Hindi dapat sundin ang mga driver na ito! Bahagi IV

Ang masamang gawi sa pagmamaneho ay kung ano ang dahilan kung bakit ang ibang mga tsuper ay nagpapabilis ng kanilang mga puso at biglang humahasa ng kanilang mga dila. Anong pag-uugali sa kalsada ang pinaka nakakainis sa atin?

Sa nakaraang seksyon, nakatuon ako sa isang extender na mahilig sa matinding parallel na karera kung saan ito ay nagpapataw ng sarili nitong mga panuntunan; Proactive, na palaging gumagamit ng bawat rotonda sa parehong paraan; Isang mabagal na tao na laging may oras upang ipagdiwang ang kanyang paglalakbay, at isang goalkeeper na nagre-refresh ng sarili sa sangang-daan. Ngayon, isa pang dosis ng masasamang pag-uugali ...

PROTECTOR - sumakay sa buntot

Ang propesyon ng isang security guard ay isang napakahirap at mapanganib na propesyon. Dapat ay mayroon siyang mga mata sa paligid ng kanyang ulo, naghahanap ng mga pagbabanta, pagiging malapit sa kanyang "ward" at, kung kinakailangan, isakripisyo ang kanyang kalusugan o buhay para sa kapakanan ng taong sinusubaybayan niya ang kaligtasan. Ano ang kinalaman nito sa mga driver? At ang katotohanan na mayroon ding ilang mga bodyguard ng kotse sa mga kalsada na "pinoprotektahan" ang aming likod, bagaman para sa ganap na naiibang mga kadahilanan kaysa sa mga taong may maitim na salamin na nabanggit kanina. Sa halip, mas malapit sila sa mga bayad na mamamatay ...

Paano mo malalaman na nakikipag-usap ka sa isang puro na bodyguard? Kung titingnan natin ang salamin at nakita natin ang isang kotse na napakalapit sa ating bumper sa likuran na mababasa natin ang pangalan ng kompanya ng seguro sa isang mabangong puno sa ilalim ng salamin sa loob nito, pagkatapos ay sinusundan tayo ng Security Guard.

Matatagpuan ito sa iba't ibang sitwasyon at sa bawat pagkakataon na ang nasabing nagkasala ay maaaring may iba't ibang dahilan para maupo sa "likod na silid" ng isang tao. Sa normal na pagmamaneho, may mga gumagawa nito dahil nag-e-enjoy sila, dahil "nakaka-on" sila sa pamamagitan ng pagpi-pressure sa iba at ilang adrenaline bago biglang bumagal nang "depressed". Ginagawa ito ng ilang tao para sa pang-ekonomiya at "dynamic" na mga kadahilanan, dahil nabasa nila ang tungkol sa wind tunnel sa likod ng kotse sa harap, na binabawasan ang air resistance. Nagreresulta ito sa mas mababang pagkonsumo ng gasolina at mas madaling pag-overtake, kung saan sila nakikinabang, bukod sa iba pang mga bagay. mga racer - ngunit kung ano ang gumagana at medyo ligtas sa track ay hindi palaging magiging pareho sa pampublikong kalsada.

Gayunpaman, kadalasan mayroong isang espesyal na uri ng Bodyguard na matatagpuan sa mga kalsadang maraming linya at karamihan sa labas ng mga built-up na lugar. Bilang karagdagan sa pagbabanta sa kanyang presensya, siya ay pangunahing nakikibahagi sa "pagtugis" sa iba pang mga gumagamit ng kalsada. Ito ay sapat na upang pumasok sa kaliwang lane upang maabutan ang isa pang kotse o isang grupo ng mga trak, at sa isang sandali - sa labas ng asul - maaari siyang nasa likod namin nang napakabilis. At hindi mahalaga na tayo ay nagmamaneho ayon sa mga regulasyon at may bawat karapatan na gumamit ng kaliwang lane, ang bodyguard ay kailangang pumunta nang mas mabilis. Karaniwan para sa mga ganoong bilis na magkaroon ng multa na 500 PLN, 10 demerit points at isang “parting” na may driver’s license sa loob ng 3 buwan. Kaya't sinimulan niya ang kanyang "terorismo", nagmamaneho nang mas malapit hangga't maaari, nagsimulang kumukurap sa isang ilaw ng trapiko, lumiko sa kaliwa na turn signal, nagsenyas ng kanyang mga intensyon at pangangailangan, at, sa matinding mga kaso, maaari pa ngang magsimulang bumusina. Siya ay nakatutok sa pagsulong na kung siya ay may isang dozer blade sa unahan niya, tiyak na itataboy niya kami sa kalsada. At lahat ng ito sa medyo mataas na bilis at napakalapit sa amin. Hindi nangangailangan ng maraming imahinasyon upang mahulaan kung ano ang mangyayari kung, halimbawa, sa bilis na 100 km / h kailangan nating magpreno nang husto at isang metro sa likod natin ay 1,5 tonelada ng masa na pinabilis sa parehong bilis ... ang bantay hindi man lang malalaman kung kailan siya nag "park" sa back seat namin.

