa MG, ito ay bababa pa sa 184 kilometro. Mahalaga ngayon na tandaan na ang pamantayan ng WLTP ay hindi kailanman perpektong salamin ng katotohanan. Samakatuwid, ang mga bilang na ito ay tinatasa bilang na-overestimated sa halip na minamaliit.

Sa wakas, walang eksaktong 184 kilometro sa pagitan ng lahat ng istasyon ng pagsingil, kaya hindi mo magagamit ang maximum na hanay. Kaya kahit na ang electric MG ay may towbar, ang paglalakbay sa timog ng France ay magtatagal ng napakatagal. Samakatuwid, hindi nakakagulat na ang isang de-koryenteng kotse na may maliit na reserba ng kuryente ay hindi kasama ng isang towbar.

Paano ang tungkol sa isang bike rack?

Ngunit hindi lahat ay gumagamit ng towing hook para sa paghila ng caravan. Halimbawa, maaari din ang isang bike rack sa likod ng kotse pangunahin maging. Bakit, kung gayon, hindi ibinebenta ang mga de-kuryenteng sasakyan na may towbar? Magandang tanong. Marahil, ito ay isang pagtatasa ng gastos ng producer. "Ilang tao ang gagamit ng towbar kung hindi ka makakabit ng van o trailer dito?" Maaaring dumating sila sa konklusyon na ang mga EV ay mas mahusay na naihatid nang walang towbar.

Gayunpaman, maaaring may kasamang towbar ang mga EV, bagama't kadalasan ay mas mahal ang mga ito. Sa ibaba ay ilalarawan namin ang ilang mga de-koryenteng sasakyan. Sa ibaba ng artikulo ay isang pangkalahatang-ideya ng lahat ng mga de-koryenteng sasakyan na magagamit gamit ang isang towbar.

Bago tayo magsimula sa mga kotse, narito ang isang mabilis na aralin sa kaligtasan. Sa bawat kotse makakatagpo ka ng pinakamataas na bigat ng ilong, kung kilala. Ang presyur na ito ay ang pababang puwersa na ginagawa ng trailer hitch sa tow ball. O, sa madaling salita, kung magkano ang trailer / caravan / bike carrier na nakasalalay sa towing hook. Sa kaso ng isang bike rack, ito ay kung gaano kabigat ang iyong bike rack. Ang sitwasyon ay bahagyang naiiba sa mga caravan at trailer.

Kapag humihila ng caravan, mahalaga na maayos na balansehin ang bigat ng busog. Kung sobrang bigat ang ilalagay sa trailer hitch, maaari itong masira. At hindi mo nais na dumating sa konklusyon sa timog ng France na hindi mo maiuuwi ang iyong caravan. Gayunpaman, hindi ito nangangahulugan na kailangan mong ilagay ang lahat ng bigat sa likuran ng caravan. Kung gagawin mo ito, masyadong maliit ang iyong towbar. Pagkatapos ang iyong sasakyan ay maaaring biglang magsimulang umindayog sa highway, na humahantong sa mga mapanganib na sitwasyon. Sinabi ni Tesla na ang bigat ng ilong na ito ay hindi dapat mas mababa sa apat na porsyento ng iyong timbang sa trailer. At gusto mong malaman kung gaano kalaki ang kayang i-tow ng iyong electric vehicle? Ito ay palaging nakasaad sa sertipiko ng pagpaparehistro.

Tesla Model 3

Ang unang kotse na susuriin namin ay ang pinakasikat na kotse ng 2019: ang Tesla Model 3. Available ito gamit ang isang towbar. Mangyaring piliin ang tamang variant kapag nag-order: hindi posible ang pag-retrofitting. Ang variant na ito ay nagkakahalaga ng 1150 euros, ay angkop para sa towing weight na hanggang 910 kg at may maximum na bigat ng ilong na 55 kg. Maliban kung mayroon kang limang tao sa kotse at pumili ng 20-pulgada na rim, ang ilong ay tumitimbang lamang ng 20 kilo. Ang pinakamurang Tesla Model 3 ay Standard Plus. Nagbibigay ito sa iyo ng hanay na 409 kilometro ayon sa pamantayan ng WLTP. Ang electric car na ito ay nagkakahalaga ng 48.980 euros nang walang tow bar.

