Sumakay: Honda NC 700 D Integra - scooter o motorsiklo?

(Iz Avto magazine 06/2012)

teksto: Matevž Gribar, larawan: Aleš Pavletič

Kaya, mayroon silang mga bisikleta na nakalista sa website ng Honda, at dahil ang Integra ay hindi isang iskuter o isang motorsiklo (ng anumang uri), lumikha lamang sila ng isang bagong submenu: Integra... Bakit? Mula sa isang malayo, hindi ito mag-aalangan na mailagay kasama ng mga maxi scooter, ngunit ipinapakita ng mga close-up ang malaking 17-pulgadang gulong, chain drive sa likurang gulong, isang malinaw na masyadong mataas na gitnang tagaytay para sa isang iskuter at hindi pangkaraniwang mga switch sa pareho. gilid ng hawakan.

Gamitin ang iyong kanang hinlalaki mula sa idle (N) upang paganahin ang normal na D (paggalaw) o isport na programa S (isport) at gamitin ang cursor upang pumili ng isang mode. awtomatiko o manu-manong paglipat... Sa kaliwa, ang hinlalaki at hintuturo ang pumili ng isa sa anim na gears sa dalawahang-klats na paghahatid, ngunit tiyak na hindi ito ganap na nasa kalooban. Pinipigilan ng electronics ang paglilipat sa masyadong mataas o masyadong mababang gear, at hindi rin pinapayagan ang paglilipat kapag naaktibo ang tagiliran.

Dahil sa sobrang kakulangan ng oras sa pagtatapos ng 2012 na katalogo ng motorsiklo, sumakay ako ng 25 kilometro lamang kasama ang Integra sa rutang Trzin - ang sentro ng Ljubljana. Masyadong maliit upang subukan ito kung saan ito ay dapat na magmaneho sa sulok ng isa pang maxi scooter - sa isang paikot-ikot na kalsada, ngunit sa lungsod ang himalang ito ay nagpapakita mismo sa nakakahiyang acceleration mula sa traffic light hanggang sa traffic light. Naiwan ang maginoo sa bagong itim na BMW 5 Series sa kabila ng mga lumalangitngit na gulong...

Mayroon akong isang pakiramdam na ang scooter na ito ay lumilipad nang mas mahusay kaysa sa NC700X na may parehong engine at conventional gearbox, at higit sa lahat, ang pakiramdam ng pagkonekta sa kanang pulso sa engine ay kahanga-hanga. Walang ganoong bagay sa variomat (o ito ay nakaunat, hindi malinaw), ngunit ang DSG na ito, sorry, DCT, ay nagpapahintulot din sa iyo na mag-drift sa patag na simento sa aming garahe. Mabilis ang pagpapadala, na may mas kaunting squeak at soundtrack kaysa sa VFR 1200 DCT. Hindi ko sasabihin na ito ay unang klase at walang kapintasan, ngunit ito ay karapat-dapat sa papuri at pagmuni-muni.

Halimbawa Ang problema ay nalulutas sa pamamagitan ng pagpili ng isang programa sa palakasan na mapanatili ang bilis ng engine ng hindi bababa sa halos tatlong libo. Ang timbang ni Integra kapag lumilipat sa parking lot at ang katunayan na ang isang malaking scooter na may tulad na isang malaking upuan ay wala lugar para sa integral na helmet.

Tandaan natin na kalahating dekada na ang nakalilipas isang bagay na katulad (motorsiklo + scooter variomat) ay binuo ni Aprilia at nilikha ni Mano. Kahit ngayon, sa kabila ng mas malungkot na benta, sinasabi kong ito ay isang magandang konsepto. Ito ba ang maling pinanggalingan, o haharapin din ng Honda ang paglaban mula sa mga motorista upang makabago? Tumaya ako sa NC700X DCT.