Sa kasamaang palad, ang ganitong uri ng pag-uugali ay hindi maaaring kontrolin, kahit na may mga alingawngaw sa komunidad na ang mga naaangkop na legal na pagbabago ay inihahanda, na naglalayong linawin ang sugnay na nagpapaalam tungkol sa pagpapanatili ng isang ligtas na distansya mula sa sasakyan sa harap, salamat sa kung saan posible na parusahan para sa ganitong uri ng "paglapit" sa aming rear bumper. Pansamantala, maaari mo lamang subukang suklian ang magandang bodyguard nang may kabaitan at palakasin ang kanyang tibok ng puso, gamit ang pamamaraan ni Jacek Zhitkiewicz mula sa seryeng "Change", ibig sabihin, ang mga ilaw ng preno ay umiilaw. Maaari itong maging sanhi ng pagkataranta ng Bodyguard, at kung magiging maayos ang lahat, ilalayo niya ng kaunti ang kanyang sarili - literal at matalinghaga - bagaman, siyempre, hindi ito ganap na makatwiran at ligtas. Kaya mas mabuting umiwas kaysa gumamot, at bago mag-overtake, tumingin sa rearview mirror at siguraduhing walang masyadong lumalapit sa atin sa kaliwang lane. Kung gayon, pinakamahusay na maghintay ng kaunti at pagkatapos ay hayaan siyang magpatuloy. Maaaring siya ay "maswerte" na "protektahan" ang ilang walang markang patrol ng pulis na mag-aalaga sa kanya ng maayos.

PANGINOON NG BUHAY AT KAMATAYAN - pag-iwas sa mga sasakyang humihinto sa harap ng tawiran ng pedestrian

Nangyayari ang mga aksidente sa kalsada, kung saan ang paningin ay maaaring magpalamig ng dugo sa mga ugat at mag-iwan ng marka sa pag-iisip ng driver. Ang pagpindot sa isang pedestrian ay walang alinlangan na tulad ng isang paningin, dahil siya ay palaging nasa isang nawawalang posisyon kapag nabangga sa isang kotse. Paano kung ang ating mabuting kalooban ay maaaring hindi direktang mag-ambag sa gayong trahedya? Ito ay isang hindi nakakainggit na sitwasyon, na, sa kasamaang-palad, ay madalas na nangyayari.

Ano ang sanhi nito? Sino ba talaga? Ang panginoon ng buhay at kamatayan na makapagpapasya kung may tatawid sa isang tawiran nang ligtas o hindi.

Karaniwan ang lahat ay nagsisimula sa parehong paraan. Huminto ang kotse sa harap ng eskinita, dumaan sa mga pedestrian, at biglang umalis ang isa pang sasakyan mula sa likuran nito, na bumangga sa intersection nang napakabilis. Sa isang segundo, ang walker at master ng buhay at kamatayan ay maaaring magpasya kung ito ay isang pakikipagsapalaran lamang ng isang buhay o isang trahedya. Ang pinakamasama sa lahat ay ang sitwasyon sa mga multi-lane na kalsada.

Siyempre, ang lahat ay maaaring hindi sinasadyang maging panginoon ng buhay at kamatayan, kung minsan ay sapat na ang isang sandali ng pagkagambala, ang isang trak o bus ay nagpapaliit sa larangan ng pagtingin at ... handa na ang problema.

Sa kasamaang-palad, may mga nag-iisip na umiwas sa iba sa "lanes" dahil ito ay magiging mas matalino kaysa sa iba, magpapagaan ng pakiramdam nila, o makapunta muna sa susunod na traffic light. Ngunit ito ay ang parehong mapanganib na "katuwaan" tulad ng paghampas ng martilyo sa isang hindi sumabog na bagay na natagpuan sa isang lugar sa hardin mula sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig. At tiyak na ang mga mapagmataas at walang ingat na Panginoon ng buhay at kamatayan ang nasa tuktok ng aking listahan ng mga pinakadakilang katangahan na ginawa sa kalsada. Ito ay kagiliw-giliw na ang gayong pag-uugali ay hindi masyadong "na-rate" sa ipinag-uutos na taripa, na personal kong ikinagulat.