Jaguar I-Pace

Ang isang hakbang mula sa murang Tesla ay ang Jaguar I-Pace. Sa Business Edition, nagkakahalaga ito ng 73.900 euros at may saklaw na WLTP na 470 kilometro. Ang mas mahalaga para sa artikulong ito ay maaari kang mag-install ng nababakas na towbar o bike rack sa iyong dealer. Ang lahat ng mga modelo ng I-Pace ay angkop para dito bilang pamantayan. Hindi tulad ng Modelo 3, hindi mo kailangang mag-isip nang maaga kung kailangan mo ng towbar sa iyong de-koryenteng sasakyan. Ang towing hook na ito ay nagkakahalaga ng 2.211 euros at may pinakamataas na towing weight na 750 kg. Sa pagsasaalang-alang sa bigat ng bow, ang towbar na ito ay maaaring sumuporta ng maximum na 45 kg. Binigyang-diin ng Jaguar na ang towbar na ito ay higit pa para sa pagdadala ng mga bisikleta o isang maliit na trailer. Kung naghahanap ka upang hilahin ang isang caravan o trailer ng kabayo, pinakamahusay na tumingin sa ibang lugar.

Tesla Model X

Si Tesla ay bumalik sa listahan sa pangalawang pagkakataon, sa pagkakataong ito kasama ang Model X. Ito ay maaaring maging isang electric towing na sasakyan. Kung malaki ang wallet mo. Ang mga presyo para sa electric SUV ay nagsisimula sa 93.600 euro, ngunit ang Long Range na bersyon ay agad na lumilitaw na may saklaw na WLTP na 507 kilometro. Sa lahat ng mga kotse sa listahang ito, ang Tesla ay marahil ang pinakamalayo sa unahan.

Sa mga tuntunin ng towed weight, panalo rin ang electric SUV. Maaaring hilahin ng Model X ang hanggang 2250 kg. Yan ay halos sariling timbang! Kahit na ang huli ay maaaring magsabi ng higit pa tungkol sa bigat ng nangungunang modelo ng Tesla kaysa sa kapasidad ng paghila ... Ang maximum na bigat ng ilong ay mas malaki rin kaysa sa mga kakumpitensya, hindi kukulangin sa 90 kg.

Isang tala tungkol sa Model X towbar, dahil ayon sa manual, nangangailangan ito ng towing package. Hindi mapipili ang opsyong ito habang nagse-setup. Maaaring standard ang package na ito sa bagong modelo ng Xs.

Audi e-tron

Tinatapos namin ang listahang ito sa dalawang German, ang una ay ang Audi e-tron. Tulad ng Jaguar I-Pace, ang isang ito ay may karaniwang paghahanda ng towbar. Ang nababakas na towbar ay maaaring i-order sa oras ng pag-setup para sa € 953 o mas bago mula sa dealer para sa € 1649. Ang Audi towbar bike carrier ay nagkakahalaga ng 599 euro.

Ang maximum na bigat ng ilong ng Audi e-tron 55 quattro ay 80 kg. Ang e-tron na ito ay maaaring mag-tow ng hanggang 1800 kg. O 750 kg kung hindi nakapreno ang trailer. Ang Audi e-tron 55 quattro ay may iminungkahing retail na presyo na € 78.850 at isang WLTP na hanay na 411 kilometro. Ang towbar ay hindi magagamit para sa quattro, ngunit ang mga kahon sa bubong at bike rack ay magagamit para dito.

Mercedes-Benz EQC

Tulad ng ipinangako, ang huling Aleman. Ang Mercedes EQC na ito ay opsyonal na available na may electric ball head. Ito ay isang presyo ng consumer na 1162 euro. Hindi ipinapahiwatig ng Mercedes ang maximum na timbang ng ilong. Sinasabi ng German car manufacturer na ang mga user ay maaaring mag-tow ng hanggang 1800kg gamit ang EQC.

Ang Mercedes-Benz EQC 400 ay makukuha mula sa 77.935 € 408. Nagbibigay ito sa iyo ng 765bhp na SUV. at 80 Nm ng metalikang kuwintas. Ang baterya ay may kapasidad na 471 kWh, na nagbibigay sa EQC ng saklaw na XNUMX km.

Konklusyon

Ngayon na ang mga EV ay nakakapagmaneho nang mas malayo at mas malayo sa lakas ng baterya, hindi nakakagulat na ang mga ito ay lalong ibinebenta gamit ang isang towbar. Sa una ay mayroon lamang Tesla Model X, na talagang nakakakuha ng magandang caravan. Gayunpaman, mula noong nakaraang taon, kasama rin dito ang Audi e-tron at Mercedes-Benz EQC, na parehong maaaring humila sa trunk.

Ang dalawang kotseng ito ay higit sa sampung libong euro na mas mura kaysa sa nangungunang modelo ng Tesla, kaya para sa isang hindi masyadong mabigat na trailer, maaari silang maging isang mahusay na pagpipilian. Gusto mo bang mag-tow lang ng light trailer? Pagkatapos ay dapat mong isipin ang tungkol sa Jaguar I-Pace at ang Tesla Model 3. Ngunit marahil ang paghihintay ay hindi isang masamang ideya. Pagkatapos ng lahat, maraming mga de-kuryenteng sasakyan ang lalabas sa susunod na dalawang taon, na maaaring maging mabuti para sa mga caravaner. Isipin ang Tesla Model Y, Sion mula sa Sono Motors at Aiways U5. Available na ang electric car na may towbar, ngunit tataas lang ang pagpipiliang ito sa hinaharap.

• Audi e-tron, max. 1800 kg, magagamit na ngayon sa halagang 78.850 euros, saklaw na 411 km.
• Bollinger B1 at B2, max. 3400 kg, maaari na ngayong ireserba para sa 125.000 $ 113.759 (kinakalkula sa 322 2021 euros), saklaw ng flight XNUMX km EPA, inaasahan ang mga paghahatid sa XNUMX taon.
• Ford Mustang Mach-E, max. 750 kg, ay magiging available sa katapusan ng 2020 sa presyong 49.925 450 euro, isang hanay na XNUMX km.
• Ang Hyundai Kona Electric, ang tanging mga carrier ng bisikleta na may maximum na load na 36.795 kg, ay magagamit na ngayon para sa € 305, isang hanay ng XNUMX km.
• Jaguar I-Pace, max. 750 kg, available na ngayon sa 81.800 euros, nasa 470 km.
• Kia e-Niro, max 75 kg, available na ngayon sa 44.995 455 euros, power reserve XNUMX km
• Kia e-Soul, max 75 kg, available na ngayon sa 42.985 452 euros, power reserve XNUMX km
• Mercedes EQC, max. 1800 kg, magagamit na ngayon sa halagang 77.935 471 euros, saklaw ng XNUMX km.
• Nissan e-NV200, max. 430 kg, available na ngayon sa 38.744,20 € 200, saklaw ng XNUMX km
• Polestar 2, max. 1500 kg, magagamit mula sa katapusan ng Mayo sa presyong 59.800 425 euro, saklaw ng flight XNUMX km.
• Rivian R1T, max. 4990 kg, maaari na ngayong ireserba para sa 69.000 $ 62.685 (sa mga tuntunin ng 644 XNUMX euros), ang tinantyang hanay ng flight ay "higit sa XNUMX km".
• Rivian R1S, max. 3493 km, maaari na ngayong ireserba para sa 72.500 $ 65.855 (sa mga tuntunin ng 644 XNUMX euros), ang tinatayang saklaw ng flight ay "higit sa XNUMX km".
• Renault Kangoo ZE, max. 374 kg, available na ngayon sa halagang 33.994 € 26.099 / 270 € na may rental ng baterya, saklaw ng XNUMX km.
• Sono Sion Motors, max. 750 kg, magagamit na ngayon sa halagang 25.500 255 euros, saklaw ng XNUMX km.
• Tesla Model 3, max. 910 kg, magagamit na ngayon sa halagang 48.980 409 euros, saklaw ng XNUMX km.
• Tesla Model X, max. 2250 kg, available na ngayon sa 93.600 euros, nasa 507 km.
• Ang Volkswagen ID.3, max 75 kg, ibinebenta sa tag-araw 2020 sa halagang 38.000 euros, 420 km ang saklaw, mamaya ay lalabas ang mga mas murang modelo na may mas mababang hanay.
• Volvo XC40 Recharge, max. 1500 kg, naibenta ngayong taon sa halagang 59.900 euro, na may pinakamababang saklaw na 400 km.