Ito ay sa nakaraan

Ang piloto ng Pulkovnik na si Artur Kalko

Nakipag-usap sina Jerzy Gruszczynski at Maciej Szopa kay Colonel Artur Kalko, kumander ng 41st Aviation Training Base, tungkol sa patuloy na pag-upgrade ng imprastraktura ng unit at ang pagpapakilala ng isang bagong fighter pilot training system.

Ano ang kasalukuyang antas ng pagpapatupad ng mga pamumuhunan sa imprastraktura na may kaugnayan sa M-346 sa 41st BLSZ? Ano na lang ang dapat gawin?

Maraming pamumuhunan sa imprastraktura ang ginawa nitong mga nakaraang buwan at taon, at marami pa ang nasa iba't ibang yugto ng konstruksiyon. Kung sinabi kong walang problema, nagsisinungaling ako. Lagi silang nandiyan, dahil ngayon ang lahat ay bago. Kami ay nakikitungo sa isang tumalon mula sa 60s at 70s. hanggang sa ika-41 siglo. Ito ay isang malaking pagbabago para sa mga taong gagamit nito. Ang mga pamumuhunan sa ika-XNUMX BLSz ay napakahusay na ang mga desisyon tungkol sa mga ito ay ginawa hindi sa aming yunit, ngunit sa isang mas mataas na antas ng mga dalubhasang institusyon. Siyempre, tinanong kami kung ano ang kailangan namin, at ang aming opinyon ay isinasaalang-alang. Sa ilang bahagi ng pamumuhunan mayroon tayong higit pa kaysa sa gusto natin, sa iba, marahil ay may ibang bagay na magiging kapaki-pakinabang o kakailanganin ang ilang pagbabago. Normal lang sa ganitong laki ng pagbabago. Gayunpaman, ang bagay ay napaka kumplikado, dahil ang lahat ng mga bagong pagbili ay nasa ilalim ng warranty. Ang mga posibleng pagbabago ay mahirap gawin dahil dapat itong isagawa ng mga kumpanyang naging kontratista para sa pamumuhunan. Ito, sa turn, ay nauugnay sa mga karagdagang gastos, kaya't nilalapitan namin ito nang may pag-iingat.

Mula sa mga bagong pamumuhunan, nagtayo kami ng: bahay ng piloto, isang bodega para sa mga materyales sa aviation - moderno, na may air conditioning na may kontroladong kapaligiran, halumigmig at mga automated na rack. Ang operator ay nagpasok ng isang numero ng bahagi at isang espesyal na boom ang gumagalaw sa ilalim nito. Ang mga ito ay magagandang bagay: Ako mismo ay nagsusuot ng flight suit at gusto ko ang bodega ... Mayroon din kaming bagong tore - isang paliparan at isang bagong cabin para sa mga technician para lamang sa mga tauhan ng M-346. Ang walong light hangars para sa M-346 ay itinayo din.

Paano isinasagawa ang pagsasanay ng mga tauhan sa paglipad at lupa?

Ang mga pamumuhunan ay ginawa sa kagamitan, ngunit hindi sa programa ng pagsasanay. Ito ang ating tungkulin. Kinailangan naming ihanda ito at ngayon ay nasa yugto na kami ng makinis na buli. Nasa learning phase din kami, dahil hindi namin matutunan ang lahat sa panahon ng kurso sa Italy, sa kabila ng katotohanan na nagpadala kami ng mga flight instructor at technician doon. Halimbawa, ang mga instruktor sa M-346 ay lumipad doon pagkatapos ng 70 oras, kaya hindi posible na sanayin ang lahat. Kaya naman umuunlad pa rin ang kanilang kakayahan sa mga flight ngayong taon. Mayroon kaming mga garantiya para sa lahat, pati na rin ang suporta sa anyo ng payo. Tinutulungan kami ng mga Italian staff na magpalipad ng mga eroplano, iyon ay, ang aming mga tao, ngunit kung may problema, tinutulungan kami ng mga Italian coordinator.

Paano ang pagsasanay ng mga piloto ng instruktor sa Italya at anong mga pamantayan para sa antas ng mga tauhan ang kailangang makamit ngayon upang makapagsimula ng pagsasanay sa mga kadete?

Ito ay isang mahirap na tanong. Ang mga taong may iba't ibang pinagmulan ay pumunta sa Italya. Mayroong isang F-16 pilot, isang MiG-a-29 pilot, at mga piloto ng TS-11 Iskra. Mabuti na ito ay tulad ng isang halo, ngunit para sa iba't ibang mga tao ito ay isang pagtalon ng iba't ibang laki. Sa kabilang banda, hindi sapat ang 70 oras ng paglipad para sabihin nila na magagamit nila ang M-346 nang buo. Sa katunayan, doon lang nila siya nakilala. Ngayon sila ay pinagbubuti sa suporta ng dalawang Italian instructor na mananatili sa amin sa loob ng dalawang taon.

Bumabalik sa programa ng pagsasanay sa aviation ng Poland... kailangan mo bang subukan ito ngayon at makakapagsanay na ang mga kadete pagkatapos itong maaprubahan?

Ang mga dokumento ay naaprubahan na. Binuo namin ang mga ito, at ngayon kailangan naming suriin kung paano ito gumagana.

Ilang oras ng flight ang inaasahan mo sa M-346 para sa isang aviation adept?

Mas gugustuhin kong hindi sumagot, ngunit sa ngayon ang numerong ito ay mula sa ilang dosena hanggang 110 oras. Ang ibig nating sabihin ay kung paano ito ginagawa sa ibang mga bansa, ngunit una sa lahat kailangan nating malaman hindi kung gaano karaming oras ang lumipad ng mga kadete, ngunit kung ano ang nais nating makamit. Anong mga kasanayan ang dapat mayroon ang isang nagtapos na piloto? Depende ito sa inaasahan sa atin ng 2nd Tactical Aviation Regiment. Pagkatapos ng lahat, binili namin ang M-346 upang maging malaya sa mga tuntunin ng pagsasanay. Ginagawang posible ng sasakyang panghimpapawid na ito na magsanay kahit na sa paggamit ng mga kumplikadong armas - mga bomba at ang pinakamodernong guided missiles na binili para sa Hawks. Ang simulation ng gun cannon na ito ay nasubok na. Ngunit kung paano ito gagana, makikita natin sa proseso ng operasyon.