Bukod sa mabigat na kasalanan ng mga driver, sa kasamaang-palad, kailangan ding linawin na ang mga pedestrian ay madalas na nagkakaproblema sa kanilang mga sarili ... lalo kong iniisip ang mga walang lisensya sa pagmamaneho, dahil tandaan na habang ang lahat ng mga driver ay pedestrian, hindi lahat ng pedestrian ay driver. Mayroong mga tao na hindi kailanman naging "sa kabilang panig", na walang ideya kung gaano karaming konsentrasyon at atensyon ang kinakailangan upang ligtas na magmaneho ng kotse, kahit na ito ay mukhang "nakakatawa" mula sa labas. Hindi nila alam kung gaano karaming impormasyon at kung gaano kabilis - dahil sa bilis ng sasakyan - ang driver ay dapat sumipsip habang nagmamaneho. Hindi nila alam ang tungkol sa "mga depekto" ng isang kotse, na wala itong kasing lakas ng isang pedestrian, na nangangahulugan na ang bawat maniobra ay nangangailangan ng oras at espasyo, o ang bilis at bigat ay pumipigil sa paghinto nito sa layo na 20 cm, tulad ng maaaring gawin ng isang pedestrian.

Bakit ko ba ito binabanggit? Dahil ako ay nasa ilalim ng impresyon na ang kanilang kaalaman sa trapiko at mga pedestrian ay hango sa media, tawagin natin itong pangkalahatang impormasyon. Ang mga media na ito ay nagtatakda ng mga pedestrian, pati na rin ang mga siklista, nang negatibo sa mga driver at kumbinsihin sila na, sa ilalim ng mga bagong panuntunan, sila ay may ganap na priyoridad sa isang pedestrian na tumatawid sa lahat ng uri ng mga sasakyan. Ngunit ito ay kaalaman na inilipat nang madalian at sa mga kilalang "ulo". Ang mga naglalakad ay dapat lalo na maingat bago at sa panahon ng pagtawid sa kalsada, saanman nila ito ginagawa. At sa pasilyo - oo - siya ay may priority, ngunit sa kanya, hindi sa harap niya. Sa kasamaang palad, karamihan sa mga tao ay hindi napapansin ang pagkakaibang ito at binibigyang-kahulugan ang paglapit sa "mga linya" bilang karapatan na walang pakundangan na lumabag sa daanan sa harap ng isang paparating na kotse, dahil sa huli ay sinabi nila sa TV at sumulat sa pahayagan at sa Internet na posible ... mapaparusahan.

Ang pinakamasama sa lahat, sa maraming pagkakataon, ang mga naglalakad ay hindi man lang lumilingon sa paligid bago pumasok, at ang mga naunang bata ay tinuruan na tumawid sa kalsada sa prinsipyo ng "tumingin sa kaliwa, kanan, kaliwa muli, at muli sa gitna ng kalsada. " Ganun lang kasimple at makakapagligtas ito sa iyong buhay. Ngunit ang mga "pang-adulto" na pedestrian ay madalas na hindi interesado sa kung ang isang tao ay naglalakad o hindi, at kung magkakaroon ba siya ng oras na bumagal sa harap nila, o dalhin sila ng ilang metro sa hood ... Kasabay nito, marami sa kanila - lalo na sa mga magulang - tinuturuan ang kanilang mga anak na pumunta sa mga ipinagbabawal na lugar o mga pulang ilaw, iyon ay, nagtanim sila ng masasamang gawi at inilalagay sila sa mortal na panganib.

Ang isa pang iresponsableng grupo ay mga pedestrian, na may limitadong larangan ng paningin dahil sa hood o takip na masyadong masikip sa kanilang mga ulo. Mayroon ding mga - na siyang tunay na salot ng modernong mundo - na, nadala sa pamamagitan ng pagtingin sa kanilang mga mobile phone, lumabas sa kalsada ... Bilang karagdagan sa lahat ng ito - ang kasamaan ng mga naglalakad, na, gaano man siksikan silang naglalagay ng mga tawiran, tatawid pa rin sa kalsada sa isang ipinagbabawal na lugar - kaya ang sitwasyon ay nasa aking lungsod, kung saan sa ilang mga lugar ay may "mga linya" tuwing 30-50 metro, at ang mga naglalakad ay nasa lahat ng dako, ngunit hindi sa kanila.

