Unang paglunsad pagkatapos ng digmaan sa Poland
Malamang, ang kaganapang ito ay konektado sa sikat na Gdansk Soldek, ngunit narito sila ay mali. Ang Rudowąglowiec Sołdek ay ang unang barko na ganap na itinayo sa Poland. Tanging ang kanyang master documentation ang inihanda ng French shipyard Augustin Normand sa Le Havre. Gayunpaman, ang unang barko na inilunsad sa ating bansa ay ang Oliwa, na naganap halos 7 buwan bago ang paglulunsad ng Sołdek. Ang mga lumikha nito ay pangunahing mga manggagawa sa shipyard mula sa Gdynia. Sila ay tinulungan ng ilang mga kasamahan lamang mula sa Szczecin, ito rin ang unang bulk carrier na binuo sa Poland at nagtatrabaho sa regular na trapiko. Mas maaga kaysa sa iba pang mga barko pagkatapos ng digmaan, ginawa rin niya ang kanyang unang serbisyo sa transportasyon, na binubuo ng transportasyon mula sa Szczecin hanggang Gdańsk ng isang crane, paglulunsad ng mga skid, anchor chain at mga makina, na sabay-sabay na hinahawakan bilang ballast. Ang kasaysayan ng yunit na ito ay walang impluwensya at pabor ng mga awtoridad gaya ng kasaysayan ni Soldek. Ang isa sa mga dahilan ay sinimulan ng mga Aleman ang pagtatayo nito, at sa opisyal na ulat ay hindi ito magiging pinakamahusay.
Ang pagtatayo ng mga pangkalahatang kargamento ng Hansa A type ay sinimulan ng mga Germans mula sa paglalagay ng kilya noong Hulyo 1, 1943 sa Stettiner Oderwerke shipyard. Ito ang kontrata ng estado ng may-ari ng barko na si Argo Rederey mula sa Bremen (numero ng gusali 852). Ang pangalan ng barko ay Olivia. Ang nasabing mga yunit ay malawakang itinayo sa Alemanya at sa sinasakop na Belgium, Netherlands at maging sa Denmark. Gayunpaman, noong Abril 1945, nakuha ng hukbo ng Sobyet ang barko, na nasa slipway pa rin. Dati, sinadya ng mga Aleman na ilubog ito sa Oder at harangan ang ilog, ngunit hindi sila nagtagumpay. Sa panahon ng digmaan at isang pagsalakay sa himpapawid, ang mga bomba ng Allied ay tumama sa hawak ng Olivia at, na bumagsak sa ilalim ng barko, ay nagdulot ng malubhang pinsala sa katawan ng barko. Nasira din nila ang rampa.
Bilang bahagi ng muling pagtatayo pagkatapos ng digmaan at paghahati ng dating armada ng Aleman, ang barkong kargamento ay inilipat sa Poland. Noong Setyembre 1947, isang desisyon ang ginawa sa ating bansa na ibalik ang industriya ng paggawa ng barko, at noong Oktubre ay napagpasyahan na tapusin si Olivia. Inutusan ito ng GAL (Gdynia - America Shipping Lines) at pinalitan ang pangalan nito sa Oliwa.
Ito ay isang mahirap na gawain para sa Szczecin "Odra", pangunahin dahil sa kakulangan ng naaangkop na mga espesyalista, kagamitan at kasangkapan. Iyon ang dahilan kung bakit ipinagkatiwala ng Union of Polish Shipyards ang gawain sa Gdynia Shipyard, na may higit na karanasan at kakayahan. Dahil hindi madala ang katawan ng barko, napagpasyahan na magpadala ng delegasyon mula sa planta na ito sa Szczecin. Direktor ng teknikal na shipyard, eng. Pinili ni Mechislav Filipovich ang 24 sa kanyang pinakamahusay na mga espesyalista, at noong tag-araw ng 1947 pumunta sila doon kasama ang mga tool at lahat ng kagamitan. Nakakita sila ng kakila-kilabot na mga kondisyon doon, mga guho sa lahat ng dako
at abo. Ang shipyard na "Odra" ay nawasak ng 90% sa panahon ng digmaan, unti-unting inilagay mula Hunyo 1947.
