Zero resistance filter: mga kalamangan at kahinaan
Sa isang nakaraang artikulo tungkol sa intercooler, napag-usapan namin ang katotohanan na ang kapangyarihan ng engine ay direktang nauugnay sa dami ng hangin na pumapasok sa mga cylinder. Ang regular na air filter ay hindi lamang nagbibigay-daan sa kinakailangang dami ng hangin na dumaan, ngunit nililinis din ito ng alikabok, habang ito ay lumalaban sa daloy ng hangin, na kumikilos bilang isang uri ng plug na tumatagal ng isang maliit na porsyento ng kapangyarihan.
Upang ang hangin ay dumaan sa elemento ng filter nang mas malaya, naimbento ang isang filter ng zero resistance. Ito ay tinatawag ding karera. Kung iniisip mo ang tungkol sa pag-tune ng makina ng iyong sasakyan, bibigyan ka ng pinakasimpleng solusyon - palitan ang karaniwang air filter na may zero resistance filter. Salamat sa pag-install nito, ang kapangyarihan ng power unit ay tataas, ayon sa pinakakonserbatibong mga pagtatantya, ng 5-7 porsiyento.
Ngunit napakakinis ba ng lahat? Subukan nating isaalang-alang sa artikulong ito sa aming portal ng Vodi.su ang lahat ng mga kalamangan at kahinaan ng isang filter na zero resistance.
Nulevik - tungkol saan ang lahat?
Ang isang karaniwang air filter ay ginawa mula sa cellulose fiber filter paper. Upang maprotektahan ito mula sa pagkakalantad sa langis at mataas na temperatura, ito ay ginagamot din ng isang espesyal na impregnation. Upang madagdagan ang mga katangian ng pagsipsip, ginagamit din ang iba't ibang mga additives batay sa synthetics.
Ang Nulevik ay ginawa mula sa ilang mga layer ng cotton fabric o cotton fiber na nakatiklop sa ilang mga layer. Ang mga filter na ito ay may dalawang uri:
- dry type na walang impregnation;
- pinapagbinhi ng mga espesyal na compound para sa mas mahusay na pagpapanatili ng pinakamaliit na particle.
Ang pagiging epektibo ng "nulevik" sa paglilinis ng hangin sa atmospera ay umabot sa 99,9%. Ang hangin ay medyo malayang dumadaan sa malalaking pores, habang ang materyal ay nagpapanatili ng pinakamaraming microscopic na particle hanggang sa isang micron ang laki. Ayon sa mga tagagawa, ang isang zero-resistance filter ay may kakayahang magpasa ng dalawang beses ng mas maraming hangin.
Kalamangan
Sa prinsipyo, ang pangunahing bentahe ay ang pagtaas ng kapangyarihan. Ang pangalawang mahalagang plus ay ang paglilinis ng hangin nang maayos. Dapat sabihin na ito ay isang kontrobersyal na isyu, ngunit ang prinsipyo mismo ay napaka-interesante: ang dumi at alikabok ay naninirahan sa mga panlabas na layer ng tela, nananatili sa pagpapabinhi, at sila mismo ay maaaring bitag ng iba pang mga mekanikal na particle.
Ang nasabing filter ay pangunahing naka-install sa makapangyarihang mga kotse na may mga diesel engine o sa mga karera ng kotse. Bilang karagdagan, ang tunog ng isang tumatakbong makina ay kapansin-pansing nagbabago, ito ay nagiging mas mababa at kahawig ng dagundong ng isang turbine. Gayundin, ang filter, kung ito ay naka-install hindi sa isang regular na lugar, ngunit hiwalay, mukhang napaka-cool sa ilalim ng hood.
Mga hangganan
Ang pangunahing kawalan ay ang presyo. Siyempre, maraming mga murang analogue ang lumitaw sa pagbebenta, na nagkakahalaga ng parehong bilang isang regular na air filter, iyon ay, sa hanay mula 500 hanggang 1500 rubles. Ngunit ang mga orihinal na produkto ay nagkakahalaga ng 100-300 USD. Ang mga tindahan ng kumpanya ay nag-aalok ng mga produkto ng iba't ibang mga tatak:
- Berdeng Filter;
- K&N;
- FK;
- HKS;
- APEXI et al.