Kaya ang tanging paraan para makaiwas sa trahedya ay ang hindi pagbibigay daan sa mga pedestrian? Ito ay isang medyo matinding solusyon, kahit na ito ay tiyak na epektibo. Gayunpaman, kapag ang isang pedestrian ay tumawid sa kalsada, sapat na upang kontrolin kung ano ang nangyayari sa likuran namin sa mga rear-view mirror at, kung sakaling lumitaw ang Panginoon ng buhay at kamatayan, balaan ang pedestrian kahit na may tunog na signal, na tiyak na makakaakit ng kanyang atensyon at magbibigay sa kanya ng oras upang mag-react.

Ang pangalawang hakbang sa pag-iwas ay dapat ang edukasyon ng mga matatanda, lalo na ang mga bata. Matagal na akong naniniwala na sa mga paaralan mula sa elementarya ay dapat mayroong mga klase sa anyo ng ilang uri ng edukasyon sa kalsada. Sa anumang kaso, dapat malaman ng lahat, bata at matanda, ang unang 15 artikulo ng mga patakaran sa trapiko, na nauugnay sa parehong pangkalahatang mga tuntunin at prinsipyo, at trapiko ng pedestrian. Tanging armado ng ganitong kaalaman sila ay magiging matapat na gumagamit ng kalsada, na kumikilos alinsunod sa mga patakaran na nagsisiguro sa kaligtasan ng kanilang sarili at ng iba. Bilang karagdagan, huwag nating kalimutan ang ginintuang alituntunin, na nagsasabing ang kamangmangan sa mga alituntunin ay hindi nagpapaliban sa sinuman na sumunod sa kanila. At ang kamangmangan at paninisi lamang sa mga driver ay hindi maaaring maging dahilan, lalo na't maaari itong magdulot ng buhay ng isang tao.

CONVOY - sunod-sunod na sakay ng gansa

Naaalala ko noong, bilang isang napakabata, ang ilan sa aking mga kaibigan at ako ay nangarap na maging mga trak. Maglakbay sa buong Europa, at maaaring maging ang mundo sa "labing-walong gulong". Noon, ang mga pelikulang tulad ng "Master of the Wheel Away", "Convoy" o "Black Dog" ay para sa atin na isang uri ng pananaw sa ating kinabukasan. Lalo na ang huli, na naglalayong sa komunidad ng mga "multi-tonnage" na mga driver. Siyempre, hindi namin pinangarap na magtalo at tumakas sa pulisya, ngunit ang paningin ng isang mahabang hanay ng mga trak ay gumawa at gumawa pa rin ng malaking impresyon sa akin. At, sa pagtingin sa mga kalsada, sa palagay ko hindi lamang ang ganitong uri ang gumagana para sa akin, at hindi lamang ako nagkaroon ng pangarap na maging isang "pathfinder" sa isang convoy, dahil walang kakulangan ng mga Convoy ...

Ang mga ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng katotohanan na kapag ang haligi ay gumagalaw - maging ito ay mga kotse o mga trak - sila ay halos sunod-sunod na gumagalaw sa bumper sa bumper. Maaaring sabihin na ito ay isang lokal na pagtitipon ng mga naunang napag-usapan na Bodyguards, dito lamang nila pinipigilan ang isa't isa na may pahintulot ng pangkalahatang publiko, dahil ginagawa nila ito para sa kasiyahan at - lalo na sa "mataas na tonelada" - ang ekonomiya na nauugnay sa mas mababang hangin. paglaban at pagkonsumo ng gasolina.

Sa unang tingin, tila maayos na ang lahat, ngunit wala nang mas mali. Lumalabas ang problema kapag may nagtangkang lampasan ang motorcade na ito sa isang two-way na kalsada. Pagkatapos ay nahaharap siya sa isang dilemma na "All or Nothing", dahil ang kakulangan ng sapat na pahinga sa pagitan ng mga escort ay nagiging imposibleng maabutan sila nang paisa-isa. At ang pag-overtake sa isang trak sa isang karaniwang kalsada ay isang bagay, ang dalawa ay isang pagsubok para sa matapang, at tatlo o higit pa ay isang pagpapakita ng pagsira sa sarili. Totoo rin ito sa kaso ng pag-overtake sa isang grupo ng mga sasakyan. Gayunpaman, kung ang isang tao ay sasagutin ang hamon na ito, dapat niyang isaalang-alang na kung sakaling magkaroon ng mga problema, maaari lamang siyang umasa sa katotohanan na may maaawa sa kanya at maglalagay ng mga sasakyan sa linya. Sa pangkalahatan, ang mga Convoy ay maaaring tawaging passive Bodyguards, dahil wala silang ginagawa sa layunin, ngunit, sa kabila ng lahat, sa pamamagitan ng kanilang pag-uugali ay pinipilit nila ang nakaraang tao na palawigin ang kanilang pananatili sa paparating na linya.

