ESP - Programa sa Katatagan
nilalaman
Sa ngayon, ang isa sa mga pangunahing bahagi ng aktibong kaligtasan ng isang sasakyan ay ang ESP electronic stability control system. Mula noong unang bahagi ng 2010s, ang presensya nito ay ipinag-uutos sa lahat ng mga bagong kotse na ibinebenta sa European Union, United States at Canada. Ang pangunahing gawain ng ESP ay panatilihin ang kotse sa isang ligtas na trajectory habang nagmamaneho at maiwasan ang panganib ng pag-skid sa gilid.
Ang aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo ng ESP
Ang ESP ay isang high performance intelligent active safety system na gumagana nang malapit sa powertrain at transmission control system. Ito ay talagang isang control superstructure at hindi mapaghihiwalay na nauugnay sa anti-lock braking system (ABS), brake force distribution (EBD), anti-slip control (ASR), pati na rin ang electronic differential lock (EDS) function.
Sa istruktura, kasama sa mekanismo ng ESP ang mga sumusunod na bahagi:
- isang microprocessor controller na tumatanggap ng mga signal mula sa maraming sensor;
- isang accelerometer na kumokontrol sa pagpipiloto habang nagmamaneho;
- mga sensor ng bilis, acceleration at iba pa.
Iyon ay, sa anumang sandali ng paggalaw ng sasakyan, kinokontrol ng ESP na may mataas na katumpakan ang bilis ng kotse, ang direksyon at anggulo ng pag-ikot ng manibela, ang mode ng pagpapatakbo ng unit ng propulsion at iba pang mga parameter. Matapos iproseso ang lahat ng mga pulso na natanggap mula sa mga sensor, inihahambing ng bahagi ng microprocessor ang natanggap na kasalukuyang data sa mga naunang inilagay sa programa. Kung ang mga parameter sa pagmamaneho ng sasakyan ay hindi tumutugma sa mga kalkuladong tagapagpahiwatig, tinutukoy ng ESP ang sitwasyon bilang "potensyal na mapanganib" o "mapanganib" at itinatama ito.
Ang electronic stability control ay nagsisimulang gumana sa sandaling ang on-board na computer ay nagpapahiwatig ng posibilidad ng pagkawala ng kontrol. Ang sandali na ang system ay naka-on ay tinutukoy ng sitwasyon ng trapiko: halimbawa, sa isang sitwasyon ng pagpasok ng isang pagliko sa mataas na bilis, ang pares ng mga gulong sa harap ay maaaring matanggal sa trajectory. Sa pamamagitan ng sabay-sabay na pagpepreno sa panloob na gulong sa likuran at pagpapababa ng bilis ng makina, itinutuwid ng elektronikong sistema ang trajectory sa isang ligtas, na inaalis ang panganib ng pag-skid. Depende sa bilis ng paggalaw, anggulo ng pag-ikot, antas ng skidding at ilang iba pang indicator, pinipili ng ESP kung aling gulong ang kailangang ipreno.
Ang direktang pagpepreno ay isinasagawa sa pamamagitan ng ABS, o sa halip sa pamamagitan ng hydraulic modulator nito. Ito ang aparatong ito na lumilikha ng presyon sa sistema ng preno. Kasabay ng signal para bawasan ang presyur ng brake fluid, ang ESP ay nagpapadala rin ng mga pulso sa powertrain control unit upang bawasan ang bilis at bawasan ang torque sa mga gulong.
Mga kalamangan at kawalan ng system
Sa modernong industriya ng automotive, ang ESP ay hindi walang kabuluhang nakakuha ng isang reputasyon bilang isa sa mga pinaka-epektibong sistema ng kaligtasan ng sasakyan. Ito ay nagpapahintulot sa iyo na talagang produktibong pakinisin ang lahat ng mga pagkakamali ng driver sa mga kritikal na sitwasyon. Kasabay nito, ang oras ng pagtugon ng system ay dalawampung millisecond, na itinuturing na isang mahusay na tagapagpahiwatig.
Tinatawag ng mga eksperimento sa kaligtasan ng sasakyan ang ESP na isa sa mga rebolusyonaryong imbensyon sa larangang ito, na maihahambing sa pagiging epektibo sa mga seat belt. Ang pangunahing layunin ng pag-andar ng sistema ng katatagan ay upang bigyan ang driver ng maximum na kontrol sa paghawak, pati na rin ang pagsubaybay sa katumpakan ng ratio ng mga pagliko ng pagpipiloto at ang direksyon ng kotse mismo.