Samakatuwid, mahirap ang buhay ng delegasyon ng Gdynia, at hindi madali ang gawain. Ang mga matatandang manggagawa ng shipyard ay nakatira sa bahay ng delegasyon ng ZSP sa kalye. Mateiki 6, at ang mga nakababata sa mga tenement house na inabandona ng mga Germans. Nangyari rin na pag-uwi nila galing sa trabaho ay hindi nila nakita ang kanilang mga gamit. Mga pagnanakaw at pagnanakaw ang nasa agenda, at nakakatakot lumabas sa gabi. Ang sopas ay palaging kinakain para sa tanghalian mula sa isang karaniwang boiler, at ang almusal at hapunan ay isinaayos nang nakapag-iisa. Ang kinakalawang na katawan ng barko, na natagpuan ng mga Gdynian sa slipway, ay nasa isang nakalulungkot na kalagayan. Bago ang paglikas, gumawa ang mga German ng mga espesyal na ginupit sa aft plating. Karagdagan pa, ang mga mandarambong na sumalakay sa pagawaan ng barko ay hinubad ang lahat ng bagay sa barko, maging ang mga kahoy na plantsa bilang panggatong.
Sa mismong shipyard ng Odra, nagsimula ang nakatalagang gawain sa pag-aayos ng slipway, at higit sa lahat sa supply ng tubig at kuryente dito. Saanman nila magagawa, sa ibang mga pabrika at mga sulok ng lungsod, naghanap sila ng iba't ibang materyales na kapaki-pakinabang para sa trabaho, tulad ng mga sheet, tabla, lubid, alambre, turnilyo, rivet, pako, atbp.
Ang buong gawain ay binuo at pinamunuan ni Ing. Felix Kamensky, at tinulungan siya ni Eng. Zygmunt Slivinsky at Andrzej Robakiewicz, na katatapos lang sa Gdansk Polytechnic University. Ang lahat ng trabaho sa slipway ay pinangangasiwaan ng senior master ng paggawa ng barko na si Peter Dombrovsky. Si Master Jan Zornak at mga karpintero ay nagtrabaho kasama niya: Ludwik Jocek, Józef Fonke, Jacek Gwizdala at Warmbier. Ang kagamitan ay isinagawa ni: dock master Stefan Sviontek at riggers - Ignacy Cihosh at Leon Muma. Pinangunahan ni Master Bolesław Przybylski ang corps nina Pavel Górecki, Kazimir Maychzhak at Clemens Petta. Sinamahan din sila nina: Bronisław Dobbek, shipyard sailing fleet manager mula sa Gdynia, Mieczysław Goczek, welder, Wawrzyniec Fandrewski, welder, Tomasz Michna, fitter Konrad Hildebrandt, diver Franciszek Pastuszko, Bronisław Starzyńble at Wiktor Wrzyński. Kinailangan nilang palitan ang tumagas na mga plato ng balat at punan ang mga nawawalang bahagi. Ang ilan sa mga pinakamahusay na manggagawa sa shipyard mula sa Szczecin "Odra", na pinamumunuan ng engineer. Vladislav Tarnovsky.
Noong Nobyembre 15, 1947, sumulat si Glos Szczecinski: “Ang mahusay na koordinadong at walang pag-iimbot na gawain ng pangkat ng Gdynia ay may napakahalagang halaga sa edukasyon. Para sa mga manggagawa ng Odra, ito ay hindi lamang isang halimbawa ng disiplina, matapat na saloobin sa negosyo at lakas ng loob - ang pinaka matapat na mga manggagawa sa shipyard na nakatalaga sa "mga bisita" upang tumulong na huwag palampasin ang pagkakataong matuto nang higit pa, makakuha ng isang responsable at mahalagang trabaho. bilang isang tagagawa ng barko at lumikha ng isang pangkat ng mga propesyonal sa lalong madaling panahon
sa "Audre".