May parusa ba ang pag-uugaling ito? Oo, ngunit hangga't ang escort ay nasa isang sasakyan na higit sa 7 metro ang haba, lahat ng "mas maikli" ay hindi mapaparusahan. At muli, ang mga patakaran sa trapiko ay walang kapangyarihan laban sa mga bara sa kalsada, at sa kaso ng mga Convoy, walang kahit isang pagkakataon upang harapin ang mga ito kahit papaano. Ang tanging bagay na maaari mong gawin ay upang maghanda nang maaga para sa pag-overtake - tulad ng sa isang banggaan sa isang extension cable.

LIGTAS - biglaang, sadyang pagpepreno

Tulad ng sa buhay at sa kalsada, lahat ay nagkakamali na maaaring pilitin ang iba pang mga driver na gumawa ng naaangkop na aksyon sa anyo ng mga hindi inaasahang maniobra. Sa ganitong mga sitwasyon, kailangan mong aminin ang iyong pagkakamali at, kung maaari, humingi lamang ng paumanhin para sa iyong pag-uugali - itaas ang iyong kamay o gamitin ang tamang mga tagapagpahiwatig ng direksyon.

Ang isang ganoong sitwasyon ay ang hindi tamang timing kapag lumalabas sa pangalawang kalsada o sumasama sa trapiko, gayundin ang hindi planadong pagtawid sa right-of-way sa harap ng paparating na sasakyan, na kadalasang nagiging sanhi ng pagpapabagal ng isa pang driver sa kanyang sasakyan. Pagkatapos ng aming paghingi ng paumanhin, maaaring isaisip na ang kuwento ay tapos na. Oo, hanggang sa makatagpo kami ng isang Tagapaghiganti na nililinang ang kasabihan na "bilang Cuba ay sa Diyos, gayon din ang Diyos sa Cuba." Isang bagay ang sigurado, gagawin niya ang isa sa dalawang bagay halos kaagad. Kung hindi ito makalampas sa amin, mabilis itong lalapit sa aming rear bumper upang takutin kami at hikayatin kaming pabilisin ang bilis, kadalasang gumagamit ng mga karagdagang "motivator" sa anyo ng mga ilaw at isang busina. Ngunit higit sa lahat gusto niyang maabutan kami sa lalong madaling panahon, at pagkatapos ay maaari o hindi siya magsimulang bumagal nang husto sa harap namin. Bakit? Para turuan kami ng leksyon at ipakita sa amin kung anong klaseng "torture" ang nangyari sa amin isang minuto lang ang nakalipas.

Hindi na kailangang sabihin, ito ay mapanganib na pag-uugali at napapailalim sa mga nauugnay na sugnay, dahil ipinagbabawal na magpreno habang nanganganib sa kaligtasan. Ang buong problema ay ang mga patakaran ay mga regulasyon, at ang buhay ay buhay. Dahil, sa kabilang banda, kailangan mong manatili sa likod ng kotse sa harap upang maiwasan ang banggaan kung sakaling magpreno. At kung sa kurso ng naturang briefing ng Avenger ay tinamaan natin siya sa likod, kung gayon sa kawalan ng mga saksi o mga rekord ay mananagot tayo ng kriminal at materyal na pananagutan alinsunod sa batas. Hindi namin papatunayan na ang Avenger ay sadyang bumagal laban sa amin, ngunit magkakaroon siya ng katibayan ng aming pagkakasala sa anyo ng aming sasakyan sa trunk. Samakatuwid, kung magkamali tayo sa kalsada at mapansin ang isang pagalit na saloobin sa likod natin at isang taong nangunguna sa atin sa lahat ng mga gastos, magiging handa tayong mabilis na pindutin ang pedal ng preno, dahil ito ang tanging paraan upang maiwasan ang mga problema.

Itutuloy…

Ilalaan ko ang susunod na bahagi kay Goliath, na maaaring gumawa ng higit pa dahil siya ay higit pa; Isang road engineer na gustong gawing mas madali ang buhay para sa lahat ng nasa harap niya, anuman ang nasa likod niya; Isang lalaking bulag na gustong gumala sa mga lansangan ng lungsod na nababalot ng dilim; Isang pedestal na may isang bagay sa kanan sa lahat ng oras at sina Pasha at Pshitulasny, na may sariling mga kahulugan ng tamang paradahan. Paparating na ang bagong artikulo sa AutoCentrum.pl.

Tingnan din ang:

Hindi dapat sundin ang mga driver na ito! Bahagi I

Hindi dapat sundin ang mga driver na ito! Bahagi II

Hindi dapat sundin ang mga driver na ito! Bahagi