Pagkonsumo ng enerhiya sa bahay pagkatapos bumili ng plug-in hybrid: mas marami sa bahay, MAS murang magmaneho [Reader Tomasz]

Ang mambabasa, si G. Tomasz, ay nakatira sa isang tahanan ng isang pamilya kasama ang kanyang asawa at dalawang anak. Bumili siya ng plug-in hybrid noong 2018 at electric car noong 2019. At ngayon ay nag-compile siya ng isang ulat para sa amin sa pagkonsumo ng enerhiya sa nakalipas na ilang taon. Narito ang kanyang unang bahagi, kung saan bumili siya ng plug-in hybrid at lumipat sa G12as promotional rate - kaya pinag-uusapan natin ang pagliko ng 2018/2019.

Pagkatapos bumili ng purong de-kuryenteng sasakyan, lumipat kami sa pagsusuri ng pagsusuot sa bahagi 2/2. Sinuri din namin ang epekto ng pagtaas ng presyo sa taripa ng G12as sa kakayahang kumita ng operating:

> Pagkonsumo ng enerhiya sa bahay pagkatapos bumili ng plug-in hybrid AT isang electrician: ang pagkonsumo ay nananatiling pareho, ang mga presyo ay tumaas, ngunit ... [Reader part 2/2]

Paano tumaas ang singil sa kuryente kapag pinalitan ang isang plug-in na hybrid na kotse?

Talaan ng nilalaman

• Paano tumaas ang singil sa kuryente kapag pinalitan ang isang plug-in na hybrid na kotse?
  • Ang pagkonsumo ng enerhiya sa bahay ay tumataas ng tatlong beses at ang mga gastos sa pamamahala ay anim na beses

Si G. Tomasz ay nakatira malapit sa Warsaw, kaya naglalakbay siya sa kabisera para sa trabaho, pamimili, atbp. Mayroon siyang tatlong sasakyan:

• Toyota Auris HSD, isang hybrid ng C-segment na may normal na pagkasunog, na pinalitan nito ng BMW i3,
• Mitsubishi Outlandera PHEV, plug-in hybrid C-SUV na may electric range na humigit-kumulang 40 kilometro (mula Mayo 2018),
• BMW i3 94 Ah, ibig sabihin. purong electric B-segment (mula Setyembre 2019).

Matapos bilhin ang Outlander PHEV (Mayo 2018), lumipat ang mambabasa mula sa pamasahe sa G11 patungo sa pamasahe na anti-smog ng G12as. Bilang resulta, sa araw ay nagbayad siya ng humigit-kumulang PLN 0,5 / kWh para sa kuryente, sa gabi - mas mababa sa PLN 0,2 / kWh. At kasama na ang transmission.

Ang pagkonsumo ng enerhiya sa bahay ay tumataas ng tatlong beses at ang mga gastos sa pamamahala ay anim na beses

Dalawang panahon ang may kaugnayan dito: taglagas taglamigna tumakbo mula Setyembre 2018 hanggang Marso 2019, at tagsibol Tag-init mula Marso hanggang Setyembre 2019. Bago siya nagpasya na bumili ng isang plug-in na kotse, kumonsumo siya ng 2 kWh bawat taon. Ngayon sa pagbili ng Outlander PHEV, tumaas ang pagkonsumo sa:

• 4 kWh sa taglagas at taglamig, kung saan 150 kWh sa gabi,
• 3 kWh sa tagsibol at tag-araw, kung saan 300 kWh sa gabi.

Kaya, mula sa isang tipikal na 2 kWh na natupok bawat taon, ang pagkonsumo ay tumaas sa 400 kWh, iyon ay, ng higit sa 7 porsyento. Sa taglamig, marami sa kanila, dahil ang kotse ay kumonsumo ng mas maraming enerhiya, kung dahil lamang sa pangangailangan na magpainit sa loob (pag-init ng gas sa bahay). Higit sa 450 porsiyento ng nakaraang rate ay mukhang kakila-kilabot, ngunit kapag tiningnan mo ang mga bayarin, hindi ito ganoon kalaki ng deal.

Sinisingil ng aming Reader ang kotse pangunahin sa gabi, ngunit din sa araw kung kinakailangan, at kumonsumo ng 3 kWh ng enerhiya sa buong taon. Ang mga ito Ang 3 kWh ng enerhiya ay nagkakahalaga sa kanya ng 880 zlotys.... Ang Outlander PHEV nito ay nangangailangan ng average na humigit-kumulang 20 kWh / 100 km kapag nagmamaneho nang mabagal sa paligid ng bayan, kaya para sa 776 zlotys naglakbay tungkol sa 19,4 kilometro.... Nagbibigay ito ng gastos sa paglalakbay PLN 4 bawat 100 km (!).

> Mitsubishi Outlander PHEV - magkano ang halaga nito kada buwan at magkano ang matitipid mo sa gasolina? [Reader Tomasz]

Ang pagpapatakbo ng isang hybrid na kotse, kahit na may pag-install sa liquefied gas, sa panahong ito ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa 14-15 zloty / 100 km. Kapag nagmamaneho sa gasolina, ito ay mula sa humigit-kumulang PLN 25 bawat 100 km at higit pa.

Dapat itong idagdag na ang Outlander PHEV ay sumasaklaw ng mas malaking distansya sa inilarawan na oras. Ang bahagi ay pinagagana bahagi gamit ang libreng enerhiya na makukuha sa mga istasyon ng pagsingil sa Warsaw.

Katapusan ng bahagi 1/2. Sa pangalawang bahagi: ang epekto ng de-koryenteng sasakyan sa pagkonsumo ng enerhiya ng sambahayan - iyon ay, lumipat tayo sa 2019 at 2020, kung kailan napakalimitado ang taripa ng anti-smog:

> Ang presyo ng enerhiya sa mga anti-smog tariffs [Wysokie Napiecie] ay tumataas. Ang parehong suntok sa ilong na may mga subsidyo para sa mga de-kuryenteng sasakyan?

Si Mr Tomasz ay nagpapanatili ng mga fan page para sa BMW i3 City Car at TeslanewsPolska.com. Inirerekomenda namin na maging pamilyar ka sa kanilang dalawa.

Ito ay maaaring interesado ka: