er - ano ang nasa kotse? Larawan at video

Ang isang halimbawa ng kapangyarihan ay ang mga kotse na nilagyan ng mga turbocharging system. Dahil sa katotohanan na ang turbocharger ay nagbobomba ng mas maraming hangin sa mga cylinder, halos nasusunog ang gasolina at ang lahat ay nagiging enerhiya, na kung ano ang nararamdaman namin kapag nakaupo kami sa likod ng mga gulong ng mga sikat na turbocharged na kotse tulad ng Porsche 911 Turbo S, Audi TTS, Mercedes-Benz CLA 45 AMG at iba pa.

Ngunit, tulad ng sinasabi nila, ito ay isang tabak na may dalawang talim. Sa isang turbocharger, ang hangin na nagmumula sa labas ay na-compress, at kapag na-compress, ang temperatura ng anumang sangkap ay tumataas. Bilang isang resulta, ang gas ay pumapasok sa makina, na pinainit sa temperatura na humigit-kumulang 150-200 degrees, dahil sa kung saan ang mapagkukunan ng power unit ay makabuluhang nabawasan.

Mayroon lamang isang paraan upang mapupuksa ang problemang ito - sa pamamagitan ng pag-install ng isang heat exchanger, na kukuha ng labis na init mula sa pinainit na hangin. Ang heat exchanger na ito ay ang intercooler, na pag-uusapan natin sa Vodi.su sa artikulong ito.

Device at prinsipyo ng operasyon

Ito ay isang medyo simpleng aparato, sa hitsura nito na kahawig ng isang cooling radiator sa mga panloob na combustion engine. Ang prinsipyo ng operasyon ay hindi rin kumplikado - ang pinainit na hangin ay pinalamig sa pamamagitan ng pagpasa sa isang sistema ng mga tubo at pulot-pukyutan, kung saan ito ay apektado ng alinman sa isang likido o isang counter flow ng cooled gas.

Kaya, ayon sa prinsipyo ng paglamig, dalawang pangunahing uri ay nakikilala:

• hangin - tubig;
• hangin ay hangin.

Ang intercooler radiator ay naka-install sa iba't ibang mga lugar sa ilalim ng hood: mula sa kaliwa o kanang pakpak, direkta sa likod ng bumper sa harap ng pangunahing cooling radiator, sa itaas ng engine. Karamihan sa mga automaker ay nag-i-install ng intercooler grill sa gilid malapit sa fender o sa likod ng bumper, dahil mas malaki ang cooling area, at gagana nang mas mahusay ang device.

Kapansin-pansin na kahit na ang papasok na atmospheric oxygen ay pinalamig ng 10 degrees, posible na makamit ang isang pagpapabuti sa pagganap ng traksyon ng power unit ng 5 porsyento. Bukod dito, ayon sa pananaliksik, ang pinalamig na hangin ay maaaring higit pang ma-compress, dahil sa kung saan ang dami nito na pumapasok sa mga cylinder ay tumataas.

Air cooled intercooler

Ito ang pinakasimpleng at pinakasikat na opsyon. Ang paglamig ay nangyayari dahil sa daloy ng mga karagdagang daloy ng hangin sa atmospera sa pamamagitan ng air intake. Ang mga heat exchanger pipe ay gawa sa tanso o aluminyo at nilagyan din ng mga heat sink plate.

Pinakamahusay na gumagana ang air intercooler sa bilis na higit sa 30 km/h. Madalas din itong nakakabit sa mga trak at pampasaherong bus na may mga makinang diesel. Kapansin-pansin na ang air heat exchanger ay hindi maaaring i-miniaturize nang walang katiyakan, kaya halos hindi ito ginagamit sa mga maliliit na kotse na may mababang lakas na makina.

likidong paglamig

Ang intercooler na pinalamig ng likido ay mas siksik. Ang gas ay lumalamig dahil sa ang katunayan na ito ay dumadaan sa mga tubo, ang mga dingding nito ay hugasan ng antifreeze, antifreeze o ordinaryong tubig. Sa hitsura, halos hindi ito naiiba sa radiator ng isang heating stove at may parehong maliit na sukat.

Gayunpaman, ang sistemang ito ay may ilang mga bahid sa disenyo:

• ang likido mismo ay nagpapainit;
• nangangailangan ng oras upang lumamig;
• kinakailangang mag-install ng karagdagang bomba upang matiyak ang tuluy-tuloy na sirkulasyon ng reagent.

Kaya, ang isang likidong intercooler ay nagkakahalaga ng higit sa isang hangin. Ngunit ang mga driver ay madalas na walang pagpipilian, dahil walang kahit saan na mag-install ng air heat exchanger sa ilalim ng hood ng isang maliit na compact class na kotse.

Pag-install ng intercooler

Kung gumagana nang tama ang aparato, binabawasan nito ang temperatura ng hangin sa pamamagitan ng 70-80%, upang ang gas ay mas mahusay na naka-compress sa isang limitadong dami. Bilang resulta, isang malaking halaga ng hangin ang pumapasok sa mga silid ng pagkasunog, at ang lakas ng makina ay tumataas, sa literal na kahulugan ng salita, ng 25 lakas-kabayo.

Ang tagapagpahiwatig na ito, una sa lahat, ay umaakit sa mga may-ari ng mga sports car. Kung ang intercooler ay hindi naka-install bilang pamantayan sa iyong sasakyan, magagawa mo ito sa iyong sarili. Kapag pumipili, isaalang-alang ang mga sumusunod na parameter:

• lugar ng heat exchanger - mas malaki ito, mas mabuti;
• pinakamainam na bilog na seksyon ng mga tubo upang maiwasan ang pagkawala ng presyon;
• ang pinakamababang bilang ng mga liko - ito ay sa mga liko na nangyayari ang mga pagkalugi ng daloy;
• ang mga tubo ay hindi dapat masyadong makapal;
• lakas

Ang pag-install ng intercooler nang mag-isa ay nasa kapangyarihan ng sinumang motorista na nauunawaan ang istraktura ng kanyang sasakyan. Maaari kang mag-order ng paghahatid nito nang direkta mula sa pabrika, ang kit ay may kasamang mga bracket, fastener at pipe para sa paglalagay ng ruta mula sa turbine hanggang sa throttle. Maaaring may problema sa isang mismatch sa diameter ng mga nozzle, ngunit ito ay malulutas sa pamamagitan ng pag-install ng mga adapter.

Upang maiwasan ang intercooler na maging barado ng alikabok, kinakailangang baguhin ang air filter sa isang napapanahong paraan. Sa loob, maaari mong ibuhos ang gasolina, banlawan ng mabuti ang aparato at hipan ito ng naka-compress na hangin. Ang pagpapataas ng lakas ng iyong diesel engine at pagpapahaba ng buhay nito ang pangunahing premyo na makukuha mo sa pamamagitan ng pag-install ng intercooler.

intercooler

Naglo-load…