Tandaan na ang "Nulevik" sa isang regular na lugar ay mas mura. Ang isang hiwalay na naka-install na filter ay ibinebenta sa isang pabahay at ang mga presyo para dito ay maaaring umabot sa 17-20 libong rubles. Dagdag pa, kakailanganin mong bumili ng mga tubo para kumonekta sa air intake. Iyon ay, ang gayong pag-tune ay kailangang gumastos ng kaunti.
Ang pangalawang negatibong punto ay ang ilang porsyentong pagtaas sa kapangyarihan ay mahalaga lamang para sa mga napakalakas na racing car o turbocharged na mga diesel na kotse. Kung sumakay ka sa isang budget hatchback na may kapasidad ng makina na hindi hihigit sa 1,6 litro, ang limang porsyentong ito ay halos hindi mahahalata. Well, isaalang-alang din ang mga kakaibang pagmamaneho sa isang malaking lungsod - sa patuloy na mga jam ng trapiko, ang kakayahang magamit at ekonomiya ay mas mahalaga kaysa sa lakas ng makina.
Ang ikatlong punto ay withdrawal. Kung ang isang karaniwang filter ng hangin ay tumatagal ng isang average na hindi hihigit sa 10 libong km, kung gayon ang "nulevik" ay kailangang linisin ng dumi bawat 2-3 libo.
Ginagawa ito tulad ng sumusunod:
- alisin ang filter;
- maingat na linisin ang ibabaw ng elemento ng filter na may malambot na bristle brush;
- maglapat ng ahente ng paglilinis sa magkabilang panig ng ibabaw at maghintay hanggang sa ganap itong masipsip;
- Banlawan sa ilalim ng tubig na tumatakbo at ilagay sa lugar nang hindi natutuyo.
Mukhang walang partikular na kumplikado, ngunit halimbawa, ang isang ahente ng paglilinis para sa isang orihinal na filter ng K&N ay nagkakahalaga ng mga 1200-1700 rubles.
Ang pang-apat na punto ay peke. Ang mga murang produkto ay hindi nililinis ang hangin ng buhangin at alikabok. At ang isang butil ng buhangin na pumapasok sa silindro ay maaaring magdulot ng malaking pinsala. Tinatantya na walang air filter, ang buhay ng makina ay nababawasan ng hindi bababa sa sampung beses.
Ang pag-install ay maaari ding maging problema.
Mayroong dalawang mga pagpipilian sa pag-install:
- sa isang regular na lugar;
- naka-install nang hiwalay.
Ang bagay ay ang filter ay naka-install sa itaas ng motor, at ang hangin dito ay nagpainit hanggang sa 60 ° C at ang density nito ay mas mababa, ayon sa pagkakabanggit, ang pagtaas ng kapangyarihan ay ang pinakamaliit. Kung inilagay mo ito sa isang regular na lugar, kung gayon ang pagpipiliang ito ay mas mahusay, dahil ang filter ay matatagpuan sa ibaba o malapit sa pakpak, kung saan ang hangin ay mas malamig, na nangangahulugang mas mataas ang density nito.
Natuklasan
Sa halip mahirap sabihin nang walang pag-aalinlangan kung ang isang zero-resistance filter ay napakahusay. May mga totoong resulta ng pagsubok sa dyno. Una, ang isang kotse ay nasubok sa stand na may isang maginoo air filter, pagkatapos ay may isang zero isa. Ang mga pagsubok ay nagpakita ng pagtaas ng kapangyarihan ng literal na dalawang porsyento.
Sa katunayan, ang "nuleviks" ay naka-install sa mga racing cars. Gayunpaman, pagkatapos ng halos bawat lahi sila ay binago, at ang mga motor ay inayos. Kung i-install mo ito sa iyong sasakyan, na minamaneho mo papunta sa trabaho at sa negosyo, hindi mo mapapansin ang anumang partikular na pagkakaiba. Sa kasong ito, kakailanganin mong magbayad nang labis para sa filter mismo at sa pagpapanatili nito.
Naglo-load…