Ayon sa mga espesyalista ng FAVORIT MOTORS Group of Companies, ngayon ang sistema ng katatagan ng kalsada ay naka-install sa halos lahat ng mga modelo ng kotse. Available ang ESP kapwa sa medyo mamahaling mga modelo at sa medyo abot-kayang mga modelo. Halimbawa, ang isa sa mga pinaka-badyet na modelo ng sikat na tagagawa ng Aleman na Volkswagen, ang Volkswagen Polo, ay nilagyan din ng aktibong sistema ng seguridad ng ESP.
Ngayon, sa mga sasakyang iyon na nilagyan ng awtomatikong paghahatid, ang stability control system ay maaari pang gumawa ng mga pagbabago sa functionality ng transmission. Iyon ay, sa kaganapan ng isang panganib ng skidding, inilipat lamang ng ESP ang transmission sa isang mas mababang gear.
Ang ilang mga makaranasang driver, pagkatapos magmaneho ng modernong kotse na nilagyan ng ESP, ay nagsasabi na ang sistemang ito ay nagpapahirap sa pakiramdam ng lahat ng mga kakayahan ng kotse. Paminsan-minsan, sa katunayan, ang mga ganitong sitwasyon ay lumitaw sa mga kalsada: kapag, upang mabilis na lumabas sa isang skid, kailangan mong pisilin ang pedal ng gas hangga't maaari, at hindi pinapayagan ng electronic unit na gawin ito at, sa kabaligtaran, nagpapababa ng bilis ng makina.
Ngunit ang isang bilang ng mga sasakyan ngayon, lalo na para sa mga makaranasang driver, ay nilagyan din ng opsyon upang pilitin ang ESP na patayin. At sa mga high-speed at racing cars ng serial production, ang mga setting ng system ay nagpapahiwatig ng personal na pakikilahok ng driver mismo upang makaalis sa mga drift, na naka-on lamang sa mga kasong iyon kung saan ang sitwasyon ng trapiko ay maaaring maging talagang mapanganib.
Anuman ang mga pagsusuri ng mga may-ari ng kotse tungkol sa sistema ng katatagan ng halaga ng palitan, sa ngayon ay ang ESP ang pangunahing elemento sa larangan ng aktibong kaligtasan ng sasakyan. Ito ay dinisenyo hindi lamang upang mabilis na iwasto ang lahat ng mga pagkakamali ng driver, ngunit din upang magbigay sa kanya ng pinakamalaking posibleng kaginhawahan at pagkontrol. Bilang karagdagan, ang mga batang driver ay maaaring gumamit ng ESP nang hindi nagkakaroon ng mga kasanayan sa emergency braking o matinding pagmamaneho - paikutin lamang ang manibela, at ang system mismo ay "malalaman" kung paano makaalis sa skid sa pinakaligtas at pinakamakinis na paraan.
Mga rekomendasyon sa propesyonal
Nahaharap sa iba't ibang istilo sa pagmamaneho at istilo sa pagmamaneho, inirerekomenda ng mga eksperto sa FAVORIT MOTORS na hindi lubos na umasa ang mga driver sa mga kakayahan ng electronics. Sa ilang sitwasyon (napakataas na bilis ng pagmamaneho o mga paghihigpit sa pagmamaniobra), maaaring hindi magpakita ang system ng mga pinakamainam na resulta, dahil hindi makukumpleto ang mga pagbabasa ng sensor.
Ang pagkakaroon ng mga modernong electronics at advanced na mga sistema ng seguridad ay hindi nag-aalis ng pangangailangan na sundin ang mga patakaran ng kalsada, pati na rin ang pagmamaneho nang maingat. Bilang karagdagan, ang kakayahang aktibong kontrolin ang makina ay higit na nakasalalay sa mga setting ng pabrika sa ESP. Kung ang anumang mga parameter sa functionality ng system ay hindi angkop sa iyo o sadyang hindi tumutugma sa iyong istilo ng pagmamaneho, maaari mong ayusin ang mga mode ng pagpapatakbo ng ESP sa pamamagitan ng direktang pakikipag-ugnayan sa mga propesyonal.
Ang FAVORIT MOTORS Group of Companies ay nagsasagawa ng lahat ng uri ng diagnostic at corrective work, at pinapalitan din ang mga nabigong ESP sensor. Ang patakaran sa pagpepresyo ng kumpanya ay nagpapahintulot sa amin na magsagawa ng isang buong hanay ng mga kinakailangang trabaho sa isang makatwirang gastos at may garantiya ng kalidad para sa bawat operasyon na isinagawa.
